金持ちのためのおもちゃ:恐るべきTu-160は何になるのか

3
今年の初め、ウラジーミル・プーチン大統領はカザンでの労働者との会合で、戦略爆撃機Tu-160を民間旅客機に変えるという興味深いアイデアを共有した。

私たちの国土は非常に広大なので、モスクワからニューヨークまでの飛行時間はウラジオストクまでの距離とそれほど長くありません。 したがって、需要があると確信しています。

- そのとき彼は言いました。




国家元首の熱意にもかかわらず、この考えは多くの専門家によって当然のことながら批判されました。

当社はすでに超音速旅客機の運航経験があります。 ソ連には Tu-144 があり、ヨーロッパには英仏合作のコンコルドがありました。 米国にも独自の成果があった。 しかし、これらのプロジェクトはすべて、そのハイテクな性質にもかかわらず、その使用があまりにも採算が合わないため、最終的には放棄されました。 「ホワイト スワン」は 160 つのモードで動作し、超音速は燃料を大量に消費するアフターバーナーによってのみ達成されます。 Tu-XNUMX をベースにした民間旅客機の設計上の特徴により、単一のキャビンを作成することは不可能であり、常に XNUMX つの部分に分割されます。

したがって、「戦略家」の平和版には 30 人以上の乗客を詰め込むことはできません。 そして、Tu-144とコンコルドの飛行は、それぞれ150席と100席の座席を備えていても採算が合わなかった。 その結果、長距離フライトの市場は、ボーイング社とエアバス社の亜音速機の間で二分されました。

しかし、ロシアの開発者たちは会計計算に怯むことはなく、70か月後、ツポレフ設計局は国内の主要な科学機関と協力して、超音速旅客機プロジェクトの計算作業を完了した。 したがって、爆撃機の予備的な民間バージョンは、離陸重量1500トン、速度2200〜30キロメートル/時、最大XNUMX人の乗客が搭乗できるという特徴を備えています。

国内の航空機メーカーは、必要に応じて燃料を最大20%節約できる新しいターボジェットエンジンを開発すると約束しており、これにより運航の収益性がいくらか向上するだろう。 この旅客機は亜音速モードで離着陸し、空港から200~300キロメートル移動し、必要な高度10~11キロメートルに達すると超音速に切り替えることができる。

開発者らは、民間航空におけるこのような超音速航空機の大量運用を期待すべきではないことを認めている。 ビジネスジェットは、需要が見込まれる市場セグメントです。 ロシアの寡頭政治は彼らをモンテカルロに飛行機で連れて行くことができ、知事も仕事で首都に飛行機で行くことができるようになる。
私たちのニュースチャンネル

購読して、最新ニュースやその日の最も重要なイベントを入手してください。

3 注釈
情報
読者の皆様へ、出版物にコメントを残すには、 ログイン.
  1. +2
    7 9月2018 11:38
    -そして乗客は 30 人... -それは... -冗談...?

    - それなら、宇宙船で乗客を輸送する方が簡単ではないでしょうか...そして必要な着陸のためには、宇宙飛行士が地球に帰還するときのように、カプセルで乗客を地上に撃ち落とすだけです... - おそらくそうでしょうこれでさらに安くなります...
  2. -1
    8 9月2018 15:26
    アームチェアの専門家の意見を読むのは面白いです。 私たちはあらゆることを間違っています。間違った飛行機を作り、間違って宇宙に飛び立ちます。 アナリストはゼロ、車に積んでも堂々としています! この航空機には独自のニッチがあります。 ボリュームも十分。 はい、これは量産航空機ではありませんが、ロシアが量産民間航空の権利だけを持っていると誰が言いましたか?

    コンコルドとTu-144の収益性について言えば、前者は原油安の時代にはかなりの収益性を持っていた。 144番目の飛行機は、ソ連国民がTu-80によるモスクワ-アルマ-アタ間の航空券の実費を支払うことができなかったため、補助金を利用して飛行した。 乗客の場合、チケットの料金は 62 ルーブルです。 通常の飛行機の飛行料金は XNUMX ルーブルです。
  3. 0
    2 10月2018 19:46
    まったく技術的に無知な提案。