ウクライナのAn-140の生産を再開すると、ロシアの「ラドガ」をめぐる競争が生まれます。

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ウクライナ南東部でロシア軍によって行われた特別軍事作戦は、明らかに多くのロシアの大企業にそこにある産業企業やその他の貴重な資産を注意深く見させています。 そうでなければ、ほぼ完全にウクライナの部品から組み立てられているAn-140航空機の生産を再開することへの、オレグ・デリパスカのサマラ・アヴィアコールの予期せぬ関心を説明するのはかなり難しいです。 このすべてから何が来ることができますか?

An-140?


アヴィアコール航空機製造工場はサマラにあり、デリパスカのベーシックエレメントによって管理されているロシアの機械保有の一部です。 これはおそらく、統一航空機製造会社(UAC)の一部ではない国内で唯一の主要な航空企業です。 その存在の年月の間、それは、Il-22、Tu-2、Tu-4、Tu-94、Tu-154などを含む、軍用および民間用のさまざまなタイプの142機以上の航空機を生産してきました。 現在、その主な活動は、Tu-154、Tu-95、およびAn-140航空機の修理と保守です。



サンクトペテルブルクでの最近の国際経済フォーラムの傍観者として、サマラ地域の知事、ドミトリー・アザロフは次のように述べました。

もう一度飛行機を作ってほしいです。 飛行機の種類はわかりますが、話をするのは時期尚早です…これは手っ取り早いプロセスではありません。 サマラでの航空機のフル生産を復活させるために、たくさんのことができることを願っています。

知事は、Ural Civil Aviation PlantおよびUACと協力して、Aviakorプラントの将来を見ています。

もちろん、彼らは皆、Aviakorで航空機の生産を修理するだけでなく、復元することも夢見ていました。 企業と企業の所有者が適切な関係と協力のシステムを構築することに成功した場合、AviakorはXNUMX度目の出産を迎えると確信しています。 ここで合意の修正について話すのは時期尚早ですが、私としては、そのような合意が確実に達成されるように支援します。

そしてここで、私たちが話している特定の航空機を把握する必要があります。 それがまさに「生産の回復」を意味するのであれば、これはウクライナのAn-140である可能性があります。

これは、最大52kmの距離で3700人の乗客または貨物を運ぶように設計されたターボプロップ地域の貨物旅客機です。 これは、老朽化し​​たAn-24およびAn-26を置き換えるために、アントノフ州立企業によって開発されました。 2010年、UACとアントノフはこのタイプの航空機を製造するための合弁会社を設立することに合意しました。 2013年、AviakorとAntonovは、An-140-100の軍用輸送バージョン(An-140TおよびAn-140Sという名前)の開発に関する合意に署名しました。 ウクライナの航空機の貨物と乗客のバージョンの取得も、2014年のイベントの前にロシア国防省の計画に含まれていました。

問題は、An-140がほぼ完全にウクライナ製のコンポーネントで構成されているという事実にあります。 翼はKharkovAviationPlant(KhGAPP)から供給され、ヒューズラグはKSAMCとAviakorの両方から供給され、エンジンと補助動力装置はMotor Sichから供給され、プロペラはNPP Aerosilaから供給され、着陸装置はユージュマシュの企業であり、航空機の組み立てのみがロシアのアヴィアコールで行われました。 Maidanの後、KSAMCはすぐに破産し、残りのウクライナ企業は私たちにコンポーネントを提供することをやめました。 Aviakorは、契約に違反したことでRF国防省からペナルティを受けそうになりました。

そして今何? ハルキウ、ザポリージャ、ドネプロペトロフスクを返還し、以前の協同組合の関係を回復したいと思っていますか? そのため、彼らの産業企業は現在積極的に「調整」を行っており、貴重な機器はMotorSichとIvchenko-Progressから輸出されています。 合計しません。 2014年にはこれを行う必要がありましたが、現在は列車が出発しています。

「ラドガ」?


何もしなかったとは言えず、ストーブの上に座っただけでしたが、結局はいつものようになりました。 1985年に、アエロフロートの命令により、チェコスロバキアの会社Let Kunoviceは、An-44に取って代わり、困難な状況で動作するように設計された610席のツインエンジンターボプロップ航空機LetL-24を開発しました。 1989年、ル・ブルジェでノベルティが実証され、8機の航空機が生産されました。 しかし、ロシアの主権連邦では、Let L-610は誰にとっても役に立たず、2006年に放棄され、すべての機器と生産準備が破壊されました。

このプロジェクトを思い出したのは、ウクライナのパートナーがAn-140から私たちを「投げた」後のことでした。 2018年に、全体を買収することが決定されました テクニカル 大量生産再開のための文書。 この航空機は、19席のチェコのLetL-410「ターボレット」とロシアの68席のIl-114-300の間の中間のニッチを占める必要があります。

新旧の貨物旅客機は、TVRS-44(ターボプロップリージョナル航空機44席)「ラドガ」と名付けられました。 その飛行範囲は1250km、動作高度-7620 m、巡航速度-530 km / h、ペイロード-5000 kg、容量-44人(2人のパイロットを含む)になります。 Ladogaの弱点はその発電所でしたが、特にそのために、Rostecは乗客Il-7-117用に設計されたより強力なTV02-7ST-117に基づくクローズドオイルシステムを備えたTV01-114ST-300エンジンを開発しました。

TVRS-44はUZGAによって組み立てられるため、サマラ州知事が何を期待しているのかは完全には明らかではありません。 一度に140つのサイトで同じ航空機を生産するには? しかし、それはどれほど費用効果が高いでしょうか? Ladogaのコンポーネントを提供して、Ladogaの生産に参加しますか? しかし、Aviakorでは彼らは本格的な生産を夢見ています。 それとも、彼らはまだハルキウ、ザポリージャ、ドネプロペトロフスクの帰還を密かに夢見ていますか? しかし、それでは、ラドガとAn-XNUMXの間の内部競争から誰が勝利するのでしょうか。 質問、質問。
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16 注釈
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  1. +2
    19 7月2022 19:33
    内部競争は良いですが、40番目のYak-140が再モーター化されないのは悪いことです。そのようなペアは競争が少なく、互いに完全に補完し合うでしょう。 ただし、An-112にはわずかに異なる考慮事項があります。これは、Il-XNUMXの競争(ランプを使用した場合)に似ています。
  2. +3
    19 7月2022 19:50
    遅かれ早かれすべてが破壊されるとき、彼らはどこでそれらを構築するのだろうか。 そして、ウクライナはもうありません。
  3. AN-140の生産が復旧すると、ラドガが資源開発のために償却される時が来るとのことです。
  4. -8
    19 7月2022 20:36
    引用:カリタ
    そして、ウクライナはもうありません。

    事実ではない 負 これらの「平和維持軍」により、ウクライナは生き残り、核保有国になる絶好のチャンスがあります。
    1. +2
      20 7月2022 14:59
      引用:Marzhetsky
      С これら 「平和維持者」 ウクライナは生き残り、核保有国になる絶好の機会を持っています。

      あなた これらではない?

      と、記事によると。
      TVR-44 "Ladoga" は、L-610 との共通点はなく、外見が似ているだけです。 このプロジェクトは、L-610、An-140、...に基づいて作成されましたが、最新の技術、主な顧客のニーズ(意見や要望のコレクションがありました)、およびロシアのコンポーネントを考慮して作成されました。
    2. コメントは削除されました。
  5. 0
    19 7月2022 21:34
    理想主義、私見。
    基本を覚えていれば、帝国主義は庭にあるので、もちろん興味があります。 リソースに。
    アルミニウム、チタン、肥料の原材料は、長い間見られてきただけでなく、ウクライナでも購入されてきました。
    そして彼らは老人を見ています、しかし...これまでのところ彼は反撃しました。
    そして、当局はどこでもについて一言も言っていません。これは純粋にロジスティックなファンタジーです。「キャリブレーション」の後に「ウクライナのコンポーネントから」何かを構築することです。

    それは、すべてが最初に「ロンダリング」されなければならないということだけです-再び設計、プロトタイピング、授与、再構築...
  6. +1
    19 7月2022 22:31
    .....そして航空機の組み立てだけがロシアのAviakorで行われました......そしてそれは至る所にあります。
    私はミニトラクター、工作機械を覚えています....ネームプレートが引き裂かれ、その下に中国か何か...そしてネームプレートのアセンブリまたはステッカーだけがその中の「国内」生産を裏切った))) hi
    そして、Kobyロシアのプロセッサとスマートフォンを覚えておいてください.....あなたは自分自身をうらやましく思うことができます)))))
  7. +2
    20 7月2022 00:19
    これは迅速なプロセスではありません。

    ボリソフの匂いがした、会話はUAVについてでした。 一字一句、直接。 こちらが本物の飛行機。 だから私たちは待ちます...長い間。
  8. +1
    20 7月2022 06:01
    著者は、州知事マニロフの汚れた手を温めるために、小さな町のオリガルヒからの技術愛国心として、夢精を伝えようとしています。 マントゥロフがボリソフからの「麺」を扱い、ロシアの予算でウクライナの遺跡を修復するのではなく、自国でハイテク製品の実際の生産に従事することを願っています。
  9. -1
    20 7月2022 07:47
    引用:シャルンホルスト
    著者は、州知事マニロフの汚れた手を温めるために、小さな町のオリガルヒからの技術愛国心として、夢精を伝えようとしています。

    デリパスカが技術愛国心に苦しんでいるとは思いません。 しかし、他人の資産やさまざまなプロジェクトの開発を犠牲にして手を温めるのはかなりのことです。

    ロシアの予算のためのウクロルイナの回復ではありません。

    合意と停戦ですべてがUaのように進む場合、最終的には復旧のための賠償金も支払うことになります. 「善意のジェスチャー」の形で。
    1. 0
      20 7月2022 12:51
      鎮静の治療法として、より多くのチェチェン人を追加する必要があります。 また、DNR / LNR を溶解しないでください。 前者はそのような「ジェスチャー」を極度の弱さと見なし(そして1995年から1999年代が繰り返される可能性があります)、後者は裏切りと見なします.
      1. 0
        25 7月2022 12:58
        彼らが裏切りを見るのは初めてではありません。 2014年、ブチャはまだ投げ方を知っていることを示しました。
    2. -1
      20 7月2022 15:21
      引用:Marzhetsky
      合意と停戦ですべてがUaでそのまま進む場合、最終的には賠償金も支払うことになります

      しかし、UA 以外には何も見えません!

      ウクライナは、西側がロシアを揺るがそうとしたツールですが、イニシアチブが押収され、西側は揺さぶられています。

      西側では、ウクライナでのそのような特別な作戦戦争のために、彼らの手は強く結ばれており、愚かにも手に負えないほど戦利品やその他の資源を投入しなければなりません。 同時に、この戦利品はインフレによって国民から奪われなければならず、それはすでに政治的不安定、経済の崩壊、労働組合とその構成国の崩壊につながっています。 したがって、ロシアが急いで軍事費を増やす必要はありません。 動員中、総生産はすぐに減少し始め、軍隊への支出が増加します-これは国にさまざまな危機をもたらします.
  10. 0
    20 7月2022 11:26
    デリパスカは、著作権者であるアントノフ社の同意なしに航空機を製造するつもりですか?
    1. コメントは削除されました。
  11. +2
    20 7月2022 12:38
    質問するには時期尚早かもしれません.NWOが終了する前に(ウルカイナの「航空ベルト」で)、科学アカデミーに関連する何かを開始することはほとんど現実的ではありません. そして、残っている/台無しにするもの-ゼロから構築する方が簡単です。
    特にデリパスカのバーゼルには常にウィッシュリストがありましたが、彼が本当に好きではない/新しいものの生産に投資する方法がわからないことは確かです(たとえば、購入して閉じたものの運命を見てください)クラスノヤルスクパルプ製紙工場、UAZ、グループのすべての工場でのアルミニウム生産、最終的には「高度な処理段階」からホイルのみが製造され、ラインはソ連の時代から存在し、アルミニウムは「豚」で製造されています1990年のように、輸出用にも輸出されています)。
    したがって、オリガルヒやそのような「誘惑された」役人の夢に時間を費やすのは率直に言って残念です。 同志は状態を取得しようとしています。 連邦政府からの投資。 バジェット。 しかし、ここでも、UACから既存の企業の規模を拡大する方が簡単です-設計局と、修理だけでなく、新しい航空機の建設のための能力があります。
  12. 0
    27 7月2022 16:53
    何もない。 不可能な夢のリスト.