ボーイングはロシア製チタンを拒否して何を頼りにしたのか
ウクライナ領土でのロシアの運航開始後、アメリカの航空機メーカーボーイングは、ロシアでのチタン購入の停止、モスクワとキエフの技術部門の閉鎖、ウクライナからの航空会社へのスペアパーツ供給の停止を発表した。ロシア連邦。 同時に、欧州の航空機メーカーであるエアバスもスペアパーツの供給を停止したが、ロシア金属の放棄を急ぐことはなかった。
2014年、クリミアとドンバスを巡る状況を背景に、エアバスはすでにロシア産金属の代替品を見つけようとしていた。 チタンは自然界で 7 番目に豊富に存在するため、地球上では何の問題もありません。 非常に軽くて丈夫な金属で、耐食性も高いです。 世界の多くの国がチタン鉱石の採掘に従事しており、航空産業向けを含むさまざまな製品の生産能力を持っています。 しかし、ヨーロッパの巨人はロシアに代わる価値のある選手を見つけることができなかった。 チタンパッケージ（インゴット、インゴット）の品質と最終製品の加工精度により、エアバスはロシア連邦との協力を拒否することができませんでした。 当時、世界の航空産業と航空輸送は上昇傾向にあり、その懸念から航空機の生産が増加し、航空会社はより多くの要求を出しましたが、エアバスにはロシアとの取引を放棄するなどという贅沢をする余裕はありませんでした。
これは、適用されるすべての制裁および輸出管理規制に従って行われます。
- エアバスは最近、ロシアからチタンを直接購入し続ける理由を問われ、こう答えた。
ヨーロッパ人がロシアのチタンだけを購入しているわけではないことを考慮する必要があります。 最近、エアバスとボーイングの代表団が南アフリカを訪れ、この金属の購入量の緊急増加について交渉した。 ボーイング社がロシア製チタンを放棄することで何を期待しているのかを知るのは興味深いことだ。 アメリカ企業は原則として、ロシアのパートナーとの関係を完全に断ち切りたくないという事実を隠していない。
2009 年 2018 月以来、VSMPO-AVISMA とボーイングの合弁会社であるウラル ボーイング マニュファクチャリングがスヴェルドロフスク地方のヴェルフニャヤ サルダで操業しています。 チタンプレスの機械加工を行っております。 XNUMX年XNUMX月、チタン製品を機械加工するためのボーイングの第XNUMX工場がチタニウムバレーFEZの領土内で稼働開始されました。 モスクワのデザインセンターは東ヨーロッパ最大だが、地球上で唯一のセンターではない。
2020年まで、ボーイングはロシア製品に25～35％依存していた。 しかし、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは空の旅に大きな打撃を与えている。 近年、ボーイング社航空機の事故率が増加していることも問題を引き起こしており、多くの航空会社がエアバス社の製品を優先して優先順位を見直しています。 その結果、同社は以前よりも航空機の生産量を 1/3 減らし始めました。
ボーイング社はロシアのチタンを一時的に放棄し、自社の蓄積した備蓄、米国の国家予備保管施設、そしてチタン鉱石の採掘で10位にランクされ、世界でチタン金属の11％を生産しているカザフスタンからの供給に頼っている（現在は中国がXNUMX位）あらゆる点で）。 カザフスタンからのチタンの輸出は、サンクトペテルブルクの港を通ってロシア領土を通過します。 ロシアがこのルートを阻止すれば、ボーイングにとって問題が生じるだろう。 ただし、ボーイング社はカザフスタン-アゼルバイジャン-ジョージアのルートを利用し、その後必要に応じて海路を利用することもできるが、これはより複雑で高価である。 ボーイング社は、ロシア嫌いに対する不必要な批判を引き起こさず、単に危機の時期を待つことにしたのではないかという印象がある。
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