原子は一つもない:ロシアはLNG砕氷船を準備中

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今日、北極海航路の可能性と展望について知らないのは怠け者だけです。 ロシアは、その地理的位置により、アジアからヨーロッパへの最短の水路を提供する独特の輸送動脈の大部分を支配しています。 ロシア企業の中で、ロスネフチは新たなビジネスチャンスを最初に見出し、沿海州にズベズダ超造船所の建設を開始し、そこでは氷級船や砕氷船も自社のニーズに合わせて建造されることになる。


今度は、NOVATEK が寒い北極のパイの分け前を掴む番です。 この会社はヤマルで天然ガスとガス凝縮物を生産しており、ガスプロム・ネフチは「黒い金」を生産している。 北極で海上輸送される炭化水素の総量は約41万トンになると予想されており、その一部は北極海航路を経由してアジア市場に送られることになる。 特別な氷クラスの船舶と砕氷船の護衛が通過する必要があります。



我が国には独自の砕氷船団がありますが、そのかなりの部分が老朽化しているため、交換する必要があります。 サンクトペテルブルクでは現在、新しい原子力砕氷船2021隻が建造されている。 リーダーのスーパー砕氷船をXNUMX隻創設するほか、その数をXNUMX隻に増やす計画がある。 しかし、これらすべてを実現するには巨額の投資が必要であり、多くの時間がかかります。 ビジネス ニーズには今すぐ対応する必要があります。 国際海事機関の要求に従って、北極で燃料油で航行する船舶の使用がXNUMX年から禁止されることと、困難な状況の北極海航路全体でディーゼルの使用が禁止されるという事実により、状況は複雑になっている。高価な楽しみとなり、商業用途としての NSR の魅力が減退することになる。

したがって、最適な解決策は、液化天然ガスを動力源とする砕氷船の建造である可能性があります。 北部には LNG インフラが存在するため、これらの砕氷船には常に燃料が供給されます。 氷の厚さが最大 ​​3,1 メートルの短い輸送アームで非常に効果的に使用できます。 LNG砕氷船プロジェクトの開発者は、フィンランドの企業Aker Arctic Technologyです。 新しい造船プロジェクトのパートナーは、NOVATEKとロスアトムに加え、中国の輸送会社COSCOとシルクロード基金である。 NOVATEKは中国の投資家と協力して、主にLNGの輸出を目的としたSea Arctic Transportを設立しているが、他の国の運送業者もその能力に大きな関心を示している。

中国は投資に加えて、造船にも直接参加できます。

まず、中国は必要な設備の供給と鉄鋼の輸送を引き継ぐことができる。 第二に、建物の一部の建設に参加し、主な建設者の称号をロシアに残すこと。


ロシア北方艦隊のLNGへの完全移行については、専門家らは時期尚早だと述べている。 特定の分野で燃料として液化天然ガスを使用することは理にかなっていて、近い将来、ロシアの主力砕氷船は原子力を動力とすることになる。
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1 コメント
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  1. 0
    17 9月2018 17:22
    新しい造船プロジェクトのパートナーがNOVATEKとロスアトムであるという事実は...非常に良いことですが...しかし、なぜ中国がここに...
    なぜ彼がここに必要なのでしょうか? -結局のところ、我が国はユニークな砕氷船団を持っています...そしてこのユニークな砕氷船団の創設(建設)における巨大なユニークな経験...そしてこのユニークな砕氷船団の運用における巨大なユニークな経験(帝政時代から始まり、ソ連の原子力砕氷船「レーニン」で終わる).. - これほどの価値を持つ国が他にあるだろうか.. -もうありません...
    -そしてなぜロシアはこの分野で中国を訓練し、指導する必要があるのでしょうか...? - 突然...中国から供給されるべき「必要な設備と船舶鋼材」とは何ですか...? - そして、ロシアの「金属圧延労働者」はどうですか... - 彼らはこれを自分で行うことができません...? -そして砕氷船「レーニン」のために...-中国は「必要な設備と船の鋼材」も供給しましたか...?

    えっ..、ロシアは再び何のために(何のために)も自分自身の宣誓競争相手を成長させる準備ができています..?