制裁が助けになる：ロシアで輸入代替が加速

厳しい制裁を受けて、ロシアの産業界は輸入代替のペースを上げている。 まず第一に、これはエネルギー、輸送、エンジニアリングなどの重要な産業に当てはまります。これらの産業では、私たちは長い間海外のサプライヤーに大きく依存してきました。

たとえば、今日民間航空は国産製品を最も緊急に必要としています。 同時に、中距離定期船の問題が実質的に解決されたと考えられる場合（MS-21の納入は第XNUMX四半期に開始されます）、地域航空のリニューアルにより、すべてがそれほど単純ではありません。



ただし、この方向に向けた取り組みはすでに進行中です。 特に、44 席のラドガ航空機が現在開発中であり、An-24/26 に代わるもので、19 席の L-410 と 64 席の Il-114-300 の間のニッチを占めることになります。

新しい旅客機はL-610航空機をベースにしているという事実にもかかわらず、胴体、動力構造全体、さらには搭載される予定のTV7-117ST-02エンジンを含むコンポーネントのほとんどがゼロから作成されています。 2025年に量産開始。 ただし、現在の現実を考慮すると、リリースはもっと早く開始される可能性があります。

最後に、スホーイ スーパージェット 100 の「ロシア化」バージョンの作業が加速しています。 定期船には国内発電所PD-8が搭載されます。 当初、航空機の認証は2023年に予定されていましたが、プロセスは加速される可能性があります。

私たちの自動車大手KAMAZも計画を修正しました。 ダイムラーとの提携関係解消に伴い、同工場は外国部品の割合を最小限に抑えたK3モデル群の生産に注力する。

この世代のトラックは K5 ほど快適ではありませんが、長距離トラクターセグメントを含む市場のすべてのニーズをカバーしています。

KAMAZはトラックの生産拡大に加え、エンジンの生産も年間12万30基からXNUMX万基に増やす計画だ。 同社はまた、新型小型トラック「コンパス」のキャブフレームを生産するための新しいラインの試運転も行っている。

最後に、ロシアはエネルギー分野における輸入代替において大きな進歩を遂げた。 2024年末までに、国産の大容量ガスタービンGTE-65、GTE-170、GTD-110Mが供給され、国の統一エネルギーシステムに統合される予定です。 さらに、産業用ガスタービンエンジン用タービンブレードの生産拡大など、15件の投資プロジェクトが最近発表された。

一般に、西側諸国の制裁が我が国に一定の困難をもたらすことは明らかです。 しかし、実践が示しているように、後者は輸入代替を加速し、私たちの利益をもたらすだけです。 経済 安定と主権。