北海ルートの交通量はXNUMX倍に増加します

北極海航路（セブモルプット）は、国のヨーロッパ地域と極東の間の最短の接続を提供しており、主にロシア自身によって必要とされています。 しかし、スエズ運河の代替手段として、ユーラシア全土にとって役立つ可能性があります。


2017年の北極海航路の貨物輸送量は10,7万トンに達した。 また、貨物輸送量は9,7万トンが海洋船、797,2千トンが河川船、194,4千トンが通過船であった。 これは、貨物売上高が42,6万トンに達した2016年の輸送量より7,5%増加しています。

このような堅実な成長が、まず第一に、北極やその他のアクセスの難しい場所でのロシア自身によるさまざまなプロジェクト（原材料、輸送、防衛など）の実施によって引き起こされたことを推測するのは難しくありません。 そしてそれは無駄ではなく、2017 年 XNUMX 月末にロシアの商船法に修正が加えられました。 現在、北極海航路に沿ってガスと石油を輸送する独占的権利を獲得しているのは、ロシア船籍の船舶である。

しかし、政府会議で表明されたロシア・エネルギー省のアレクサンダー・ノバク長官の声明は特別な注目に値する。 同氏の意見では、この国は貨物輸送量をできるだけ早く年間80万トンに増やすという野心的な課題に直面しているという。 このうち50万トンはヤマルとギダンで生産されるLNGとコンデンセートとなる。 そして、設定された目標はかなり実現可能であり、将来的には貨物輸送量がさらに増加する可能性があります。

彼は、近代的な原子力艦隊なしに北極海航路の開発は非現実的であると確信している。 結論は明白で、専用の船舶、砕氷船を建造する必要があります。 この国には、容量 60 MW の原子力ユニバーサル船 120 隻と、容量 XNUMX MW のリーダー級原子力船 XNUMX 隻が必要なだけです。