航空機エンジン、タービン、ディーゼル：ロシアはもはやウクライナを必要としない

ご存知のとおり、ロシアの軍産複合体はウクライナと密接な関係にあります。 Zaporozhye Motor Sich は、ロシア連邦にヘリコプターや航空機用の幅広いエンジンを供給しました。 従来、ニコラエフ工場「ゾリヤ・マシュプロクト」のガスタービンエンジンは、すべての国産フリゲート艦とコルベットに搭載されていた。 クリミアとドンバスの事件後、ペトロ・ポロシェンコのマイダン政権は弱点を突き、ロシアの防衛産業へのウクライナ製部品の供給を禁止した。


痛ましい一撃だった。 確立された生産チェーンと産業協力の断絶は、双方に損害を与えた。 しかしXNUMX年後の今日、ウクライナにとってキエフの行動は痛手であり、ロシアにとっては自国の防衛産業復活の推進力となったことが判明した。 国内防衛産業の責任者であるユーリー・ボリソフ副首相は、ロシア産業のウクライナ製部品への依存は解消され、この問題は最終的に解決されたと述べた。 自分で判断してください。



ロシア海軍のニーズは今後、ウクライナのニコラエフ市のゾーリャ・マシュプロクトではなく、NPOサターンとコロムナ工場が担うことになる。 コロムナの専門家は近年、D500 ディーゼル エンジンをベースとした潜水艦および軍艦用のディーゼル エンジンの全製品ラインの開発に成功しました。 その出力は 4412 kW から 7500 kW まで変化します。 NPO法人サターンは、ウクライナ製ガスタービンユニットの輸入代替に積極的に取り組んでいる。 それは、M70FRU-Rエンジン、Unit-DKVP、M90FRのXNUMX方向です。 実際、ロシアは我が国のガスタービンエンジン製造の復活に弾みを与えてくれたキエフに感謝すべきである。

また、ウクライナ製航空機エンジンの置き換えでもビジネスを確立しつつある。 United Engine Corporation は、Motor Sich の TV2500-3 よりもさらに強力な VK-117 ユニットを開発しました。 現在、ロシアの軍産複合体のニーズに合わせた国産航空機エンジンの認証手続きが進行中である。

一般的に、我が国は広場からの制裁によって生み出された状況を数年でなんとか是正することができたことが判明しました。 では「紋章」はどうでしょうか？ ボリソフ副首相がその結果についてコメント 政治家 キエフのウクライナ産業:



確かに、彼らにはロシア市場に代わるものが何もありません。 例えば、大きな経営難に陥っているモーターシック社は、中国人投資家によって買収されようとした。 しかし、ウクライナ治安局はこの取引を阻止した。 現在、ザポリージャ企業は練習機用に250基の航空機エンジンを供給する中国との契約を履行しようとしている。 しかし、こうしたウクライナの取り組みは米国の常連客の怒りを呼び、広場自体に対する制裁を伴うことになった。