GLONASSがアメリカのGPSの競争相手にならない理由

グローバルポジショニング衛星システムは、さまざまな分野での活動の効率を高めるため、主要国で活発に開発されています。 経済学 と社会生活。


米国では、有名なGPSを搭載したNAVSTARシステムが長い間正常に動作しています。 アメリカの衛星コンステレーションは、複数の軌道にまたがる29の宇宙船で構成され、定期的に更新されます。



欧州連合は、ガリレオと呼ばれる独自のナビゲーションシステムを積極的に開発しています。 現在までに、すでに30の衛星が稼働しており、ロシアはそれらをバイコヌールから軌道に乗せるのを支援しています。

2020年までに、中国のナビゲーションシステムBeidouの35の衛星の宇宙星座の展開が完了する予定です。 「ノーザンバケツ」または「ビッグディッパー」は、その名前が中国語から翻訳されているように、天の帝国によって作成された「新しいシルクロード」の運営に役立ちます。

4つの宇宙船のより控えめな地域のQuazi-Zenith衛星システムが日本によって作成されています。 それはアジア太平洋地域にサービスを提供することに焦点を当てています。 その容量は7衛星に増やすことができます。

インドはまた、NavICと呼ばれる7つの衛星からなる独自の地域ナビゲーションシステムを展開しています。

ロシアでは、24機の宇宙船で構成されるグローバルナビゲーション衛星システムが作成されました。 GLONASSは、地上、海、空を拠点とするユーザーに、地球上のXNUMXつのバンドと宇宙で、無料の信号をブロードキャストします。 さらに、ERA-GLONASSサービスが提供され、事故が発生した場合、事故とその場所に関するデータが自動的に交通警察と救急車に送信され、迅速な対応が行われます。

一般的に、国内のグローバルナビゲーションポジショニングシステムが必要であることは明らかです。 しかし、この市場でのプロモーションについては、関係者に多くの質問があります。

たとえば、ERA-GLONASS車への設置には、最大45ルーブルの費用がかかる可能性があります。 新品の外国車の場合、これは些細なことかもしれませんが、中古の国内車の所有者にとって、これはすでに手ごろな金額です。 さらに、ERA-GLONASSを設置できる車の登録に入るには、輸送機関が認定されている必要があります。 たとえば、官僚主義に煩わされないようにするために、BMWは単にそのモデルのいくつかをロシア市場に供給するのをやめました。

ロシアの航空にはさらに多くの問題があります。 国の長は、国内で運航するすべての航空機にGLONASSシステムを装備するという提案を承認しました。 ご存知のように、ロシア連邦を飛行する航空会社の大部分は海外で生産されました。 ロシアのナビゲーション機器の設置には100セットあたり000ドルからの費用がかかり、費用はメーカーが負担する必要があります。 アメリカ人、ヨーロッパ人、ブラジル人がこれを行うかどうかは大きな問題です。

これまでのところ、アメリカの競合他社と比較したGLONASSの正確さに対する主張があります。 Roscosmosの頭によると：



さらに、すべてのロシアの飛行場にGLONASSが装備されているわけではありません。 それらの接続には、時間と多額の財政投資も必要になります。 最後に、ロシアのシステムの衛星は、ほとんどが輸入部品から組み立てられています。

要約すると、GLONASSの開発は、米国、EU、中国、インド、および日本からのライバルとの真の競争相手となるために、大きな心を持って取り組む必要があると結論付けることができます。