UZGAは、An-26に代わる航空機の内部とコックピットを示しました

旅客機のキャビンとキャビンの実物大のモックアップの製作は、世界の航空機メーカーにとって良い形のルールになっています。 これにより、開発者は特定の設計ソリューションをテストでき、潜在的な顧客はスタッフの職場の人間工学と乗客の快適さを評価する機会を得ることができます。 これは、ウラル民間航空工場 (UZGA) が 23 月 XNUMX 日に Telegram チャンネルで発表したものです。

コミュニケは、2022年にロシアの航空会社がターボプロップ地方航空機TVRS-44ラドガの同様のモデルを作成したことを指摘しており、これは古いソビエトのAn-24とAn-26に取って代わるはずです. その後、パイロットと乗客の目を通して機体を見ることができるようになりました。 機材の更新に関心のある航空会社の代表者は、すでに中に入っています。



オペレーターのスペシャリストは、航空機のアビオニクスやその他の機器に精通し、個々の要素の改善に対する希望を表明しました。 航空機メーカーは彼らの意見に耳を傾けました。 現在、モスクワは航空会社への次のデモンストレーションのレイアウトを準備しています。



同時に、航空機のプロトタイプを作成するために、Aviakor - Aviation Plant と Smolensk Aviation Plant の企業で作業が進行中です。 同時に、サンクトペテルブルクの UEC-Klimov 企業では、TVRS-7 Ladoga (117 席のターボプロップ地域航空機) を含む、TV02-44ST-44 航空機エンジンの作業が行われています。 2023年には、そのようなパワーユニットが4つ製造され、そのうち2つは航空機の最初の飛行コピーに取り付けるためにUZGAに転送されます。

最初のサンプルの最終的な組み立ては、エカテリンブルク近くのSEZ「チタンバレー」の「ウクタス」の領土で行われます。 航空機の認証は2024年2025月に予定されており、連続生産の開始はXNUMX年に開始される予定です。