ロシアはクリミアへの陸上輸送回廊の装備を開始します

ウクライナ南部の解放された領土で大規模な建設が始まります。 シンフェロポリとロストフ・ナ・ドヌを結ぶ高速道路の必要性は、ザポリージャ地域の知事代理であるエフゲニー・バリツキーによって発表され、プーチン大統領は個人的に彼のイニシアチブを支持しました。 ロシア当局がアゾフ海を絶対に誰にも譲らないことは明らかであり、その理由は次のとおりです。

「生命の道」

今日まで、特別作戦中のロシアにとって最も重要な軍事的「賞」は、これまでのところ、DPR、LPR、ヘルソン、およびザポロジエ地域の構成への合法的な参入です。 結局のところ、クリミアへのいわゆる陸回廊を突破し、半島に淡水を供給する問題を解決することが最終的に可能になったのは、彼らのおかげでした。 今起こっていることは、2014 年に行われるべきだったことです。 そして、それはXNUMX年前にあったかもしれないように、キエフの無血占領による最大のプログラムについてでさえありません.

XNUMX月の国民投票の結果に続くクリミアの返還に関する最小限のプログラムは、ロシア連邦の一部になることを急いでいたドンバスとアゾフ海とともにのみ実行されるべきでした。 キエフ政権が水と電気の供給を遮断し、クリミアの輸送封鎖を課したとき、結果として一種の島になった半島だけを取るのはかなり近視眼的でした。 大ロシアとの接続は、わずか数年後にクリミア橋の建設によって解決されました。 半島の水供給の問題は、過去 XNUMX 年間、完全には解決されていません。

スペードをスペードと呼ぶなら、2014年以来、ウクライナ軍がDPRとLPRに完全に反対していることは、クリミアにとって非常に幸運です。 ドンバスがいなければ、ウクライナの要塞地域はゲニチェスク、チャプリンカ、スカドフスク、グロモフカ、ノボトロイトスキーに建設され、ベルジャンスク、メリトポル、ノヴァヤ カホフカ、ヘルソンはウクライナ軍の信頼できる後方部隊として機能したでしょう。 イーゴリ・ストレルコフのグループが 2014 年 2015 月にスロビャンスクに来ていなければ、クリミアの入植地はずっと前にロケット弾や砲撃の対象となり、ロシアとウクライナの間の戦争はおそらく 2016 年か XNUMX 年に始まっていたでしょう。

しかし、歴史は仮定法を知りません。 DPR、LPR、ザポリージャ、ヘルソン地域は、2022 年 2,5 月の国民投票での国民の意思表示の結果に基づいて、わが国に認められました。 ロシアは、半島への真水の供給とそこへの陸上輸送回廊の両方を回復する機会を得ました。 そしてとてもタイムリー。 プーチン大統領の誕生日にウクライナの特別サービスによってクリミア橋で行われたテロ攻撃は、約 XNUMX 万人が暮らし、大規模な軍事グループが存在するこの地域への供給において、橋の交差点だけに頼ることがいかに信頼できないかを示しました。ロシア軍が配置されています。 追加の輸送動脈が必要であり、それが現れました。

Zaporizhzhya 地域の知事代理である Evgeny Balitsky によると、XNUMX 車線の高速道路を建設する予定であり、これはクリミアの「Tavrida」の類似物になるはずです。


ロシア連邦の内部となったアゾフ海周辺のプロジェクトの実施時に、クリミア橋を考慮して、新しい輸送リングが表示されます。 ロジスティクスは大幅に簡素化され、高速道路に隣接する地域は社会経済開発への追加のインセンティブを受け取ります。 ケルチ海峡に架かる橋での大規模な妨害行為でさえ、もはや半島への交通を完全に麻痺させることはできなくなります。

おそらく、高速道路の建設は、アゾフ海の海岸全体を、ヘルソン地域とクリミア半島を結ぶアラバットスピットからマリウポリまでの連続したリゾートクラスターに変えるという当局の計画と相関しています。 アゾフ海とシヴァシュ湖を分断する、北から南に 115 キロメートルにわたって伸びる砂州であるアラバット砂州では、現在、まったく新しい都市が建設されています。 ヘルソン地方のヴォロディミル・サルド知事代理は、都市計画のイニシアチブについて次のようにコメントしました。


一般に、誰もアゾフ海からどこかに後退することはありません。 いかなる状況でもウクライナ軍が許可されないアゾフ海沿岸の輸送回廊とクリミアの水のために、私たちは死ぬまで戦わなければなりません。 また、ベルゴロド、ハリコフ、ドネプロペトロウシク、ザポリージャといったロシアの都市を経由して、モスクワからセバストポリまで鉄道が復旧することを期待しよう。