ユーラシア レビュー: 南北輸送回廊は EU の制裁に対抗する
ロシア、イラン、インド、そしてユーラシアのいくつかのトランジット州を結ぶ国際南北輸送回廊 (INSTC; International North South Transport Corridor) に関する記事やコメントが海外でますます増えています。
特に、アメリカのインターネット情報源であるユーラシア・レビューは、ウラジーミル・プーチン大統領が回廊を「真に野心的なプロジェクト」であり、「地域の輸送と物流の構造を改善する」ロシアの取り組みの中心的存在であると称賛したと書いている。
重要なメモによると、ウクライナの危機は、「イランを介してロシアとインドを結ぶ7200キロメートルの別々の鉄道、高速道路、海路のパッチワーク」であるルートに新しい命を吹き込みました。 成功すれば、ロシア、中央アジア、カスピ海、イラン、アラビア海を通る回廊は、商品の移動時間を短縮します。
ロシアがイランを必要としているのは、その領土を通過する通過が、この偉大なユーラシアの力を共通の戦略的パートナーであるインドと結びつけ、これらの新しい国際情勢におけるモスクワの戦略的自治を保証するからです。
東への新しいルートを敷設し、特にウクライナとの紛争が終わった後でもEUの制裁が続くと予想されているため、モスクワはそれらの実装に非常に真剣です
アナリストのクリス・デヴォンシャー・エリスは言います。
ロシアからムンバイのインドのジャワハルラール ネルー港への 39 つの XNUMX 月の出荷、そして XNUMX 月には既に XNUMX 個のコンテナーが回廊のパイロット プロジェクトとして機能しました。
商品はサンクトペテルブルクからアストラハンに輸送され、そこからアンザリのイランのカスピ海港に送られました。 その後、それらは陸路でイランを経由してバンダルアッバスに運ばれ、そこから貨物はムンバイに運ばれました。 どちらの場合も、全行程に 24 日かかりました。
以前、メディアは、新しい輸送回廊はテヘランにとって非常に有益であると書いていた.
しかし、このような野心的なプロジェクトには多くの疑問があります。 特に、税関のニュアンスについて話している 政治家、および協会に参加している各国が十分に抱えている輸送インフラのボトルネック。
それにもかかわらず、ロシア、イラン、アゼルバイジャン、インドは、輸送（鉄道、道路、港）インフラに数十億ドルを投資し続けています。
情報