「連合」の終わり：アメリカ人はロシアを去るチャンスがなかった

偏見のないプライド



現在、Soyuz宇宙船は乗組員をISSに配達するための唯一の車両です。 また、ロシアで唯一の有人宇宙船であり、世界で2011つしかない有人宇宙船のXNUMXつです。 ご存知のように、中国人は非常に積極的に神州プログラムを開発しています。その下で建造された船は、実際には中国版のソユズです。 アメリカ人はまだ彼ら自身の有人宇宙船を持っていません：スペースシャトルはXNUMX年に最後の打ち上げをしました。 現在、米国の宇宙飛行士はロシアの船で飛行しています。 ヨーロッパ人と日本人は、自分たちの宇宙の「トラック」に基づいて本格的な船を作ることを夢見ていますが、それが可能かどうかはわかりません。 彼らの宇宙部門はNASAのような予算しか夢見ることができず、誰が何を言おうと、その経験は海外のパートナーよりもはるかに少ないです。

外から見ると、ロシアではすべてが順調に進んでいるようです。有人航空機の中にはソユズしかありません（そのうちの1967つが中国人であっても）。 では、なぜ宇宙産業に近い人々の間でパニックを聞く必要があるのでしょうか。 実際には、すべてが一見したよりもはるかに複雑です。 そして、ソビエト連邦がその時代に当然誇りに思うことができたものは、今や恥ずかしい目をそらします。 上記のソユズ宇宙船は、非常に遠いXNUMX年に最初の飛行をしました。 それ以来、宇宙船の設計が大きく変わったと言うことは言うまでもありません。 Soyuzも変更されましたが、ロシアが近代化に割り当てた資金の範囲で、さらに重要なことに、設計に内在する可能性の範囲で変更されました。

したがって、原則として、船をこれ以上広くすることはできません（Soyuzシリーズの車両はかなり窮屈です）。 これまでの宇宙船の最後の変更はSoyuzMSです。この更新は、有人宇宙船のほぼすべてのシステム、とりわけ電子機器に影響を及ぼしました。 しかし、デバイスを一目見ただけで、半世紀前に船があったことを理解できます。 中国の双子の兄弟である神州でさえ、はるかに現代的に見えますが、どちらも有人宇宙船の第XNUMX世代に属しています。


Roscosmosが何かを理解していないことは言うまでもありません。 そして、ロシアが「連合」に取って代わる何かを作ろうとしなかったことは言うまでもありません。 最も不愉快なことは、そのような試みがあったということです、しかし、彼らはそれを穏やかに言えば、何もせずに終わりました。 最も実例となる例は、Clipper多目的有人再利用可能宇宙船です。 外国人に見せて実物大の模型を作ったのですが、2006年に中止になりました。 同様に、長い間苦しんでいた「フェデレーション」の最初の有人飛行は、最近2020年代半ばに延期されました。その時までに、アナログがどこにあるかを想像することさえ困難です。 おそらく、それら自体は、SpaceXのBig Falcon Rocketなど、根本的に新しい再利用可能なシステムにすでに置き換えられています。

着信可

ちなみに、アナログについて。 それらのいくつかがあります、それらはすべて米国からです。

リアル：

– ドラゴンV2..。 開発者-SpaceX。 初飛行は2018年を予定しています。
– オリオン..。 開発者-ロッキードマーティン。 最初の飛行は2014年に行われました。
– CST-100..。 開発者はBoeingです。 初飛行は2018-2019に予定されています。

架空：

– ドリームチェイサー..。 開発者-SpaceDev。 ISSの貨物便は2020年に予定されています。
– ビッグファルコンロケット（BFR）..。 最初のフライトの正確な日付は不明です。


ドリームチェイサーミニシャトルとBFRメガシャトルは別のオペラから少しです。 これらは完全に再利用可能な船です（運命はかなり不明確です）。 これらは、DragonV2やFederationなどの新しい部分的に再利用可能なデバイスとは概念的に大きく異なります。


全体として、ロシアの競合他社も思ったほどうまくいっていません。 つい最近、SpaceXが有人宇宙船Dragon V2の最初の発売日と、宇宙飛行士を乗せたデバイスの最初のテストの日付を延期したことが判明しました。 以前、CTS-100の最初のテストの日付はBoeingによって延期されました。 ムスクの会社は、以前の計画どおり、2月ではなく、今年2019月に有人宇宙船ドラゴンV100の初飛行を実行したいと考えています。 彼らは2018年2019月に乗船している人々との最初のテスト飛行をしたいと思っています。 CTS-2019の場合、最初の無人打ち上げはXNUMX年末からXNUMX年初頭に行われる予定です。 宇宙船の最初の有人打ち上げはXNUMX年半ばに予定されていました。

新しい宇宙船の本当の利点を判断することはまだ難しいです。 しかし、それらをざっと見ただけでも、宇宙の観点からどれだけ理解するのに十分です 技術 アメリカは全世界をリードしています。 新しい「ドラゴン」またはCTS-100が、少なくとも以前の対応物よりもはるかに快適になることはほぼ間違いありません。 Dragon V2は、必要に応じて最大XNUMX人の乗組員を収容できます。 ちなみに「ユニオン」はXNUMX名様でご利用いただけます。 スペースシャトルの内部はおそらくもっと広々としていますが、このプログラムは永遠に忘却の中に沈んでいます。


セキュリティの問題はより敏感です。 Soyuzが130回の打ち上げ成功を誇ることができれば、新しい船は信頼性を証明するだけで済みます。 そして、ここではスピードアップすることはできません。 一般的に、2020年代の前半に米国がロシアのソユズ航空機の飛行を完全に放棄することは疑いの余地がありません。 仮に 政治的な 状況は同じ緊張状態が続くでしょう、そしてこれはもっと早く起こるかもしれません。

連合の未来

連邦のテストの延期とアメリカ人の成功は、ロスコスモスを率直に言って奇妙な行動と行為に追いやっています。 XNUMX月、Dmitry Rogozinは、アップグレードされたSoyuz宇宙船で月に飛ぶことが可能であると発表しました。 「月への有人飛行は、連邦の開発が完了する前でも、ソユズ宇宙船で行うことができます。 当初、ソユズ宇宙船は月のプログラムのために作成されました。つまり、新しい宇宙船を受け取るまで、その近代化はかなり可能です」と政治家は語った。 体調の良いXNUMX人の役人をソユズに入れて、「月に飛ぶ準備はできていますか？」と尋ねるのは理にかなっているかもしれません。 船が現代の基準による長期遠征の要件をもはや満たしていないことは非常に明白です。 理論的には、それらは「連合」によって答えられます。 いずれにせよ、純粋にその概念から進めば。


Soyuz宇宙船に基づいて無人貨物バージョンを作成する計画はやや現実的であるように思われます。 このようなデバイスには、「Soyuz GVK」という名前も付けられています。これは、最大370日間宇宙にとどまることができると想定されています。 ただし、プロジェクト自体は、空から空へと注ぐのに似ています。 ロシアにはすでに「進歩」があります。ご存知のように、このスペース「トラック」も「ユニオン」に基づいて構築されています。 そして何十年もの間、それはその任務を首尾よく遂行してきました。

Soyuz宇宙船は、冷戦中に非常に成功した開発として歴史に残るでしょう。 しかし、彼が「輝かしい」未来を予測するのは賢明ではありません。船は道徳的に時代遅れであり、交換する必要があります。 そうでなければ、ロシアの宇宙飛行士はアメリカの船で飛ばなければならないでしょう。