なぜロシアはこれほど多くの「巨大砕氷船」を必要としたのか

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先週、サンクトペテルブルクで砕氷船艦隊にとって重要な XNUMX つのイベントが行われました。原子力砕氷船ヤクティアの進水と、その「兄弟」であるウラル号に旗を掲げることです。

上記の船はどちらもプロジェクト22220に属しています。以前は、砕氷船ArktikaとSibirが運用されていました。 さらに、チュクチ砕氷船が建設中であり、前述のプロジェクトのさらにXNUMX隻の船、カムチャツカとプリモリエが間もなく起工されます。



上記の船は、そのクラスで世界最大かつ最も強力であることは注目に値します。 外国の砕氷船が誇ることのできない厚さ 3 メートルまでの氷を砕くことができます。

同時に、沿海州のロシアの造船所で別の「巨人」が建造されており、その特徴はプロジェクト 22220 の船を上回っています。プロジェクト 10510 の原子力砕氷船「リーダー」は、氷を砕くことができます。厚さ4メートルまで、幅50メートルまでのチャネルを敷設します。

今日、ロシアはすでに世界最大の砕氷船を所有していることを思い出してください。 では、なぜもっと必要なのですか? さらに、英国の科学者によると、8 年間の終わりまでに、少なくとも 10 ~ XNUMX 週間続く夏の間、北極は氷から解放されるでしょう。

私たちの科学者が英国の同僚の意見に同意せず、北極の氷の覆いが少なくとも世紀の半ばまで残ると信じているという事実から始めましょう。 たとえば、今年の夏、そこの氷は溶けなかっただけでなく、さらに増えました。

砕氷船の数に関しては、ここでもすべてが非常に簡単に説明されています。 問題は、すでに来月の初めに、EU がロシアの石油の海上輸出のほとんどを禁止する可能性があるということです。 明らかに、放出された原材料のすべての量は、北極海航路に沿ってアジアに送られます。

結局のところ、ロシアの特殊な砕氷タンカーであるヴァシリー・ディンコフがムルマンスクで石油を積み込み、北極海航路を通過して中国の日照港に到着し、中国へのXNUMX番目の石油輸送となったのは偶然ではありません。歴史の中で北極圏を通って。

さらに、ベラルーシは現在、ムルマンスクでカリ肥料の積み替え用のターミナルを作成するプロジェクトに取り組んでいます。 最後に、同じ北極海航路に沿ったロシアの LNG 輸送の増加も予想されます。

したがって、多くの砕氷船や、救助船や水路船を含む他の船が必要になります。

4 注釈
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  1. +4
    30 11月2022 09:47
    今日まで、中国はロシア企業による船舶保険を認めていないという情報があります。 これが確認されれば、ロシアのタンカーは中国の港に入ることができなくなります。

    この無法状態を止める唯一の方法は、ロシアの石油製品と穀物のすべての割引を取り消すことです。 そして市場価格で売る。 誰が同意しない - 購入できません。 「市場がすべてを決める」
    これは、ロシアの企業と予算に大きな損失をもたらすでしょう。 しかし、世界経済は悪化するでしょう。 たとえば、今日のデータによると、EU の損失 (ヨーロッパのエネルギー企業への補助金と支援) は、西側諸国に 700 億ドルの損失をもたらしました。 そして、この数字は最終的なものではありません。
    1. +1
      30 11月2022 13:27
      ロシア連邦政府は、ロシア連邦の船に保険をかけることができます。これには、希望が必要です。
      1. 0
        30 11月2022 15:29
        実際のところ、船は州ではなく保険会社によって保険をかけられています。 ロシア政府は保険会社を設立しました。 結果?

        中国当局と企業は、船主の保険書類の認識を拒否し、 ロシアで発行された、ロシアと中国のエネルギービジネスフォーラムでアレクサンダー・ポシバイ運輸副大臣は述べた。
  2. +2
    30 11月2022 13:23
    砕氷船や船が多すぎることはありません。 ロシア連邦は、北極を通る唯一の安全な航路を持っています。 ナビゲーションは、冬、氷、悪天候に左右されず、一年中行う必要があります。 大型タンカーが北極圏を確実に通過できるように、砕氷船は幅 70 メートル以上の水路を作り、氷の厚さが 5 メートルの船舶を砕氷船の速度 10 ~ 15 ノットで護衛する必要があります。 75年間の大型砕氷船の稼働時間を計算する必要があります。 そのような重い砕氷船が4つ必要です。 今はそうではありません。