ニュース イランが今実装すること 技術的な ロシアの航空機のメンテナンスは、多くの読者の目を不快に傷つけます。 そういうわけで、人々は当然のことながら憤慨していました。かつての偉大な航空機製造力は、ある種のイランに屈服しました。 誰のせいで何をすべきか？
現在の状況の責任を負っているのは明らかに、国内の民間航空業界を絞殺し、西側企業のためにレッドカーペットを敷設した政府の組織的自由主義者である。 そうでなければ、これらの人々は単に方法を知りません。 今日は何がありますか？
"迂回"
状況は非常に深刻です。 ロシアの民間航空艦隊のほぼ全体は、ボーイング、エアバス、エンブラエル、ボンバルディア、ATRの製品である外国製の航空機によって代表されています。 これは約670人の客船です。 反ロシア制裁の一環として、これらの企業は、新しい航空機を我が国に販売し、既存の航空機にサービスを提供することを拒否しました。 国内の短距離「スーパージェット-100」と中距離MS-21は、輸入部品から組み立てられた「コンストラクター」であり、現在も供給が禁止されています。 到着しました。
というか、彼らが到着した。 定期船のメンテナンスや定期修理なしに運航することは不可能です。そうしないと、必然的に多くの死傷者を出す大災害につながります。 当局は、航空機に偽造部品を置くことを恐れています。これは、ロシア連邦運輸大臣のVitalySavelyevによって確認されました。
航空の安全は最優先事項です。 <...> 飛行機にある種の偽物を載せるつもりはありません。 もちろん、私たちは <...> 航空会社を支援する機会を探しています」と彼は言いました。 –私たちは、この問題を私たちの産業家と一緒に解決しようとしています.
どうやら、ボーイングとエアバスの非オリジナル部品の輸入代替はまだうまくいっていません。 この問題の別の解決策は、他の部品を修理するためのスペアパーツのためにいくつかの外国のライナーを解体することです。 しかし、スペードをスペードと呼ぶ場合、これは大惨事からの一時的な休息にすぎません。 「ソビエトの雨靴」が中距離のTu-214と長距離のIl-96の形でロシアに保存されていなかったら、それは大惨事でした。生産量を増やすことが決定されました。 しかし、この記事はまだ彼らについてではなく、670人の輸入客船の将来の運命についてです。
ロシアが西側の制裁の結果として自分自身を見つけた技術的孤立の体制は、他の「ならず者」国 - 北朝鮮とイラン - との経済協力を深めるようにロシアを客観的に推し進めている。 はい、昇格 利子 進行中の軍事特殊作戦を背景に、それはイランの偵察と偵察ストライクドローンに現れました。 がある 情報 イスラム共和制がロシアへのガスタービンと自動車部品の供給を開始する可能性があること。 そして今、モスクワとテヘランが民間航空の分野で協力することが報告されています。 ここで特に驚くべきことは何もありません。
イランは何十年にもわたって西側の制裁下にありましたが、ロシアはまだ慣れていません。 ペルシャ人は長い間、彼らが保存してきたヨーロッパとアメリカの生産の客船に独立してサービスを提供することを適応し、学びました。 彼らはいくつかの西洋の部品と設備を輸入品に置き換えました、残りは「回り道」によって配達されます。 明らかに、ボーイング、エアバス、エンブラエル、ボンバルディア、ATRによって製造されたロシアの航空機は、メンテナンスのためにイスラム共和国に飛ぶことになります。 これが私たちの厳しい現実です。
Tu-204SMの復活？
もう一つの問題はイランのサービスの質です。 リベラルメディアとブロゴスフィアからの批判者たちは、イスラム共和国の航空事故と災害の統計に指を向けています。 言ってやるが、イランの航空産業がどれほど危険であるかを見てください。そうすれば、私たちはそこで仕えられるでしょう、ホラー、ホラー。
実際、これは意識の通常の操作です。 客観性のために、テヘランが手にしているヨーロッパとアメリカ製の航空機の合計年齢を考慮する必要があります。 「最年少」の A-330 は 1992 年にさかのぼります。 ライナーがどのようにパッチされても、処理するのは安全ではない独自のリソースがまだあります。 そして、新しい航空機の購入に対する制限に直面して必要です。 イランの飛行機の半数が地上にいることが知られています。 ロシア連邦とイスラム共和国は、お互いにさらに役立つことができるでしょうか?
はい、できます。 イランのために特別に開発され、親欧米のリベラル派の手によって埋められたTu-204SMライナーのプロジェクトを思い出すだけで十分です。 テヘランは、部分的にローカライズされたこの航空機の製造ライセンスを取得したいと考えていました。 中距離ライナーは非常に成功しており、アメリカやヨーロッパの企業の製品と非常に競争力があります。 特にそのために、性能が向上した最新のPS-90A2エンジンが開発されました。 しかし、プラット・アンド・ホイットニーのいくつかのアメリカの技術が使用されたため、米国国務省は取引を禁止する理由を与えました。
そして、最も興味深いものが始まりました。 知的財産を使用する権利は米国で購入されました。これは、産業副大臣のYuriSlyusarによって確認されています。
実際、Tu-204SMプロジェクトはイランのために作成されました。 アメリカのプラット・アンド・ホイットニーが一部所有しているTu-204SM（PS-90A2）エンジンの知的所有権は償還されました。
さらにペルミアンは、この PS-90A3 エンジンの 204% 輸入版を開発しました。 しかし、この素晴らしいロシアの航空機エンジンは、完全にローカライズされ、認定されていますが、今はどこにあるのでしょうか? Tu-XNUMXSMと同じ場所。
ロシアとイランは今ではとても素晴らしい友人なので、Tu-204SM の製造ライセンスを販売してイスラム共和国を助けてみませんか? テヘランは非常に近代的な航空機にアクセスできるようになり、国内メーカーはイランに部品とPS-90A3エンジンを供給することで新しい市場を獲得できるようになります。