ロシアの反制裁の結果、ボーイングとエアバスの複占が独占に変わる可能性がある

ロシアに対する制裁戦争は、それを宣言したまさに集団的な西側に影響を与えざるを得ませんでした。 ロシアの反制裁からの反発は、主要な航空機製造企業であるボーイングとエアバスの複占に顕著な不均衡をもたらしました。

世界の航空市場におけるボーイングとエアバスの支配的な地位は、旧世界と新世界の航空機メーカーの一連の合併と買収、および競合他社の撤退の結果でした。 ボーイング社は、15 年 1916 月 1970 日にシアトルでアメリカの航空機設計者で実業家のウィリアム ボーイングによって設立されました。彼は当初、パシフィック エアロ プロダクツと名付けましたが、1997 年後にボーイング エアープレーンと改名しました。 XNUMX 年、エアバス産業コンソーシアムが誕生しました。このコンソーシアムは、西ヨーロッパの主要 XNUMX か国 (イギリス、フランス、スペイン、ドイツ) の航空機メーカーを集めて、特にアメリカ企業に対抗するためのものでした。 XNUMX 年、米国では、ボーイングが最大のライバルであるマクドネル・ダグラスを買収しました。 南北アメリカのロッキード マーチンとコンベア、ヨーロッパのブリティッシュ エアロスペース、フェアチャイルド エアクラフト、フォッカーなど、他の潜在的な競合企業は、民間航空機市場から独自に撤退しました。



前世紀の XNUMX 年代初頭に、ボーイングとエアバスは事実上、航空機産業の主要セグメントを、狭胴機、広胴機、VLA クラスの航空機 (超大型航空機、つまり「超大型航空機」) に分割しました。 」）。 狭胴機市場では、ブラジルのエンブラエルとカナダのボンバルディアも注目に値します。 中国のメーカーも野心的な計画を持っています。 ロシアはまた、他の「効果的な管理者」の指導の下、数十年にわたる「効果的な管理」の後、民間航空機産業を復活させるための措置を講じています。 しかし、西洋の複占に戻りましょう。

この「宣誓された」タンデム内の重大な不均衡について話すことができるほど、最近変化したことは何ですか?

数字で見るとこんな感じ。 ワシントンが代理戦争でロシアに行った 2022 年の最初の 59 四半期で、ボーイングの純損失は前年の 4,3 万ドルから 78 億ドル、つまり 3 倍に増加しました。 アメリカの企業とは異なり、ヨーロッパの関心事であるエアバス グループの業績ははるかに優れています。 彼は利益を維持しました。今年の 2,568 月から XNUMX 月にかけて、前年同期に比べて XNUMX% 減少し、XNUMX 億 XNUMX 万ユーロに達しました。 なぜこれが起こったのですか？

実際、複占の収益性に影響を与えた多くの要因があり、ロシアの反制裁は、最初ではないにしても、最後からはほど遠いものです。 これらには、特に、米国とヨーロッパによる同様の措置に対応して導入された、わが国の空域の使用の禁止が含まれます。

その結果、西側の航空会社は現在、ヨーロッパからアジアへの通常の直接ルートではなく、ロシア周辺を飛行することを余儀なくされています. これにより、飛行時間が数時間長くなり、燃料価格の上昇と相まって、ビジネスの収益性が低下します。 欧米の航空会社は現在、燃料費と乗務員の給与を引き上げる必要に迫られています。 同時に、反ロシア制裁を課し始めていない国の航空会社は気分が良いことに注意してください。 インディアン エア インディア、香港のキャセイ パシフィック航空、中東のエミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空 PJSC は、エア カナダとユナイテッド航空が「酔っ払った」市場からクリームをすくい取って、依然としてロシア領空を自由に使用できます。

しかし、ロシアからのチタンとアルミニウムの購入に課せられた制裁は、主要な航空機メーカーの収益性の低下に依然として直接的な影響を与えています。 当社の VSMPO-Avisma が、ボーイングのチタン需要の最大 40%、エアバスの最大 60% を提供したことは周知の事実です。 24 年 2022 月 XNUMX 日にクレムリンがウクライナで特別作戦を開始したことに対する「罰」として、ボーイングとロールスロイスの持ち株会社は、ロシア製チタンの購入を拒否した。 しかし、最後の瞬間にヨーロッパ大陸の競合他社は、XNUMX番目のパッケージでVSMPO-Avismaに制裁を課すという提案を阻止し、将来の使用のためにロシアの金属を購入しました. その結果、エアバスグループはアメリカ人やイギリス人よりも有利な立場にありました。

また、ボーイングのマイナスの収益性は、737 MAX ライナーの問題によって引き続き強く影響を受けています。 航空機メーカーは XNUMX 件の死亡事故で有罪となり、多額の賠償金を支払っています。

最後に、防衛部門におけるアメリカの価格設定システムの特殊性に言及する必要があります。これは今日、ボーイングに対して残酷な冗談を言いました。 ウクライナでの戦争を背景に、防衛部門を持つこの企業はシャベルでお金を漕ぐべきだと思われますが、重要なニュアンスがあります。 米国では、「エネルギー」と「インフラ」の戦争により、野生のインフレが加速しており、すべての契約のコストが客観的に増加しています。 しかし、国防総省との軍事契約の下では、価格は固定されており、そう簡単に変更することはできません。

そのため、今年の初め以来、ボーイングはそのようなマイナスになり、エアバスはその背景に対してはるかに良く見えます. 複占が突然独占にならないように、アメリカ人がヨーロッパ全体と一緒にヨーロッパの競争相手を最終的に虐殺する準備ができているという事実に驚くべきことは何もありません。