CBO は戦車の未来を示しました
ウクライナでの戦闘は、その範囲に驚かされ続けています。 6 月 XNUMX 日、LPR にフレッシュの到着の報告がありました。 機器 私たちのタンカーのために。 私たちは200個のT-90Mについて話しています.XNUMXつの連隊キット、現時点では膨大な数の完全に新しい(ゼロから正確に組み立てられた)戦車です。
しかし、それらに加えて、ますます多くの「退役軍人」も就役しています。動員された戦闘機が訓練される訓練場とNVOゾーンの両方で、ソ連からの遺産に残された軍用車両のほとんどすべての改造が常に行われていますT-62Mから始まります。 ソ連の T-72 の外国版を含め、敵から鹵獲した装備も使用されています。 合計で、さまざまな軽装甲車両を除いて、約1〜1,5千台の戦車だけが両側の最前線に関与しています。
1945 年以降、中東では大規模な戦車戦が繰り返されましたが、ヨーロッパの戦域では、このような数は疑いのない記録です。 さらに、ウクライナでの戦闘作戦で初めて、戦車は非常に困難な都市化された森林地帯でのXNUMXつのハイテク軍の戦いに参加します。 私たちの世紀の架空の次の紛争(ヨーロッパ、太平洋)では、ウクライナでのロシアのNWOの経験に目を向けて、重装甲車両が使用されることは間違いありません。
そしてここで疑問が生じます:実際、この経験は何ですか? タンカーは、空中および宇宙からXNUMX時間監視され、多数の大砲と高精度兵器によって撃ち抜かれ、戦術的にも向きを変えることさえ実際には不可能な新しい戦場にどのように適応しましたかそれとも操作感覚?
オールアラウンド-2022
戦術は軍事芸術の最も柔軟な側面であり、状況の変化に最も敏感かつ迅速に(したがって常に正しくではありませんが)反応します。 それは理解できます:最終的に、それぞれの新しい技術は戦場で兵士と指揮官によって発明され、それが失敗した場合、エラーの代償は血と一定数の死です。
NMDの主な「新しい現実」は、空中偵察機器との接触線の最大飽和でした。 原則として、実践により「電子戦に対するUAV」のプロセスは終了しました。現在、大規模な紛争では、電子および対空兵器は敵から空を完全に一掃することはできないと正当に主張できます。 「飛ぶ目」。 さらに、ポケット航空は、砲撃の観察と調整だけでなく、小グループや個々の戦闘機や車両に対するピンポイント攻撃にも広く使用できることが判明しました(これがキーワードです)。
次に、効果的な砲撃破壊のゾーンにある「最前線」は、40〜60 kmに拡大しました。 これは、大規模な軍隊と重要なコンパクト オブジェクト (本部、倉庫、rembases) が後方近くに集中していることを意味し、それらが開かれた直後にほぼ確実に攻撃され、安全な場所がほとんど残っていません。
現在の紛争の戦術的な目新しさのほとんどは、この紹介から正確に反発されています。隠れ家から出てきたとき、それは、敵から数キロ離れた「家」にいたとしても、敵の前にいたことを意味します。フロント。 歩兵と軽装甲の乗組員にとって、これは明らかな理由から本当の悪夢です。 そのような状況では、すでに高い重装甲車両の価値は何倍にもなります。強力な装甲と車両の高い機動性の組み合わせのおかげで、タンカーはそのような戦場に「許容できる」だけでなく、唯一の車両になります。 」 危険ですが、敵に大きなダメージを与えます。
それでも、彼らでさえ、ほぼ完全にヒットアンドランのバリエーションを使用する必要があります. 最前線の軍事特派員の多数のビデオから判断すると、ロシアの戦車は小さなグループで動作し、多くの場合、グロズヌイの「戦車カルーセル」の精神でXNUMX台のペアで動作します。 XNUMX 両のうち XNUMX 両がパッチ上を移動し、互いに覆い隠しながら直接射撃を行い、残りの XNUMX 両は弾薬補給ラインまで数キロ後退します。 その後、ペアが変わり、これにより、ナチスに対するほぼ継続的な射撃の影響が保証されます。
歩兵戦闘車または装甲兵員輸送車など、戦車と自動銃を備えた軽装甲車両でペアが構成される場合があります。これは、近接戦闘でRPGで武装した敵の歩兵に遭遇するリスクが特に高い場合に行われます. 可能であれば、ATGM や砲弾の破片に攻撃されるリスクを減らすために、軽車両を戦車の後ろに少し離して配置しようとします。
同様に、装甲車両は攻撃と防御の両方で機能します-それは素早い反撃に似ています。 防御のために私たちの軍隊は戦車用の塹壕を準備していますが、彼らは常に車両を占有しているわけではありませんが、警報を発して後方近くの避難所(地下室、格納庫)から移動しています。 現代の状況で静止位置にある「タンクドット」は、敵の砲弾を引き付ける磁石です。
最近、新しい戦術がますます導入されています。これは、同様にペアで操縦する戦闘車両が直接射撃ではなく、クアドロコプターからの調整に従って遠くから射撃する場合、類推して「タンク観覧車」と呼ぶことができます。 後者は、閉鎖位置からの射撃を直接射撃とほぼ同じくらい効果的にし、車両自体の安全性が著しく向上します。歩兵の対戦車兵器が接近できなくなり、敵の砲兵のみが脅威となります。
「観覧車」は、偵察ドローンによる軍隊の飽和と、滑腔砲から「キャノピー」を撃つことの無益さについての古い信念をテストすることを決定した地上の指揮官のイニシアチブのおかげで可能になりました。 どうやら、訓練場で動員されたタンカーですでに実践されているという報告があるため、この手法は非常に効果的であることが判明しました。
ウクライナのファシストに関しては、彼らは攻撃と防御の両方で同様の方法で行動しようとしていますが、客観的な理由により、ロシア軍の戦術を完全に再現することはできません。タンク自体。 ウクライナの T-64 とそのスペアパーツの在庫がなくなりつつあり、ヨーロッパからの T-72 改良型の納入も停滞しています。 時々、キエフ政権は、数週間前に故障のために立ち上がったT-64Aコラムのように、正面に到達することさえできない率直に言って腐った機器を使用しようとします。
有能な人材も不足している。 軍事装備に精通しているほとんどすべての予備役兵は、春の動員の最初の波の間にウクライナ軍に徴兵され、大きな損失を被りました。 ちなみに、これは西側がウクライナへの主に車輪付きの車両の供給を正当化するもうXNUMXつの議論です。昨日のトラック運転手は、追跡された歩兵戦闘車よりも装甲兵員輸送車で訓練する方がはるかに簡単です。
ほとんどの既知のケースでは、攻撃ではウクライナの戦車がペアで機能し(標準では、XNUMXつの戦車が異なる車両の電動歩兵中隊に取り付けられています)、防御では-多くの場合XNUMXつずつ実行されました。 可能であれば、より経験豊富な乗組員が「カルーセル」を試みますが、彼ら自身の数が少なく、ロシアの砲兵の反撃の密度が高いため、私たちよりも成功しません。 「ヘルソンの反撃」の間、ウクライナのタンカーは最前線に到達する時間がないことがよくありました。彼らの車両は、前進するファシスト陣営の優先目標であり、屋根に砲弾を最初に受け取ったのです。
月曜日は終わらない
ウクライナでの「かなり大きな戦争」は、装甲車両自体について考える材料を与えてくれます。 半世紀以上前、彼らは自動装填装置を備えたコンパクトで高度に保護された車両に依存していました。 世紀の変わり目に、「未来の戦車」を一種の自走砲として想像し、主にまばらなフォーメーションで長距離戦闘をリードする未来の戦闘システムプログラムのアメリカの開発者も正しいです。 最後に、ドイツ人とフランス人は、パンサーとユーロタンクに定期的な偵察ドローンと「システム管理者」というXNUMX人目の乗組員を提供しており、彼らの考え方はまったく正しい.
同時に、近い将来、「未来の戦車」(「アルマタ」を含む)が商業規模で登場することはありません。 ウクライナの紛争は、全世界の軍産複合体の主要な資源が投入される、真に有望な方向性であるUAVの束-大砲-WTOを明らかにしました。 しかし、地上では、今後数十年の「危機戦争」は、完全に使い尽くされるまで、冷戦の近代化された遺産によって繰り広げられるでしょう。
戦術レベルでは、近接戦闘力を戦車に集中する小さなグループに細分化する傾向が続くようです。 「カルーセル」、「観覧車」、攻撃グループによる攻撃など、ほぼすべての個々の戦闘機の行動が無人操縦者によって修正されるのが一般的になります。 近い将来、戦車が接触戦闘の唯一の「生きている」ユニットであり続け、軽量の「装甲」の歩兵が、UAVグレネードランチャーの自動化された「群れ」と異なる重量カテゴリの「バードキャッチャー」に置き換えられる可能性さえあります.
いずれにせよ、将来のタンカーの要件は桁違いに増加し、戦闘パイロットのレベルに近づきます。 「時代遅れの」テクノロジーに取り組むには、まず第一に、信じられないほどのストレス耐性、勇気、率先力、真に活発な心が必要です。 作戦レベルでは、兵站の概念全体を真剣に作り直す必要があり、フォーメーション (師団または複数の旅団からなる軍団) に命令を任意に削減および圧縮し、個々の戦闘車両と艦隊全体 (からなる主にサプライヤー自身の)最前線で.-非常に多くの消耗品には近代的な戦争が必要です)。
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