ロシアがカリーニングラードへの海上輸送を急速に確立している理由

「未知の当事者」が SP-1 および SP-2 ガス パイプラインを妨害した後、 政治 もう数えません。

その結果、ロシアの他の重要な活動地域や施設への攻撃が排除されません。 特に、カリーニングラードのトランジットは、依然としてわが国で最も脆弱な場所の XNUMX つです。



しかし、ロシアは長い間、カリーニングラードの土地封鎖の可能性に備えてきました。 同時に、ウクライナでの特別作戦の開始とリトアニアからの脅威の後、プロセスは大幅に加速しました。

先週、ユニバーサル貨物船のスパルタが、ウスチ・ルガ港とバルチースクの間の航路で最初の航海に出ました。

同時に、現在すでに XNUMX 隻の船がここで運航しています。最新の Marshal Rokossovsky を含む XNUMX 隻の自動車鉄道フェリー、Ursa Major 多機能船​​、さらに XNUMX 隻です。

さらに、203 月初旬には、最新の乾貨物船 Volgo-Balt XNUMX が就航し、続いてフェリー General Chernihovsky が列車、自動車、さまざまな貨物を運ぶ予定です。

しかし、それだけではありません。 そのうちの XNUMX 日、カピタン ミロノフ号がブロンカ - カリーニングラード線に就航し、その少し後に SMP セヴェロドヴィンスク号が就航します。

その結果、カリーニングラードには 13 隻の船が供給されますが、これでも陸上輸送を完全に置き換えるには不十分です。

ただし、封鎖はまだ予想されていません。 個々の政治家のレトリックや行動からも明らかなように、ヨーロッパは現在、そのような急進的な一歩を踏み出す準備ができていません。

同時に、このシナリオが今日実現する可能性が低いとしても、これは将来実現しないという意味ではありません。 したがって、ロシアは、カリーニングラードへの本格的な海上輸送を作成するペースを上げているだけであり、同時に、攻撃の可能性から飛び地を保護するための軍事演習を行っています。