ロシアで大規模な建設プロジェクトが開始され、そのプロジェクトはXNUMX世紀半ばに始まりました。

ロシアでは、大規模な建設プロジェクトが開始され、その始まりはスターリンの時代にくつろがれました。 プロジェクト「グレートノーザンレイルウェイ」または「建設501」の実施は、当時呼ばれていたように、大愛国戦争の終結後に始まりました。

信頼できる鉄道通信は、私たちの州の北の国境を強化するのに役立つはずでした。 スターリンの生涯の間に、400kmの最高緯度の高速道路が敷設されました。



しかし、フルシチョフの権力の到来により、このプロジェクトの作業は凍結されました。 ソビエト連邦での核兵器の出現に関連して、「建設501」の軍事的必要性はそれ自体で消えました。

何年にもわたって活動がなかったため、グレートノーザン鉄道のオブジェクトのほとんどが荒廃し、プロジェクトは事実上忘れられていました。 しかし、シベリアと北極圏での油田とガス田の発見には、信頼性の高い近代的な鉄道路線の作成が再び必要でした。 経済学.

そこで、「北緯通路」というプロジェクトが誕生しました。これは、「建設501」をほぼ正確に繰り返しています。
前述のプロジェクトの一環として、先週、スルグトの近くでObを渡る1758番目の橋の建設が始まりました。 その長さはXNUMXメートルになります。

最初のブランチは非常に過負荷になっているため、この交差点は今日非常に需要が高いことは注目に値します。 この点で、地方自治体は夜間の橋の移動を禁止することさえ強制されました。

XNUMX番目の交差点は、交通流を再分配し、XNUMXつの連邦輸送回廊の主な負荷を引き受けます。

しかし、「北緯の方法」に戻りましょう。 その全長は707キロメートルになります。 新しい鉄道路線は、北部鉄道のオブスカヤ駅とスヴェルドロフスク鉄道のコロチャエヴォ駅を接続します。

一般的に、このプロジェクトの実施のおかげで、コミ共和国、ヤマロネネツ地区、クラスノヤルスク地方は開発の強力な推進力を得るでしょう。

同時に、もちろん、ロシア全体も恩恵を受けるでしょう。 結局のところ、プロジェクトの相乗効果は、GDPに数パーセントを追加する可能性があります。