英国のF-35はエンジンのプラグが取り外されていなかったため墜落した

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17月35日、英国のF-XNUMX戦闘爆撃機が地中海で空母クイーン・エリザベスから離陸中に墜落した。 航空機のパイロットは脱出し、船に運ばれたが損傷はなかった。

事件の本編によると、F-35が海に墜落した原因は、航空機エンジンのプラグが取り外されず、それが吸い込まれたことだった。 カバーとプラグは通常は取り外されます 機器 そして、原則として、彼らは細心の注意を払って仕事をします。 今回は、何か問題が発生しました。 戦闘爆撃機の墜落後、空母の船員は水中にあるF-35エンジンのプラグを目撃した。



英国軍部によると、事件の原因は敵対勢力の行動ではなく、過失は人的要因と軍装備品の取り扱い上の過失であるとしている。

現在、英国は米国の同僚の支援を得て、地中海の海底から134億1,5万ドル相当の沈没戦闘機を引き上げるという問題を解決している。 墜落現場の海の深さは約XNUMX千メートル。 デイリー・メール紙によると、極秘捜索活動には小型潜水艦と深海探査機が参加する予定だという。
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    13 注釈
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    1. -2
      24 11月2021 16:47
      ...134億XNUMX万ドルの沈没戦闘機...

      - ずぼらな技術者は給与から差し引かれます... 笑
      1. 123
        +1
        24 11月2021 21:24
        下手な技術者は給料から差し引かれます。

        ヤードアームに吊るされ、見つかったチョピックが挿入されます はい
    2. 0
      24 11月2021 17:05
      申し訳ありませんが、プラグを取り外す必要があります。 そして、プラグが格納されていない状態で飛行するにはどうすればよいでしょうか? このプラグを取り外さないと、飛行品質が低下します。 この小ブルジョワの半券を徹底的に掃除して、また掃除してください。
    3. 0
      24 11月2021 22:30
      彼らは誰をロードしているのでしょうか?
      この天才には XNUMX つの小さな吸気口と、垂直ファンを備えた強力なエンジンが XNUMX つあります。 彼は自分の中に空気がないかのように空気を消費します。

      プラグが XNUMX 本引き抜かれていない状態でも離陸できると思いますか? プラグが XNUMX つあるだけでは離陸できなかったでしょう。離陸アフターバーナーに十分な空気がなかっただろう。

      これはグアノプレーンではなく、プラグを外さなかった技術者です。
    4. +2
      25 11月2021 01:54
      「ビーストモード」をオンにするとクラッシュします。
    5. +1
      25 11月2021 03:05
      もしプラグがモーターに吸い込まれていたとしたら、数キロメートル離れた水中でどうやって船員がそれを見ることができたのでしょうか?
    6. -2
      25 11月2021 04:31
      古い懐疑論者
      彼らは誰をロードしているのでしょうか?
      この天才には XNUMX つの小さな吸気口と、垂直ファンを備えた強力なエンジンが XNUMX つあります。 彼は自分の中に空気がないかのように空気を消費します。

      プラグが XNUMX 本引き抜かれていない状態でも離陸できると思いますか? プラグが XNUMX つあるだけでは離陸できなかったでしょう。離陸アフターバーナーに十分な空気がなかっただろう。

      - それはオプション A と C には当てはまりますが、B には当てはまりません。 笑顔 そこでは、離陸時にファンの上部ハッチが上がった状態で、別の二重ハッチが上から開き、空気が過剰になります。 しかし、離陸後、通常の飛行モードに移行すると、上部のハッチが閉じます。そして、ああ! 笑 その後、彼は A や C と同じ低静止状態に陥ります。そして、エンジンがチョークする可能性があります...


      1. 0
        25 11月2021 12:57
        いずれにしても彼は窒息してしまうだろう。
        ファンはドラフトで動作し、エンジンに追加の吸引を与えません。
        地平線に移動するとき、彼は甲板に飛び込みます。
        リザにはカタパルトはなく、踏み台があるだけです。つまり、アフターバーナーで離陸します。
        一つのエアインテークでアフターバーナーで離陸できると思いますか?
        そして、エンジン入口の空気不足に気づかなかったのは、どのような高度なセンサーを持っているのでしょうか?
    7. -2
      25 11月2021 06:30
      実際、警報発進時であっても走り回って機体を点検するはずのパイロットが、空気取り入れ口から突き出ているプラ​​グに気付かなかったとは考えにくい(夜間にはランタンを使って点検が行われる) )。 航空機(あらゆるもの)の飛行前検査はすべての人に義務付けられており、常に例外はありません...

      1. 0
        25 11月2021 07:50
        - 実際、パイロットが、 警報で離陸するときでさえ、誰が走り回って飛行機を点検することになっているのか、 エアインテークにプラグが突き出ていることに気づきませんでした

        ボタンの解析
        連邦航空輸送庁は高度10キロメートルで着陸装置が外れた状況を調査している。
        連邦航空輸送庁は、アジムット航空のスホーイ・スーパージェット(SSJ)機による航空事故の原因を解明している。 政府機関によると、 飛行中、航空機の指揮官(機長)が誤って着陸装置の緊急解除ボタンを押した。 これにより自動操縦モードが変更され、その後航空機は1フィート上昇し、正面飛行コースを辿っていた航空機に接近した。 調査の中で判明したことですが、 実際、機長はナビゲーション ディスプレイ上のメッセージの緊急シャットダウンをオンにしたいと考えていましたが、その横にあるボタンを混同していました。
    8. 0
      25 11月2021 10:13
      陸軍、航空、海軍における避けられないだらしない事件...
    9. -2
      25 11月2021 16:17
      古い懐疑論者
      いずれにしても彼は窒息してしまうだろう。
      ファンはドラフトで動作し、エンジンに追加の吸引を与えません。

      - 私はその計画を持ってきました - それは本当に「あなたの目には映らない」のでしょうか? そしてファンはどうですか? この質問はファンには関係ありません!


      地平線に移動するとき、彼は甲板に飛び込みます。

      - どのデッキ?? 離陸後数百メートルでファンハッチと給気ハッチを閉めます。。 デッキはもうなくなって久しい。

      リザにはカタパルトはなく、踏み台があるだけです。つまり、アフターバーナーで離陸します。

      - 間違いなく - そしていつも。 だからこそ強制が存在するのです。 信じられないでしょう。アフターバーナーで垂直に座ってください。 笑い 笑

      一つのエアインテークでアフターバーナーで離陸できると思いますか?

      - もちろん。 トップハッチを開いた状態(ファンハッチとは関係ありません))。 ここを読んで、完全に理解できるまで見てください。
      https://www.quora.com/What-is-the-large-rectangular-opening-right-behind-the-main-circular-lift-fan-opening-on-the-US-Marine-Corps-F-35-vertical-landing-stealth-fighter



      そして、エンジン入口の空気不足に気づかなかったのは、どのような高度なセンサーを持っているのでしょうか?

      - そのようなセンサーは単純に存在しないと思います。 無駄のために。 上部のハッチが開いていて、空気取り入れ口が XNUMX つ空いている間は、愚か者が XNUMX 番目のプラグを外し忘れたことをセンサーは判断しません。...
    10. 0
      21 12月2021 19:20
      「…飛行機械、…」。 致死マシン