Mi-171AZ多目的ヘリコプターのテストがロシアで開始されました：なぜそれが重要なのか

昨年末、「オフショア」としても知られるMi-171AZ多目的ヘリコプターの試験が開始されました。 何らかの理由で、このイベントはとりわけ「失われた」 ニュース。 しかし、新しいデバイスの可能性と展望を考慮に入れると、それが無駄に注意を「奪われた」ことが明らかになります。

XNUMX世紀の初めに私たちの国が北東の棚の集中的な開発を始めたという事実から始める価値があります。 ロシアは石油生産のためのオフショアプラットフォームを構築する方法を学びましたが、それらとの通信には信頼性が高く最新のものが必要です テクニック.



したがって、このタスクを実行する必要があるのは多目的Mi-171AZです。これは、氷の状態のために船が常にプラットフォームに到達できるとは限らず、水陸両用機は高波を通過しないためです。

一般に、「オフショア」（本土の海岸線の外）のフライトの171分のXNUMX以上は、輸送ヘリコプターと救急ヘリコプターによって実行されます。 次に、Mi-XNUMXAZは両方のタイプの回転翼航空機を組み合わせて、一種の「ステーションワゴン」になる必要があります。

そのようなデバイスを作成する正当な理由があったことは注目に値します。 事実、現在のロシアのヘリコプターは、国​​際石油ガス生産者協会の要件を満たしていません。 その結果、彼らは輸出の希望なしに国内市場でのみ働くことができます。

さらに、石油・ガス業界におけるロシアの多くの外国のパートナーは、上記の要件を満たす外国のヘリコプターの我が国による買収を主張した。

これで、Mi-171AZは外国の回転翼航空機と競争できるようになります。 ヘリコプターは、Mi-8（17）の非常に近代化されたバージョンです。 このデバイスは、オートパイロットを含む困難な気象条件での曲技飛行を保証する新しい電子機器と、北極圏での安全な運用を保証する多くの改良を受け取りました。

Mi-171AZの最大離陸重量は13トンで、飛行距離は1000kmに達します。 同時に、回転翼航空機は最大24人の乗客を運ぶことができ、これは外国の対応するものより5人多い。 同時に、ロシアのヘリコプターはより安価であり、その飛行時間は20％以上安いです。