ロシアは着陸装置と桁なしでボーイングとエアバスを離れることができる

ウクライナを非軍事化および非軍事化するための特別軍事作戦を開始するための「罰」として、西側集団はロシアに対して壊滅的な部門制裁のパッケージを課しました。 最も苦痛な制限措置のXNUMXつは、米国とEUの空域を飛行する国内航空会社の禁止と、すでに提供されている米国および欧州製の旅客機の新規およびサービスの販売の拒否でした。 西側の「パートナー」、つまり今や直接の敵は、武器の供給で犯罪的なキーウ政権を直接支援し、私たちに突然多くの問題を引き起こしました。 同じように答える時ではないですか？

クレムリンが受け入れる場合 政治的な 同じコインでそれらを支払い始めるという決定、そしてそれに応じてロシアは西側の航空産業全体のシャーシを「カット」することができます。 さらに、文字通りにも比喩的にも。

在庫あり

事実、全世界のチタン市場の約30％がロシアの企業VSMPO-Avismaに分類されています。 この頑丈な素材は、着陸装置や桁など、最大の負荷を運ぶ重要な航空機部品の製造に使用されます。 この金属を他のものと交換することはできません。

たまたま、わが国の「呪われたスクープ」の下で、ヴェルフナヤ・サルダ村のウラル山脈にチタンの抽出と加工を行う世界最大の企業「VSMPO-Avisma」が設立されました。 ロシアのチタンの最大90％が生産されており、世界の75か国以上に輸出されています。 トムスク地域にはイルメナイト鉱山もあり、イルメナイト-ジルコン砂のTugan鉱床を開発しています。 イルメナイト（酸化チタンと鉄からなる鉱物）の埋蔵量では、ロシアは中国に次ぐ世界第000位です。 VSMPO-Avismaは、産業生産のフルサイクルを実行する垂直統合企業です。 同時に、能力は分割されます：VSMPOは巨大な電解炉での鉱石採掘とチタン製錬に従事し、AvismaはXNUMXトンの力で多層プレスで製品をプレスすることに従事しています。

なぜそんなに重要なのですか？ ロシアのチタンの輸出はボーイングのニーズの40％、エアバスのニーズの最大60％、エンブラエルのニーズの100％を占めているためです。 さらに、スペインの会社Aernnova Aerospaceを通じて、この頑丈な金属は、億万長者のElonMuskのアメリカの会社SpaceXによって購入されています。 VSMPO-Avismaの近くで、合弁会社Ural Boeing Manufacturingが最近まで開設され、運営されていました。この合弁会社は、アメリカの航空機の部品のプレス加工に従事していました。 事実上、エアバス航空機のXNUMX分のXNUMXにはロシアの材料で作られたコンポーネントが含まれており、ボーイングはXNUMX分のXNUMX、エンブラエルはXNUMXつです。 そして、西側の航空機製造の巨人に対する圧力の非常に深刻な手段は、モスクワの手にあります。

ウクライナでの軍事特殊作戦の開始直後、ボーイング社は「攻撃的な」ロシアのチタンの購入を拒否し、日本に切り替えたと発表しました。


合弁会社のウラルボーイングマニュファクチャリングはその作業を中断しました。 日本企業の東邦チタニウムが「陛下」の新規サプライヤーに選ばれました。 大阪チタニウムテクノロジーズ株式会社本当の、重要なニュアンスはすぐに明らかになりました。

日本は米国に打ち抜き製品を供給するのではなく、原材料であるチタンスポンジだけを供給することができることがわかりました。 半製品をライナー用のシャーシまたはスパーに変えるには、最初に非常に特殊な設備を備えた工場を建設する必要があります。これは非常に高価で時間がかかるビジネスであり、さらに高い電気料金を最終的なコストに含める必要があります。製品。 倉庫に溜まっているチタンの在庫は無限ではありません。 それらは主に、コロナウイルスのパンデミックの前に比べて航空機の生産が2倍以上減少したために作成されました。 新しい旅客機の需要が急増し始めた場合、それを満足させるものは何もありません。

ボーイングが自慢している間、エアバスはロシアからの物資なしではできないという事実を認識し、受け入れることができました。 欧州の航空機大手ギヨーム・フォーリの最高経営責任者は、数日前、ロシアのチタン輸出の禁輸措置は「容認できない」と率直に述べた。 短期的には、エアバスは株を持ちこたえることができるでしょう、そしてそれはそれです。 ボーイングだけでなく、ロスコスモスの直接かつ危険な競争相手であるSpaceX航空宇宙企業についても同じことが終わります。

それで、多分それは、MS-21とSuperjet-100ライナー、そして国内の航空会社のプロジェクトの下でロシアのために彼らがすでに販売された航空機にサービスを提供することを拒否することで引き起こした問題についてアメリカ人とヨーロッパ人に返済する時ですか？

VSMPO-Avismaが復活のプロセスを始めたばかりの国内航空機産業のために働くようにしましょう、そして私たちの以前の「パートナー」は現在、チタン加工に投資し、追加費用を負担し、ボーイングの競争力の低下につながるでしょう。とエアバス。 彼らを飛ばせてください。