対抗制裁：ロシアが燃料油とディーゼル燃料なしで米国を離れたらどうなるか
ウクライナへの「ロシア侵攻」の可能性についての議論を背景に、米国は既存の制裁に加えて、ロシアに対してどのような新たな制裁を課す必要があるかについて常に議論している。 この制裁分野では「覇権国」に対して特別な答えは何もないと一般的に受け入れられているが、本当にそうなのだろうか？ ロシア側のどのような制限措置が米国にとっても敏感になる可能性があるか 経済学?
時には強さが弱さに変わり、弱さが強さに変わることもあります。 我が国は技術的に後進的で、炭化水素やその他の原材料の輸出に全面的に依存しており、宇宙飛行、原子力エネルギー、航空機製造については言及を忘れていると描かれるのが通例である。 それどころか、米国は、そこの「バントゥースタン」とは対照的に、他国を無条件に支配し、独自に世界基準を設定し、「グリーンエネルギー」を積極的に開発する、先進的な技術開発国家として描かれています。 しかし、よく考えてみると、状況はそれほど明確ではないように見え始めます。
奇妙なことに、アメリカは経済的にロシアにかなり依存しており、この依存度は高まるばかりだ。 どうやってそうなった？
燃料油
おそらく誰もが、ロシアが米国への原油とその加工品の輸出を年々増加させていることをすでに聞いているだろう。 「覇権国」自体が高品質石油の最大の生産国であり輸出国であるため、一見するとこれは奇妙に思えるかもしれない。 しかし、それはすべて地元の特殊性に関するものです。
ベネズエラは伝統的に米国への重質サワー原油の主要供給国である。 その処理のために、適切な技術サイクルを備えた製油所がメキシコ湾沿岸に建設されました。 その後、ドナルド・トランプ大統領は国営企業ペトロレオス・デ・ベネズエラ（PdVSA）に制裁を課し、カラカス市だけでなく、カラカス市の石油精製業者も必要な原料を入手できなくなった。 頁岩から抽出される米国産軽油で代替することは認められていない。 技術の プロセス。 実業家は明らかに、「グリーン」トレンドを背景とした製油所の再設備や近代化への投資を望んでいない。
解決策はすぐに見つかりました。 低石油精製の産物である燃料油、いわゆる残留燃料と軽質シェールオイルを混合することにより、アメリカ人は良質の原料を手に入れた。 そしてここで彼らは世界の燃料油市場の約20％を握るロシアに目を向けなければならなかった。 以前は、さらなる加工のために欧州企業が購入していたが、世界の原油価格と運賃が著しく下落した2015年以降、米国もロシア産燃料油の競争に参加している。 ベネズエラに厳しい制裁が課された２０１９年以来、国産原材料が広い川を流れて北米に流れ込んでいる。
なぜワシントンは隣国の友好的なカナダからの供給を単純に増やさないのだろうかと疑問に思う人もいるかもしれない。 技術的には可能ですが、政治的には不可能です。 ジョー・バイデン大統領が就任後最初に決めた決定の一つは、カナダのアルバータ州からネブラスカ州に至る日量800万バレル以上の能力を持つ新しい石油パイプラインの建設を阻止することであった。 そのため、ワシントン自体がその「グリーンアジェンダ」の人質となった。
しかし、問題はロシアの燃料油で終わったわけではない。
ディーゼル燃料
ご存知のとおり、米国は自動車運転者の多い国で、主にセントラル ヒーティング システムのない個人の家に住んでいます。 今、これらすべてが実感されました。
2021 年にはガソリンとディーゼル燃料の価格が顕著に上昇しました。 北東部の州では自動車燃料の「パニック購入」が観察されたが、これは前世紀の70年代のイラン危機以来見られなかった。 いくつかの要因が影響しました。 まず、2020年のコロナ危機と炭化水素消費量の減少を背景に、石油会社は生産量と処理量を削減した。 次に、コロニアル・パイプラインに対するハッカー攻撃により、東海岸で消費される全燃料の約45％を占めていたメキシコ湾からガソリン、ディーゼル、ジェット燃料を送り出すパイプラインが閉鎖された。
今日、アメリカ人が家の暖房のために発電機でディーゼル燃料を積極的に燃やさなければならなかった寒い冬と、石油会社が適時に原材料の生産と加工を増やすことができなかったという事実によって、既存の問題はさらに悪化しました。 。 そして何が見えるでしょうか？
2019年にロシア製ディーゼル燃料の最初の試験配送が始まり、2021年には本当の「ロシア上陸」が米国東海岸に上陸したと、ブルームバーグはこの出来事について次のようにコメントした。
米国東海岸に向かうロシアのディーゼルタンカー艦隊は、7年間で最も高い燃料小売価格の引き下げに貢献する可能性がある。 2年以来最大となる2018万バレルのロシア産ディーゼルを積んだタンカーXNUMX隻が来週到着する予定だ。
ロシアにとって、国内のディーゼル燃料消費量は生産量の半分であるため、アメリカ人を「助ける」ことはまったく問題ではない。 現在に至るまで、米国における国産ディーゼル燃料の需要は増加の一途をたどっています。 ロシアのディーゼルは米国の総輸入量の22％を占めている。
これらはすべて非常に重要な数字です。 これほど大量の原材料や自動車燃料が市場から一度だけ撤退することは、「覇権国」にとってさえ顔面への重い平手打ちとなるだろう。 この経済的議論は、反ロシア制裁やウクライナ問題に対する対抗制裁という痛ましい問題を議論する際に活用されるべきである。
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