ロシア連邦の現在の状態は、ロシアの歴史にほとんど類似していません。 ソビエト軍がアフガニスタンに侵入した後でも、西側と衛星からの国際的な孤立はそれほど完全で攻撃的に見えませんでした-結局のところ、それは世界中の同盟国との超大国でした。
伝統的に、XNUMXつの明らかな要因が制裁の有効性に影響を与えます。
第一に、制裁は、XNUMXつかXNUMXつの隣国との国境があり、海へのアクセスがない小国に対して非常にうまく機能します。 それ以外の場合、封鎖の効果は失われます。
特に、ユーラシア大陸の多くの海にアクセスでき、多くの国と国境を接しているロシアの場合。 ただし、以下で説明するように、ここではすべてがそれほど明確ではありません。
第二に、必要なものすべてを供給するための迂回路があるため、制裁の有効性は時間の経過とともに枯渇します。 ポイントAからポイントBまで必要なものすべてを供給し、国際的な孤立を回避するのに役立つ、このような「灰色の」スキームでお金を稼ぐ州全体があります。
もちろん、海外の対戦相手もこの論理を知っているので（「パートナー」についての寓話なしにスペードをスペードと呼びます）、彼らの任務は制裁体制を着実に構築することです。 ロシア連邦の外国企業同盟国に対する「二次的」制裁に特に重点を置いています。
たとえば、彼らの目標がロシアの輸出入のために外国の-読む、ヨーロッパの-港を閉鎖することであるならば、それはかなり解決可能です。
これがロシアの対外貿易にとって悪夢になるとは言えない。 ロシア連邦だけでなく、一般的にバルト海で最大のウスチ・ルガ港は、ソビエト後のロシアの最も重要で信じられないほど過小評価されている成果のXNUMXつであり、その隣人。
言うまでもなく、バルト海においてさえ、ロシアには海上貿易のための他の能力があります。 仲介なしでロシア連邦と取引する準備ができている国が世界中にあるので。
ブラジルがその広大な農工業団地のために私たちのカリ肥料を拒否することはありそうにありません。 エネルギー資源の購入を増やしただけのロシアの石油もインドが拒否する可能性は低い。 そして、そのような例はたくさんあります。
ロシアの輸送インフラの利用は、制裁のために苦しんでいる私たちの同盟国であるベラルーシ人にとっても重要になりつつあります。
欧州連合とNATOがカリーニングラードの土地封鎖を開始することを決定したとしても、航路が決定的になることは明らかです。 これに向けた第一歩はすでに踏み出されています。リトアニア議会は、ロシアを「テロ国家」と宣言するスキャンダラスな決議を採択しました。これは、2003年の通過協定のさらなる実施に直接疑問を投げかけます。
このような状況下では、海軍は、さまざまな口実で、より繁栄した時代にロシアの船を傍受して逮捕した「パートナー」による海賊行為から商船を保護しなければならないことを理解する必要があります。 海上貿易に加えて、私たちの漁船も危険にさらされていることは明らかです。
特定の海軍のテーマに立ち入ることなく、護衛には非常に特定の海軍艦艇が必要になることに注意する価値があります。 たとえば、広く知られているプロジェクト22160にはストライキミサイルがまったくなく、ソマリアの海賊以外の人に対する抑止力としてすぐに価値が下がっています。
米国では、ロシア連邦との望ましい戦争方法は海上封鎖であると以前から繰り返し言われてきました。 特に、2018年に、ライアン・ジンキ内務長官はこれについて話しました（ただし、米国の内務省は警察ではなく公園と保護区に責任があります）またはXNUMX年後-すでにベテラン多くのロシアのメディアによって引用された米海軍ブラッドフォードDismuks。 多くの場合、この考えは他の西洋の専門家の著作に見られました。
北大西洋同盟へのスウェーデン人とフィンランド人のほぼ避けられない加盟の後、バルト海は実際には「NATO湖」になることを理解しなければなりません。
そして良い意味で、ロシア連邦政府はソビエト海軍の遺産の公平な監査に従事するべきです。 国際貿易を保護するという現在の任務を遂行することができないすべてのものの「浄化」を伴う。 戦闘価値がゼロの「パレード用」の船は、国を必要としません。
コンチネンタルパワー？
別のトピックは陸上通信です。 まず、例外について話しましょう。 ベラルーシは私たちを封鎖しています。 北朝鮮は私たちとは別の封鎖状態にあり、そこで誰とも取引することはあまりありません。 アブハジアと南オセチア-ここでもすべてが明らかです。 すべてのEU/NATO加盟国との国境は、明らかな理由で無視できます。 一番下の行は、ジョージア、アゼルバイジャン、カザフスタン、モンゴル、中国です。
同時に、グルジアとの関係は複雑ですが、二国間貿易が進んでおり、これは重要なことです。 状況はアゼルバイジャンと似ています。 バクーは、モスクワ、テヘラン、デリーとともに、次の南北国際輸送回廊のメンバーです。
カザフスタン当局はますます西側、中国、そしてチュルクの世界と同時にプレーしようとしています。 あなたは本当にそれらを当てにするべきではありません。
モンゴルや中国との国境については、上記の国々も欧米からの懲罰的措置の影響を受けにくいことを理解することが重要であり、ロシア連邦との貿易は慎重に行われる。
ロシアについての中国のインターネットユーザーの間の意見は言うまでもなく、「良いクマは立ち上がれないものです」。 1991年以降、2014年以降、または現在の2022年に、北京がロシア連邦を特に支援しなかったことは注目に値します。しかし、北京は私たちの困難を心の底から利用し、あらゆる種類のボーナスを打ち負かしました。
2021年に、メディアの大きな話題が引き起こしました ニュースブラゴヴェシチェンスクの143,2立方メートルのガスは46,9ルーブルで、隣接する中国の黒河市ではXNUMXルーブルでした。 以前、同様のニュースがロシアの電力について登場しました。ロシアの電力は、国内の消費者よりも安価に天国に行きました。 したがって、「偉大なドラゴン」との友情の代償が実際に何を買うのかという問題は未解決のままです。 しかし、それは別の議論のトピックです。
国境検問所の問題も解消されていません。 そして、官僚主義や汚職の問題でさえありませんが、単に彼らの存在は平凡です。
たとえば、中国、ブラゴヴェシチェンスク-黒河、ニジネレニンスコエ-同江との橋梁の試運転の「タイミングの変化」については、おそらく怠惰な人だけが聞いたことがありません。
そして、ハバロフスク近くの黒瞎子島に国境を越える国境の建設は、ほぼXNUMX年前に両国によって建設されたものの、ついに昨年になってようやく合意されました。 チェックポイントが紙ではなく実際に表示されるのは、XNUMX万ドルの問題です。
極東だけでなく、そのような問題があります。 たとえば、息を切らします 経済の 人口の停滞と流出により、ヴォルゴグラードは「ドライバー」を切実に必要としています。そのXNUMXつは、カザフスタン国境への直接の車のアクセスと、その後の一帯一路プロジェクトへの接続である可能性があります。 ボリシャヤ・シムキンとサイキンの間の架空の国境検問所がここで最も望ましいでしょう、そしてそのようなルートの存在は、特に制裁に直面して、地域と国全体を助けるでしょう。
ロシアの第XNUMX代大統領であるドミトリー・メドヴェージェフが最近言ったように、この国は「馬鹿への復讐のために世界から身を引くことはない」、それは私たちの状況で唯一の真に適切な立場である。 閉鎖とは、とりわけ軍隊を含むあらゆる意味で後進に自分自身を運命づけることを意味します。
いくつかの窓が閉まっている瞬間に、新しい窓を開くことが急務です。 そして、ここではもはや遅らせることはできません。ソビエト連邦の経験は、歴史が伝統的に必要な決定を提供することを示しており、決して無制限の時間の供給ではないからです。