新しいロシアのエクラノプラン:画期的なものですか、それとも不要なおもちゃですか?


ソビエト時代の公園


エクラノプランの外観は誤解を招く可能性があります。すべて、通常の航空機と外観が似ているためです。 実際、これらの船と従来の航空との間には、ワゴンとフォーミュラ1カーの共通点とほぼ同じくらいの共通点があります。 重要なのは、エクラノプレーンを船舶に言及している国際海事機構だけではありません。 重要なのは、いわゆるスクリーン効果の外では動作できないということです。 水や陸などのシールド面の近くを飛行するときの翼の揚力やその他の空力特性の急激な増加について話しています。 簡単に言えば、エアクッションが作成され、航空機に追加の揚力を与えます。 エクラノプランは表面にしっかりと取り付けられています。この意味で、「クラシック」な船と大差ありません。

エクラノプランは空に向かって舞い上がることができますか? 理論的にはそうです。 しかし、彼はすでにエクラノレットになります。 つまり、実際には、デバイスは飛行機であることがわかりますが、「画面」モードに切り替える機能があります。 ただし、XNUMXつの問題があります。 エクラノプランには、特別なプロファイルの広い翼と平らな広いボディが必要です。航空機の場合は、狭い翼と狭いボディが必要です(多くの空力スキームがありますが、これまでのところこれが最適です)。 そのような矛盾はたくさんあります。

エクラノプレーンに関連するすべての困難は、過去数年間のエンジニアを怖がらせませんでした。 したがって、ソビエトのエクラノプレーンは、NATO艦隊にとって真の脅威となる可能性があります。 プロジェクト903「ルン」のロケットエクラノプランは、非常に大きな船であるモスキートミサイルでさえ、500つもの強力で致命的なものを背負っていました。 エクラノプランの速度はXNUMXkm / hです。 大まかに言えば、冷戦中の一部の爆撃機の巡航速度にほぼ匹敵します。 これはすべて、XNUMX人の乗組員によって提供されました:どの大型の海の船よりも比類のないほど少ないです。 また、エクラノプランはこれまでに製造された最大の航空機のXNUMXつになりました。 一般に、USSRの軍事産業複合体の実際の成果は、まだ誰も「超えて」いない。


確かに、そのような船は80つしか建造されておらず、すでに廃止されています。 「ルン」は、90年代後半に登場した多くのソビエト軍のメガプロジェクトの運命を繰り返しました。 彼らはXNUMX年代に実現するチャンスがありませんでした。 ルンはまた、より現代的なものの開発の直接の基礎にはなりませんでしたが、これは概念自体が忘却に沈んだことを意味するものではありません。

業界のリーダーシップ

現代のロシアは、偉大な世界大国の地位を維持するために全力を尽くして努力しており、偉大さの象徴を切実に必要としています。 新着。 ここでは一見しただけですべてがうまくいきます。航空機や造船に多額の予算投資が続けられると仮定しても、現在の大規模なプロジェクトはどれも国に他よりも真の優位性を提供していません。 同じMS-21が成功する乗用機になるはずです。 技術革命であると主張するどころか。 防衛産業の複合体では、すべてがプラスまたはマイナスに似ています。 そして、T-14の場合、ロシアは世界の戦車製造のリーダーの役割を果たしましたが、軍はまだ大量生産を計画していません。

考えられる「パートナー」は、エクラノプランについてどう思いますか? アメリカ人はこのタイプの輸送のすべての長所と短所をよく知っていますが、彼らはまだこの方向に「完全に」投資する準備ができていません。 以前、ボーイングは大型の軍事輸送ペリカンの概念を導入しました。 しかし、彼については長い間何も聞いていません。 中国でも状況は似ています。彼らもこの方向に取り組んでいますが、大きなエクラノプレーンに頼るのを急いでいません。 今はそのようなものはありません 技術それは中国に従事しないでしょう。


ロシアのエンジニアは、90年代にも2000年代にもコンセプト自体を残しませんでした。 1998年に、小型のIvolga航空機が初飛行を行いました。これは、たとえば、パトロールに使用できます。 軽量と重量の両方の多目的車両が作成されています。 エクラーノプレーンの設計でソビエトとロシアを代表する企業であるアレクゼーフ中央設計局は、「翼のある船」の全ラインに従事していることが知られています。最大050キロの距離。 船内は2名様まで収容可能です。

しかし、本当の「センセーション」は、新しい大陸間ロシアのエクラノプランの枠組みの中での仕事について現れた情報でした。 もちろん、非常に大きく、高価で複雑な車両です。 2018年XNUMX月に中央航空流体力学研究所(TsAGI)でVにちなんで名付けられたことを思い出してください。 ジュコフスキーは、大型輸送機の集積回路(TTS-IS)のモデルのテストを開始しました。 将来の開発の一般的なアイデアを与えるためにモデルの写真があります。


画面近くの重いエクラノレットのモデルのブローテストで、研究者は、地面効果の条件下でのモデルの安定性と制御性を含む、主要な空力特性をチェックしました。 得られたデータの分析が終了した後、エンジニアは、地面の機体の表面の周りの流れを視覚化して、風のトンネルでモデルを吹き始めます。

入手可能なデータによると、テストが正常に完了すると、500kmを超える距離で500km / hの速度で6000トンの貨物を配送できるエクラノリットを作成することが可能になります。 ちなみに、有名なAn-225「Mriya」は「控えめな」250トンを運ぶことができます。 はるかに少ない。 主な飛行は地表近く、地表または水面からXNUMX〜XNUMXメートルの高度で行われると想定されています。 つまり、平面は地面効果の影響を受けます。 このおかげで、デバイスはより少ない燃料を消費します:エクラノレットは通常の滑走路から離着陸することができ、それはその操作を簡素化します。

新しいロシアのエクラノプラン:画期的なものですか、それとも不要なおもちゃですか?

TTS-ISは、耐荷重性の胴体と比較的短い翼を受け取る必要があります。 胴体は、ヒンジ付きハッチ付きの貨物室に対応します。 液化天然ガスを燃料として使用することが提案されている。 新しいプロジェクトを別のメガデバイス、つまりBe-2500と混同しないように注意することが重要です。 これはまだソビエトのプロジェクトであり、G.M。ベリエフにちなんで名付けられたタガンログ航空機会社の管轄下にあります。 これは、史上最大の水上飛行機になりました。 作成者は、画面上、水面上、および高高度モードの両方でフライトを実行する機能を提供する予定です。 現在、このプロジェクトは生きているか死んでいるかのどちらかです。 明らかに、ここで特定のステートメントを待つ必要はありません。

TTS-IS:次は何ですか?

特にTTS-ISに関しては、今日、ロシアがそのような費用がかかり、技術的に複雑なプロジェクトを処理できないことは明らかです。これもまた、莫大なリスクを伴います。 産業の逃避は、航空機建設の多くがまだ慣性によって発展していた80年代または90年代にさえ理解することができました。 USSRから継承されます。 しかし今、航空機産業がすべてのペニーを数えなければならないとき、世紀の次の建設現場に実際のお金を投資することは素晴らしい無駄になるでしょう。


テスト中に得られた開発を使用して航空機の小型バージョンを作成することも、非常にありそうにありません。 重量や寸法などの指標は、設計の初期段階でも考慮されます。 そして、TTS-ISを「プレジャーボート」のレベルにレベルアップする方法はありません。 上記のすべてがプロジェクトが悪いことを意味するわけではありません。 現代のロシアはソ連でも、アメリカでも、中国でもないというだけです。 そして、デフォルトで非常にコストのかかる航空機の建設について話している場合、より「地上の」何かに焦点を当てることは理にかなっています。 たとえば、多目的高速ヘリコプター。 彼らは、そのような機械はすぐにそれらの用途を見つけるだろうと言います:民間の分野と戦争の両方で。
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  1. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 30 10月2018 11:22
    0
    記事はXNUMXか月ごとに表示されますが、誰も何もしません。 ちなみに中国でも
    1. ビジネスv Офлайн ビジネスv
      ビジネスv (バディム) 31 10月2018 17:36
      +1
      同僚、彼らは何かが起こっているという理由だけで出てきて、情報的な理由を与えていると思います。 もう一つのことは、モデルは投資家なしではそれ以上進まないということです。 そして、Celestial Empireは、特に軍事産業複合体の開発に関しては、必要なすべてのことを行っています。
    2. gorbunov.vladisl Офлайн gorbunov.vladisl
      gorbunov.vladisl (Vlad Dudnik) 1 11月2018 07:46
      +1
      ..しかし、誰も何もするつもりはありません..

      ソファから見ると、より目立ちます。 笑
      2010年、パイロットコスモノートのユーリ・ヴィクトロヴィッチ・ロマネンコが率いるテクニカルセンター傘下のスカイプラスシーデザインビューローは、24トンのペイロードを備えた24席のブレベストニック-3,5エクラノレイヤーを作成しました。 6つのエクラノールが作られました。 100人乗りの車両が開発されています。 JSC「NPP」レーダーMms」は、アレクシーブ中央設計局と共同で、50トンから600トンまでの大容量の新世代の最初のエクラノプレーンを製造することが可能であるという計画を策定しました。それはビジネス次第です。
      2018年、「Hydroaviasalon-2018」の期間中、産業貿易大臣のDenis Manturovは、ロシアがミサイル兵器を搭載した有望なエクラノプランを開発していることを発表しました。 軍事テーマ。 誰も詳細を開示しません。
      1. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 22 11月2018 14:53
        0
        ありがとう。
        もちろん、シングルと実験的なビルド。

        しかし、私は「ソファから」を主に多くの「プロジェクト」について読みましたが、必要性や資金などを正当化することはありませんでした。
  2. gorbunov.vladisl Офлайн gorbunov.vladisl
    gorbunov.vladisl (Vlad Dudnik) 1 11月2018 07:35
    +1
    ... T-14の場合、ロシアは戦車製造の世界的リーダーの役割を果たしました...

    一般的に、作者が気づいていない場合、国内のタンクビルは少なくとも第二次世界大戦以来リーダーでした。

    ..ロシアはそのような費用がかかり技術的に複雑なプロジェクトを引っ張らないでしょう..。

    宇宙飛行ははるかに高価であり、技術的に困難です。 著者の論理に従って、ロシアは宇宙飛行をあきらめるべきですか?