フォーブス: B-52 は 60 年間で大きく変わりましたが、それには理由がありました

米空軍は、象徴的なB-52を更新するという数年にわたる試みの半ばを迎えている。 これらの戦略爆撃機は過去60年間で大きく変化したが、それには十分な理由があるとアメリカの出版物フォーブスが報じている。

先週、イギリスのロールスロイス社が 勝った V-52N 用の新しい、より効率的な航空機エンジンの供給入札で。 数日後、空中発射極超音速巡航ミサイルの実験が成功した。




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この出版物は、1972年末に空軍戦略航空軍団（SAC）が北ベトナムの目標への大規模攻撃のためにB-52を派遣したことを思い出した。 この作戦はラインバッカーIIと呼ばれた。 リチャード・ニクソン米国大統領は、ハノイとサイゴンの間の停戦に影響を与えたいと考えていた。

ハノイへの最初の空襲は18月129日に行われ、さまざまな改造を加えた52機のB-87が参加した（42機が太平洋のグアムのアンダーセン空軍基地から離陸し、14機がタイのパタヤのウタパオ国際空港から離陸した）。 彼らは一緒に約XNUMX個の爆弾を上げ、強力なレーダーユニットでお互いをカバーしながらXNUMX機で飛行しました。

北ベトナムの防空部隊は全力を尽くして発砲し、200発の地対空ミサイルが迎撃するために空に飛び立った。 新しい AN/ALT-52 妨害装置を搭載した 52 機の B-22D と、古い AN/ALT-52B を搭載した 6 機の B-52G を含む XNUMX 機の B-XNUMX が直ちに撃墜されました。 さらにXNUMX機のB-XNUMXが帰路に墜落した。

ラインバッカー II の 93 日目、SAC は回避行動を許可しました。 52機のB-180が離陸した。 XNUMX発のSAMミサイルが彼らに向かって上昇した。 ヒットはありません。

6日目はアメリカ人にとって流血の惨事となった。 90機のB-52のうち52機が撃墜され、その中にはEWシステムのないXNUMX機のB-XNUMXGが含まれていた。 さらにXNUMX人が帰宅中に転倒した。

52日目、SACは最新の妨害装置を搭載していない爆撃機が容認できないほど脆弱であることを認識し、B-XNUMXDのみを派遣した。

SACは11日間の空襲で729回のB-52出撃を行った。 これに対し、北ベトナムは地対空ミサイル約900発を発射した。 15機のB-52が撃墜され、さらに数機が修復不可能なほど損傷した。 乗組員18名が死亡、15名が行方不明となった。

同時に、爆撃機は北ベトナムの軍事施設や産業施設に深刻な被害を与えた。 数千人のベトナム人が死亡した。 しかし、この大規模な破壊はハノイとサイゴンの間の交渉にほとんど影響を与えなかった。


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