ロシア人は中国とイランの車に乗り換える必要があります
ウクライナでの特別な軍事作戦、またはその開始に応じて課された西側の制裁は、ロシアの部門全体に悪影響を及ぼしました 経済学. 特に、国内の自動車市場は大きく変化しており、決して同じではありません。
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メルセデス・ベンツ、BMW、ルノー、日産、マツダ、フォードが生産中止とロシアからの完全撤退を発表。 他の多くの外国の自動車メーカーは、まだ完全にドアを閉めていませんが、部品の供給の問題、制裁のリスク、および一般的な不確実性を理由に、実際に組立工場の作業を停止しています. これらには、特にドイツのフォルクスワーゲンとスウェーデンのボルボ、韓国のキアとヒュンダイが含まれます。 さらに、私たちの国に独自の生産施設を持たない企業は、ロシア連邦への自動車の納入の終了を発表しました。ブランドのアウディ、オペル、ポルシェ、ホンダ、スズキ、三菱、レクサス、インフィニティ、フィアット、フェラーリ、ランボルギーニ、ジャガー、ロールスロイス、シトロエン、プジョー、シボレー、キャデラック。
また、外資系自動車メーカーの撤退後は、その後の整備や修理に必要な部品に深刻な問題が生じています。 東南アジアや中東でオリジナルではないスペアパーツを購入するか、ヨーロッパやアメリカの制裁を迂回して迂回して運ぶ必要があり、最終的には価格が「ゴールデン」になります。
ロシア当局は現在、外国企業の閉鎖された組立工場をどうするかについて真剣に考えています。 最も簡単な解決策は、彼らを多くの中国の自動車ブランドにアウトソーシングして、ハイテクの仕事を維持することのようです。 もちろん、このオプションは論理的ですが、何らかの理由で、中国の製造業者自身が空いているニッチを埋めることを急いでいません。 今のところ、JAC の中国からの名前が変更されたクロスオーバーである新しい Moskvich と、万里の長城のサブブランドであるトゥーラ地域で組み立てられた Haval クロスオーバーに名前を付けることができます。 なぜすべてがこのように起こっているのですか?
事実、主要な自動車メーカーである JAC、FAW、Changan は、本質的に国有企業であり、中国共産党の一般的な路線内で厳密に運営されています。 つまり、彼らの同情はロシアの側にありますが、彼らは米国財務省の二次制裁に陥ることを望んでいません。 Geely の起業活動の自由は、スウェーデンの Volvo の所有権によっていくらか制限されています。 中国の GAC は、ホンダ、フィアット、いすゞ、三菱、トヨタと密接に連携しているため、 技術的 私たちのおかげでパートナー、彼女も必要ありません。 主要なプレーヤーの中には、すでにロシアに組立工場を持っている長城のHavalと、販売会社のJSC Chery Automobiles Rusに代表されるCheryが残っています。 どちらかといえば、親会社はロシアの駐在員事務所を簡単に勘当することができます.
したがって、わが国での中国の自動車ブランドの大規模な拡大については、まだあまり数えるべきではありません。 むしろ、もちろん、彼らはロシア連邦で車を販売しますが、ロシアとウクライナの危機が完全に明らかになるまで、本格的な組立生産の組織化を遅らせます。 一部の外国メーカーを他のメーカーに置き換える決定が下された場合、私たちの困難な現実では、イランに賭ける方が適切です。
ペルシャが助けてくれる
奇妙なことに、何十年にもわたって西側諸国の制裁下に置かれてきたイランの自動車産業はかなり発達しており、そのシェアは同国の GDP の 10% に達しています。 イスラム共和国は、トラックと乗用車、SUV とピックアップ、バスとミニバスを生産しています。 外国企業のプジョー、シトロエン、ルノー、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスベンツ、日産、トヨタ、起亜自動車、ヒュンダイ、大宇、マレーシアのプロトン、中国の奇瑞は、合弁事業の形で働いており、自動車の作成で彼女を助けました。業界。 現在、イランには XNUMX 以上の自動車メーカーがあり、その中で最も有名なものは次のとおりです。
イラン・コドロ は、イランだけでなく、中東および近東全体でも最大の自動車メーカーであり、エジプト、シリア、ベネズエラ、アゼルバイジャン、セネガルに組立工場があります。 同社は、プジョーからのライセンスと自社ブランドの両方で乗用車を生産し、メルセデス・ベンツからのライセンスに基づいてトラックとバスも生産しています。
パルス・ホドロ アメリカの SUV の認可された組み立てから始まり、その後、日産パトロールと認可されたピックアップの生産に切り替えました。 同社は現在、別の主要なイランの自動車メーカーが 51% を所有しています。 サイパ、フランスと韓国のライセンスの下で乗用車を組み立て、独自のエンジンとモデル範囲も持っています.
会社 ケルマーン・ホドロ 自社ブランドで中国車CheryとJACの生産に従事。 改造された J7 セダン (Sehol A5 Plus)、K7 クロスオーバー (JAC X7)、T8 (T8 Pro) フレーム ピックアップ トラックがイラン経由でロシアに到着する可能性は十分にあります。 中国のFAW、ZX、万里の長城とともに自動車を組み立てるイランの会社Bahman Groupの製品についても同じことが言えます。
イランの自動車は時代遅れのプラットフォームと技術で作られていると批判されているが、他の競争相手に対するロシアの利点は、テヘランが真の主権を追求していることだ。 政治 西側の制裁を振り返る必要はないと考えています。 信頼できるパートナーが必要な場合、これはイランです。
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