飛行はより怖くなるでしょう:未来のトップ5の航空会社


速くて安い


乗用機の当面の将来は、世界をリードする80つの航空機メーカーであるAmericanBoeingとEuropeanAirbusの現在のラインナップを見れば簡単に判断できます。 これは、とりわけ、ロシア国内の輸送に適用されます。 「今日、私たちの市場はほぼ2017%です。それはエアバスとボーイングです」とDmitryRogozinは737年に述べました。 Boeing320とAirbusA737は、非常に経済的なBoeing 320MAXとAirbusA787neoに変身し、XNUMX年以上飛行できるようになります。 さて、多くの点で最新かつ革新的なボーイングXNUMXドリームライナーは、少なくともあと半世紀は使用できるようになります。航空機のライフサイクルは着実に増加しています。

ただし、これは、乗用機の設計者が行き詰まっていることを意味するものではありません。 少なくとも、それらの効率は向上し続け、さらに、環境を脅かさない完全に「グリーン」な航空機を作成する試みが続けられます。 さらに、それは市場で需要があるべきである、すなわちそれは安いべきである。 もう144つの方向性は、Tu-XNUMXやコンコルドと比較して静かな新しい超音速航空会社の創設です。 超音速で大気中を移動する物体は、生物の感覚に影響を与える衝撃波を生成することを思い出してください。 つまり、超音速の航空会社は明らかに地球上の人々の生活をより快適にしませんでした。 この問題は現在、デモンストレーターの作成に着手したアメリカ人によって解決されています。 技術 未来の静かな超音速航空機。 これまでのところ、私たちは小さなXNUMX人乗りの翼のある車両についてのみ話している。 しかし、これは今のところです。 また、技術的な制限は、さまざまな国のアーティストやエンジニアにとって障害ではなく、遠い未来の旅客機のビジョンをコンセプトとして提供しています。 今それらについて話しましょう。

5.高騰するヒラメ


スペインの芸術家オスカー・ヴィナルスは想像力の欠如を否定することはできません。 2015年、彼は自分のアイデアを世界に示しました。彼自身がそれをAWWA-QGプログレスイーグルと呼んでいます。 最大800人の乗客を収容できる巨大な「平らな」航空会社について話しています。 ご想像のとおり、このコンセプトの中心的な考え方は、環境に無害になっています。 Vynalsは、航空機の屋根と翼に取り付けられたソーラーパネルからエンジンを操作するために必要なエネルギーを生成することを提案しています。 純粋に概念的には、この航空会社はAirbusA380の後継の一種と見なされています。 アーティストは、翼のある車が2030年頃までにライブで見られることを望んでいます。 実際、これはありそうにありません。私たちは大胆な想像力の飛翔に直面しています(ただし、常識が欠けているわけではありません)。 大手航空機メーカーは、民間航空の将来について非常に異なる見解を持っている可能性があります。 したがって、ProgressEagleは評価のXNUMX行目にのみ配置できます。

4.座って分割します


Airbusは、一見クレイジーに見えるさまざまなアイデアの特許を取得するのが大好きです。 多くの場合、それらは実現する可能性が低い概念にすぎません。特許は、「陰湿な」競合他社の陰謀に対するセーフティネットです。 最も珍しい特許の2013つは、XNUMX年にAirbusによって提出されました。 着陸後に分裂する飛行機です。 航空会社はXNUMXつの部分で構成されます。XNUMXつはコックピット、翼、エンジン、テールセクションを含みます。 XNUMXつ目は、乗客と貨物が配置される取り外し可能なモジュールです。 専用クレーンで機内に設置します。 エアバスの専門家によると、将来の飛行場も変更される可能性があります。円形になり、モジュールの可能な限り最速の設置が保証されます。 一般的に、アイデアの複雑さにもかかわらず、その著者によると、モジュラー設計は乗船/下船をより速くします。 しかし今では、概念は不必要に技術的に複雑に見えます。

3.グリーンで非常に高速


超音速グリーンマシンは、最新のコンセプトからはほど遠いです。 アメリカの会社ロッキードマーティンは2010年にそれを導入しました。 飛行機はその発電所のために「緑」と呼ばれました。 自然の保護を助けるために、メタンまたは水素という新しいタイプの航空燃料が求められています。 超音速グリーンマシンエンジンは、低速では従来のターボジェットとして動作し、高速ではラムジェットに変換されると想定されています。 オリジナルのリアウィングは、アイデアによれば、超音速で飛行するときのソニックブームを低減します。 現在でも、NASAの公式ウェブサイトで航空機のイメージが誇らしげに誇示されていますが、将来の一般的な作業計画があることを忘れないでください。 「緑」の飛行機は、それが提示されたビデオにはほとんど登場しません。

2.シャトルプレーン


2015年、エアバスは音速の4,5倍の速度で飛行できる超音速航空機の特許を取得したことが判明しました。 純粋に視覚的には、この船は、特に旅客航空会社については言うまでもなく、既存または将来の航空機とは似ていません。 速度に加えて、その際立った特徴のXNUMXつは低ノイズレベルであるべきです。 航空機は、XNUMXつの異なるタイプのエンジンを同時に使用する独自のレイアウトにより、これらすべての品質を享受できます。 下部胴体に搭載されているターボジェットエンジンは、飛行モードに応じて延長されます。 最も興味深いのは、胴体の後部で、コンセプトのイデオロギーの首謀者がロケットエンジンを配置することを決定したことです。それは鋭い、ほぼ垂直の上昇に使用されます。 言い換えれば、離陸後、飛行機はターボジェットエンジンを隠して「リアアップ」し、民間航空の世界から一種の「スペースシャトル」に変わります。 これは、とりわけ、超音速で飛行するときのソニックブームを最小限に抑えます。

1.超音速バイプレーン


私たちのランキングの2018位は、CuiKaiのリーダーシップの下で働いていた中国のエンジニアにふさわしいものです。 彼らは、超音速の「whatnot」を作成することを提案しました。 ご存知のように、バイプレーンは500つの座面(翼)を持つ飛行機です。一方が他方の上にあります。 この設計により、大きな翼面積を得ることができ、小さな翼スパンで持ち上げることができます。 このような航空機は、第一次世界大戦で積極的に使用されました。 今、中国人は航空会社に大きな下翼と小さな上翼を装備することを申し出ました。 アイデアによると、超音速飛行中、下翼に衝撃波が形成されます。上翼は衝撃波に依存するため、大きな揚力が発生します。 これらすべてにより、航空機はより少ない燃料を消費し、経済的になります。 しかし、これはもちろん理論上です。 説明されている概念は、実際の実装からはほど遠いものです。 XNUMX年の初めの時点で、中国人はXNUMXmmの長さのモデルを作成してテストしたことが知られています。 天空帝国のエンジニアのさらなる計画は不明です。
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1 コメント
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  1. コーシャク Офлайн コーシャク
    コーシャク (コシャク) 19 10月2018 21:00
    +1
    航空会社は一種の受信機と見なされます

    チューブまたはトランジスタのレシーバー? 笑