電気自動車はロシアに定着するのでしょうか？

ロシアは、誰にとっても不要になった内燃焼エンジンを搭載した自動車の販売市場を永遠に維持するリスクを負っています。 欧州連合では、2018年に1,3万台の電気自動車が販売されると予想されています。 すでに世界中に3,2万台以上あり、電気自動車の最大の需要は中国で見られます。 ノルウェー人、ドイツ人、イギリス人は電気自動車がとても好きです。 そして2025年までに、自動車市場のこのセグメントはXNUMX倍に成長すると予想されています。


2024年以来、パリはフランスでのディーゼル車の販売を禁止し、2040年からはガソリンの販売を禁止しています。 ドイツでは、2030年から内燃エンジン搭載車の生産が禁止されています。 インドはドイツに遅れをとっておらず、12年後には電気自動車またはハイブリッド車のみを購入できるようになります。 アナリストは、2040年までに世界にXNUMX億台以上の電気自動車が存在すると推定しています。



ちなみに、ロシアには電気自動車はわずか2,5千台しかありません。 原則として、これらはバイヤー自身が個人的に国に持ち込むアメリカ議会の日産リーフです。 市場参加者はこの状況について次のようにコメントしています。



実際の状況はどうですか、それについて何かできることはありますか？

電気自動車の人気が低い理由として、ロシアの寒冷な気候と炭化水素への焦点にうなずくことが認められています。 しかし、ヨーロッパでは、そのような車の需要が最も高いのは、寒くて石油が豊富なノルウェーです。 専門家は、ロシア人が電気自動車を購入する決定に影響を与える多くの要因を指摘しています。

まず第一に、これは私たちの国で電気自動車を充電するためのインフラストラクチャの未開発です。 最良の状況は、首都とモスクワ地域で、そのような駅ごとに7台の車があります。 他の地域では、すべてがはるかに悪化しています。プリモルスキー地域の26からアムール地域の165までです。 モスクワ地域の政府は次のように説明しています。



それは悪循環であることが判明しました。 充電ステーションのネットワークが未発達であるため、ロシア人は急いで電気自動車を購入することはありません。 また、電気自動車の数が少ないため、充電ステーションのネットワークを開くことはビジネスにとって完全に不採算です。

状況は、インセンティブ措置を採用することによって当局によって助けられる可能性があります。 たとえば、電気自動車にゼロ輸送税を導入し、輸入品にゼロ関税を導入し、電気自動車に公共輸送レーンに沿って移動する権利を与え、無料駐車場を提供します。 米国の例を見ると、バイヤーは電気自動車の購入に対して多額の金銭的補償（7,5千ドル）を支払われます。 州は、充電ステーションのネットワークに投資する準備ができている企業に利益を提供する可能性があります。

しかし、これまでのところ、これはすべて良い願いに過ぎません。 現在の状況では、我が国は世界中の内燃エンジンを搭載したグリーンカーの投棄場となるでしょう。