「バイカル号」の復活：ロシアの再利用ロケットの何が問題なのか？

再利用性は必要ですか?

再利用可能な（というより、部分的に再利用可能なロケット）が行われました。 これは具体的な事実です。 スペースX社は近年、ファルコン9ロケットの第XNUMX段が打ち上げ後に見事な垂直着陸を実現できるだけでなく、他の打ち上げにも再利用できることを証明した。 理論的には、これにより、宇宙ロケットの打ち上げコストを削減する、これまで前代未聞の機会が開かれます。 しかし、それは理論上です。 現在、再利用可能な打ち上げロケットの利点についての見方は大きく異なります。 そこで、欧州アリアングループの責任者であるアラン・シャルモー氏は、ドイツ版シュピーゲル・オンラインのインタビューで次のように述べた。





ロシアの著名な科学普及者ヴィタリー・エゴロフ氏は、彼の言葉に基づいて、再利用性の主な障害は軌道上への貨物の流れが限られていることだとしている。

しかし、ここでは多くのニュアンスを表明する必要があります。 第一に、アリアングループのヨーロッパ人は再利用可能なロケットを持っていません。 以前に提示された奇妙なアデラインのコンセプトにもかかわらず、ヨーロッパの現代のデザイナーは一般に、重いファルコン9の類似物を作成することからは程遠いです。 EUはスペースXからの未処理分を正式に認めないであろう。再利用可能性を誇ることができない新しいヨーロッパのアリアン6ロケットのテスト前夜であれば尚更だ。 少なくとも最初の段階では。 第二に、他の市場と同様に、宇宙打ち上げ市場も立ち止まっていません。 そして10年後、15年後に何が起こるか、誰も正確に予測することはできません。 しかし、高い確率で、再利用可能なロケットは、たとえ XNUMX 回の打ち上げと比較して XNUMX ～ XNUMX% のコスト削減が得られるとしても、それにうまく適合するでしょう。 今日の世界では、これは成功に対する非常に重大な主張です。



何があり、どうなるのか

一般に、ロシアの再利用可能なロケットを作成するというアイデアはゼロから生まれたわけではありません。 そして、ここでのポイントはソ連のプロジェクトにはまったくなく、さらにはアメリカのスペースXにもありません。 1992年に作業が始まったロシアのプロジェクト「クラウン」を思い出せば十分だろう。 彼らは、再利用可能な単段垂直離着陸ロケット、つまり最大 100 トンの貨物を低基準軌道に打ち上げることができる軽量級キャリアを作成することを意図していました。 ロケット全体の再利用可能度は 25 フライト、個々の要素は少なくとも XNUMX です。今、その見通しについて話すのは難しいですが、すべてが過去になったようです。 ニュース 「クラウン」については長い間議論されてきたが、ロスコスモスの新しい戦略は明らかに新旧（こんな駄洒落でごめんなさい）国内の発展に有利ではない。 ロゴジン氏はいくつかの主要な最も重要な分野を明確に概説しており、それらをまだ改訂する予定はありません。 これには特に、長らく苦労してきたアンガラ、新しいソユーズ 5 ロケット、そしてもちろん連邦が含まれます (ちなみに、後者の見通しはまだ非常に曖昧です)。 現在、このリストには有望な再利用可能な軽級ミサイルが補充されたようだ。



ロケットライト

ここ数カ月、そのようなキャリアを聞くことがますます増えています。 アイデア自体は非常に豊かに思えます。 実際、今では再利用ロケットというよりも、軽量級ロケットの「流行」がはっきりと見られます。 論理は単純です。安価でありながら、商用貨物の一部を軌道に乗せることができるからです。 つまり、今後数年間の軽量/超軽量ロケットには、市場で確固たる足場を築くあらゆるチャンスがあるということです。 Falcon 9 は彼らを脅かすものではなく、別のニッチ分野を主張しています。 ただし、Blue Origin の New Glenn と呼ばれる再利用可能なロケットも同様です。

外から見ると、すべてがうまく見えました。 しかし、その後、奇妙なことが始まりました。 今年XNUMX月、ウリヤノフスクの航空フォーラムで、PJSC Ilの総局長ドミトリー・ロゴジンの息子であるアレクセイ・ロゴジンは、決して新しいものではないが、これまで実現されていなかった非常に曖昧なコンセプトの枠組みでの研究を発表した。マスクが作成したものとは異なります。 私たちは航空機タイプの復帰段階について話しています。


- ロゴジン・ジュニアは言った。


- PJSCのゼネラルディレクター「Il」を追加しました。

つまり、第XNUMX段階の帰還は、シャトル「スペースシャトル」や「ブラン」の帰還とほぼ同じ方法で行うことができる。


率直に言って間違った配合はすぐに目を引きます。 「洋上のプラットフォームに着陸する場所がない」ということは議論とは言えません。ファルコン9ロケットの第XNUMX段の着陸は地上の場所も含めて行われ、これは問題ではなかったからです。 さらに、ロシア宇宙飛行学会の学者アレクサンダー・ジェレズニャコフ氏によると、Il社にはそのようなシステムの設計において十分な経験がありません。


- 彼は言った。

同学者は、説明された「航空機」アプローチのコストが高いことは、80年代の専門家には明らかだったと指摘した。 おそらくこれがバイカル湖プロジェクトが失敗した理由のXNUMXつである。 それはアンガラロケットの第 XNUMX 段の再利用可能なブースターに関するものであったことを思い出してください。 プロジェクトの主なアイデアは、任務を完了したロケットブースターが空母から切り離され、自動的に発射場に戻り、飛行機のように着陸するというものでした。 M.V. Khrunichev GKNPT のプロジェクトを開発しました。


それにもかかわらず、ロシアの専門家はどうやら再利用可能な軽級ミサイルを放棄するつもりはないようだ。 すでに2019月に高等研究財団は、今後XNUMX年間にロシアの設計者がこのような空母の帰還段階の完全に機能する実証機を作成すると発表した。 「Wing-SV」と呼ばれるこのプロジェクトに直接取り組む作業は、XNUMX 年前半に開始される予定です。

同関係者は、委託条件の作成が本格化していると述べた。 彼らはロシアの材料のみを使用してステップを製造したいと考えています。主任請負業者はEMZです。 ミャシチェフ。 舞台は極超音速で地球に帰還します。 FPIは、亜音速デモンストレーターは自動着陸と亜音速飛行モードのテストに使用され、極超音速デモンストレーターは極超音速モードのテストに使用されると述べた。

彼らは、多くのロシア企業と広範に協力してこのプロジェクトを実施する予定である。 デモンストレーターの製作には先端研究財団が資金提供し、その後、同ウィングは連邦プログラムに組み込まれる予定です。



アレクセイ・ロゴジンの役割が不明であるのと同様に、より詳細な日付は今日では不明です。 ここでの不快な感覚は、原則としてすべての星雲を備えた前述のヨーロッパのプロジェクト「アデライン」によってのみ和らげることができます。 テクニカル この表現は概念的にはロシア当局者が現在話している内容に近い。 どうやら、これでも独立した専門家を「暖かく」することはできません。


ヴィタリー・エゴロフは最近こう語った。

繰り返しになりますが、プロジェクトはプロジェクトですが、実際にはまだ誰も「航空機」タイプの宇宙ロケットを実装していません。 はい、実際に実装されるわけではありません。 忘却の彼方に沈んだロシアの宇宙計画の歴史がこれをはっきりと示している。