米国が軍用気球の使用に戻っている理由

21世紀はすでに人工知能と極超音速で庭にあるという事実にもかかわらず、それは絶望的に時代遅れに見えました 技術の 前世紀の今、XNUMX番目の若者を受け入れています。 米国は再び、防衛線を形成するために空中より軽い航空機の主題に目を向けています。 ロシアはこれにどのように対応しますか？

航空防御/ミサイル防御

数日前、アメリカの出版物Politicoは、軍産複合体の独自の情報源を引用して、国防総省がロシア、そして将来的には中国の極超音速に対するミサイル防衛システムの一部として高高度気球に再び依存していると報告しました兵器：




国際戦略国際問題研究所のミサイル防衛プログラムの責任者であるトム・カラコは、長距離レーダーの偵察と監視の手段としての高高度気球の利点について話しました。


確かに、気球とその種類（飛行船）には多くの利点がありますが、これについては詳しく説明します 言った 以前。 ロシア国防省がウクライナとの国境の反対側で発生するすべてを継続的に監視できるようにする、有人および無人の特殊なAWACS飛行船を作成することを提案したことを思い出してください。これにより、ウクライナとの戦闘作戦の効果が劇的に向上します。ウクライナの軍隊。 特にロシアには特定の技術的バックログがあるため、このアイデアは非常に健全です。

このように、ドルゴプルドニ設計局（DKBA）は、3人の乗組員のために設計された3トンの収容力を備えた多機能飛行船DP-27,1をすでに開発しました。 さらに、ロシアは飛行船に関して独自の開発を行っており、視覚的にはUFOの「フライングソーサー」に似ています。 それから、おそらく非常に迅速に偵察装置を装備して、空気よりも軽い航空機を製造したいという願望があります。 私たちが話すことができる金額を明確にするために、高高度気球の助けを借りてミサイル防衛を強化するために国防総省によって割り当てられた予算を見てみましょう。 これは「素晴らしい」XNUMX万ドルです。 XNUMX億ではありません！

海洋飛行船

それでは、ロシア海軍のニーズに合わせて飛行船を使用する可能性の問題に移りましょう。 驚くべきことに、しかし 記事 このトピックについての推論で、もちろん、よりよく知っている私たちの読者の何人かからほとんど否定的なコメントを受け取りました。 しかし、この問題は非常に深刻であるため、「トローリング」によって均一な茶番劇に変えることはできません。 表明された不満のXNUMXつは、海軍の飛行船が非常に有用であるなら、なぜ他の誰もそれらを行っていないということでした-アメリカ人も中国人も日本人も。 この質問に答えるには、歴史に目を向ける必要があります。

飛行船は両方の世界大戦中に広く使用されました。 第一次世界大戦では、有人航空機が開発の初期段階にあったとき、これらの航空機は、都市の長距離夜間砲撃、および海上での偵察と哨戒に使用されました。 第二次世界大戦では、飛行船は主に海上輸送船団を護衛し、敵の潜水艦を防御するために使用されました。 いくつかの数字を挙げましょう。大西洋では、アメリカの海軍飛行船が71隻の船を護衛し、太平洋では500隻の船を護衛しました。 明らかに、これらの低速航空機はもはや大都市の爆撃機として使用することはできませんでしたが、広大な海域では、飛行範囲が広く、空中に浮かぶことができます。 11年、ソ連にポベーダ海軍飛行船が建造され、黒海で地雷を捜索して掃海するための掃海艇として積極的に使用されました。

かつて、アメリカ人は、大西洋と太平洋の20つの海を同時に継続的に制御できる必要がある、制御された気球のこれらの品質を特に高く評価することができました。 前世紀の1年代の米海軍のニーズに応えて、2隻の海上飛行船ZR-1923とZR-3が建造されました。 6年にドイツ人と一緒に、飛行船-空母の設計を開発したGoodear-ZeppelinCorporationが設立されました。 真面目な話として、従来の空母を、それぞれXNUMX〜XNUMX機を搭載する空母に置き換え、偵察や戦闘を行う可能性が考えられました。 そして、最も興味深いのは、実際に構築され、運用されていることです。

これらの並外れた航空機は、「プロジェクト-60」の一環として作成されました。 アメリカ人はドイツのエンジニアと協力して、アクロンとメーコンのXNUMX隻の空母を建造することができました。これらの空母は、特別な空中ブランコで複数の空中航空機を発射して受け取ることができました。 そして、彼らは本当に飛んだ！ パイロットが空母「サラトガ」の甲板から離陸し、空母の空中ブランコに無事「着陸」したという事例が知られています。

それで、海の飛行船の明らかな利点は何ですか？ これは、巨大な行動半径、大きな環境収容力、空中でホバリングする能力、そして船の速度の数倍の移動速度です。 また、私たちが見るように、飛行船は実際に他の航空機のキャリアとして使用することができます。

マイナス？ 比較的動きの遅い飛行船は撃墜しやすいと彼らに帰するのが通例ですが、この反論にはいくつかの狡猾さがあります。 問題が発生するのは、ヘリウムの代わりに爆発性水素を使用した場合のみです。 同時に、飛行船の設計は多くのセグメントで構成されており、船体の損傷は、気球のように破裂して崩壊することを意味するものではありません。 逆に、徐々に低下していきます。 本当の欠点には、サービスと天候のための専用インフラストラクチャへの依存が含まれます。 前世紀の20-30年代にいくつかのアメリカ海軍飛行船が失われたのは、強い嵐に陥ったからです。 しかし、21世紀には、気象制御は以前ほど重要な問題ではありませんでした。

ロシア海軍のニーズに飛行船を使用する可能性の問題に戻りましょう。 彼らが直面している本当の課題は何ですか？

明らかに、これは偵察、海の境界のパトロール、潜在的な敵の潜水艦の検索と検出、および水域の空中トロール網である必要があります。ロシアには掃海ヘリコプターがないためです。 テクノロジーは過去23900世紀で長い道のりを歩んできました。 航空機は有人と無人の両方で、巨大で比較的コンパクトです。 私たちの読者の何人かは、3メートルの長さのDP-70の寸法を参照して、何らかの理由でUDCプロジェクトXNUMXに偵察飛行船を配置するというアイデアに故意に恐怖を感じました。 しかし、偵察飛行船のデッキバージョンは巨大なサイズであり、有人でなければならないと誰かが言いましたか？

全くない。 それどころか、そのような航空機は無人でコンパクトで、甲板上で直接組み立てられ、特別な係留マストを通して空中で給油されるべきです。 プロジェクト23900のUDCは、そのプロジェクトがそれに応じて調整された場合、いくつかの無人飛行船、AWACSとパトロール、対潜水艦飛行船をさまざまな方向に送ることによって広大な領土を支配するような「母船」になることができます。 これには特に技術的な複雑さはなく、要望があります。

理論的には、航空機をUAVに置き換えることで、空母というアメリカのアイデアを発展させることさえ可能です。 このような巨大な硬式飛行船は、長時間空中に留まり、長距離をすばやく移動し、長距離レーダー偵察を実施し、偵察および偵察ストライクドローンを送信し、移動コマンドポストとして機能することができます。 海上では、彼はUDCまたは他の補給船と対話し、空中で直接給油することができました。

では、なぜ今、アメリカ人も中国人も海上飛行船に関与していないのでしょうか。 アメリカ海軍は北極圏を除くすべての海域に12の空母打撃群を持ち、空母ベースのAWACS航空機を装備しており、国防総省にも巨大な衛星コンステレーションがあります。 中国は独自の艦載機AWACS航空機を作成し、XNUMX隻目の空母を建造しています。 そして、ロシアとロシア海軍は、海上偵察と哨戒飛行船について彼らの唇を通して何を話さなければなりませんか？