Il-76とAn-124「ロシア」:ウリヤノフスクはロシアの新しい航空首都になることができますか


ウリヤノフスク市は、ロシアの新しい「航空の首都」になりつつあります。 最初に、重いIl-76輸送機がタシケントからここに飛んだ。 そして、ウリヤノフスクでの予見可能な将来には、「ロシア化された」An-124「ルスラン」が復活する可能性があり、ウクライナ語は何も残りません。


ソ連崩壊後も海外に残っていた航空機の生産の「本拠地」に戻るプロセスは徐々に勢いを増しており、これは歓迎されるべきことです。

IL-114-300


この短距離ターボプロップ航空機は、老朽化し​​たAn-80に代わるものとして24年代に開発されました。 ライナーは60人の乗客を運ぶように設計されており、信頼性が高く気取らないものであり、北極および南極ゾーンを含む設備の整っていない飛行場で操作できます。 1991年以降、飛行機は私にちなんで名付けられたタシュケント航空生産協会に残りました。 Chkalov(TAPOiCH)、2012年まで小シリーズで生産されました。

2019年、国内エンジンを搭載した完全に「ロシア化」されたIL-114の生産がヴォロネジで開始されました。 ある意味で、この航空機は、スホーイスーパージェット-75の「短縮」バージョンが適用される可能性のある市場セグメントを占めることになります。 Il-114-300の初飛行は、有望なロシアの中距離ライナーMS-2020のデビューと同時に、21年に行われました。

IL-76


そこから、ウズベキスタンの首都から、別の伝説的なソビエト航空機Il-76の生産がロシアに移りました。 この航空機は、それに基づいて非常に多くの変更が作成されているため、独自の方法でユニークです。これらは、変更のない単純な民間Il-76MGA、近代化された長距離Il-76MD(Candid-B)、および火- Il-76MDP、Il -76MD「スカルペル」の戦闘バージョン、および宇宙飛行士Il-76MDK「コスモス」を訓練するための航空機、Il-76PSの捜索救助、航空機Il-76PPの妨害、および長距離輸送Il-76TD、Il-76TD「南極大陸」、Il-76MD、AWACS A-50、A-100航空機をベースにしたタンカー航空機、Il-76LL飛行実験室。 そして、これでさえ彼のすべてのバージョンからはほど遠いです。

もちろん、その最も重要な変更は軍事的なものです。 IL-76は、BMD、装甲兵員輸送車、自走砲などを輸送およびパラシュートで輸送します。 テクニック 総重量が最大60トン、人員225人、空挺部隊125人の空挺部隊と地上部隊。 このような輸送機に対するRF国防省のニーズは100個と推定されています。 さらに、間違いなく緊急事態省、ロシア警備隊、FSBからの命令があります。 現在、VTAにはソビエト時代に120台のIl-76ユニットが建設されており、さらに100台が予約されています。 軍事部門は、Il-76MD-Mのレベルまで一貫した近代化のプログラムを実施しています。 しかし、ご存知のように、外国のパートナーへの依存は窮地に立たされているため、生産の移転とIl-76の「ロシア化」に関するモスクワとタシケントの間の合意は歓迎されるだけです。

IL-76MD-90A


「ロシア化」トランスポーターは現在、ウリヤノフスクのAviastar-SP工場で生産されています。 外見上、それはソビエトの飛行機と大差ありませんが、主な変更は内部で行われました。 まず、90つの新しいPS-76A-12エンジンの設置に注意する必要があります。これにより、燃料消費量を18%削減し、運用コスト、騒音、有害な排出物を削減し、飛行距離を次のように拡大することができました。 76%。 さまざまな液晶ディスプレイを備えた「グラス」コックピットは、優れた視認性と制御を提供します。最新の飛行およびナビゲーション複合施設「Kupol-III-30M」が設置されています。 航空機の翼が変更され、着陸装置が強化され、76年の耐用年数が保証されています。これはその後の近代化によって延長することができます。 純粋に家庭用の改良点もあります。多機能バケットの代わりに、2030つのドライクローゼットが登場し、長距離フライトがより快適になりました。 空挺部隊の興奮によって引き起こされた「戦闘下痢」でさえ、彼の仲間に当惑や不便を引き起こすことはありません。 ロシア国防省は、XNUMX年までにウリヤノフスクで注文されたすべてのIl-XNUMXを受け取ることができると予想されます。これにより、ソビエト製航空機の老朽化プロセスを考慮して、艦隊の安全なローテーションが保証されます。

-124


伝説のルスランの生産を再開する可能性の問題は長い間提起されてきました。 しかし、2014年のウクライナでの出来事の後、キエフのアントノフとの協力は不可能になりました。 それから、ウリヤノフスクでAn-124を復活させるという提案がありました。そこでは、それもすでに生産されていましたが、別の名前でそれを行うことです。 このトピックはしばらくの間広く議論されましたが、その後姿を消しました。 その理由は、そのような重い航空機に必要な強力な航空機エンジンがロシアに平凡に存在しないことでした。 とりあえず、既存のルスランの運用能力を維持するために、ウクライナ製のD-18Tの修理を行うことが決定されました。

しかし、長距離CR-35ライナーと国内のIl-929に搭載されるロシアでのPD-96航空機エンジンの大量生産の出現により、超重量のソビエト輸送航空機もキエフから「飛行」することができますそれが属するウリヤノフスクへ。
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14 注釈
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  1. ドミトリーS. Офлайн ドミトリーS.
    ドミトリーS. (ドミトリーサニン) 13 9月2021 15:35
    -1
    わかりません。 今日3人がファルコンに乗り込みました。 または2.彼らは飛ぶ。
  2. クリテン Офлайн クリテン
    クリテン (ウラジミール) 13 9月2021 19:40
    0
    計画、計画...それをする人はいますか。
  3. バリウム Офлайн バリウム
    バリウム 13 9月2021 20:16
    0
    しない! スターリンと彼の仲間はいない!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  4. 信者 Офлайн 信者
    信者 (アンドレイ) 13 9月2021 21:09
    +2
    ウリヤノフスクはロシアの新しい航空首都になることができますか

    -そして、あなたは資本なしではできないのですか?
    今ポイント:

    2019年、国内エンジンを搭載した完全に「ロシア化」されたIL-114の生産がヴォロネジで開始されました。

    -どんな制作? 飛行機はまだテスト中であり、Il-112での飛行機墜落事故を考慮に入れると、114番目と112番目の両方の航空機が減速します。

    そこから、ウズベキスタンの首都から、別の伝説的なソビエト航空機Il-76の生産がロシアに移りました。

    -その後、生産が移動しました。通常は機能する場合にのみ、UACは、軍への債務を短縮版でカバーしようとしています。
    タガンログ工場は長年揺れ動いています。
    2年以上の間、私たちはAn-XNUMXを再梱包してきましたが、まだ何もありません。
    以上のことを踏まえると、ウリヤノフスクでAn-124の生産が可能になったとき、この航空機の生産は意味をなさなくなったと思います。新しいモデルに切り替える時が来ました。
    追伸作者はあなたを描いていません-

    今では空挺部隊の興奮によって引き起こされた「戦闘下痢」でさえ
  5. guleg Офлайн guleg
    guleg 14 9月2021 00:50
    -1
    IL-76MD-90A

    「ロシア化」トランスポーターは現在、ウリヤノフスクのAviastar-SP工場で生産されています。

    -生成-これは大きすぎます。 Aviastarは最近、今年製造された最初の航空機を引き渡しました。 このIl-76MD-90Aは、76年末に就役した新しいスーパーデュパー組立ラインPLC-2019で製造された最初の航空機でもありました。 現時点では、76年90月に国防省との契約に基づいてAviastarから注文されたIl-2012MD-XNUMXAが合計XNUMX機(!)製造されています。 ペースは誰にとっても印象的ではないとだけ言っておきましょう。

    -124

    -この飛行機はロシアでは生産されません。 少なくとも、誰もが「ルスラン」を知っている形ではありません。 奇跡が起こったら、それは完全に新しい飛行機になります。

    ロシアでのPD-35航空機エンジンの大量生産の到来とともに

    -現時点では、ロシアは30〜40トンクラスのモーターについて特別な開発を行っていません。 PD-14をスケーリングすることが提案されていますが、実際に示されているように、単純なスケーリングでは望ましい結果は得られませんが、多くの問題が発生します。 また、14日はまだ実際に飛行しておらず、大規模な生産はなく、わずか35か月前にICAOの証明書を取得しました。 PD-10までは、資金が同レベルであっても、さらに15〜XNUMX年かかります。 そして、著者はそれをほとんど組立ラインに持っています...
    1. マルゼツキー Офлайн マルゼツキー
      マルゼツキー (セルゲイ) 17 9月2021 08:27
      +1
      ペースは誰にとっても印象的ではないとだけ言っておきましょう。

      はい、印象的なペースではありません。 それは私たちのどこでも同じです。 しかし、そのようなカタツムリのペースでは、まったくないよりもおそらく良いでしょう。 彼らは徐々に学びます。 見てみると、経営陣が変わり、仕事へのアプローチが変わり、結果が改善されます。

      -124

      -この飛行機はロシアでは生産されません。 少なくとも、誰もが「ルスラン」を知っている形ではありません。 奇跡が起こったら、それは完全に新しい飛行機になります。

      当然、制作された場合は、別の名前で更新されます。 著作権は深刻な問題であり、それから彼らは法廷に引きずり込まれるでしょう。

      PD-35までは、資金が同レベルであっても、さらに10〜15年かかります。 そして、著者はそれをほとんど組立ラインに持っています...

      誰かが彼がコンベヤーベルトに乗っていると言いましたか? 開発は進行中であり、迅速ではありません。 しかし、CR929にインストールする計画があります。 もしそうなら(そしてアメリカのエンジンが制裁に該当する場合はどこに行くべきか?)、彼らはルスランに賭けることができます。
  6. アレクサンダーK_2 (アレクサンダーK) 14 9月2021 06:43
    -5
    そして、あなたは作者に尋ねることができます、そしてウリヤノフスクはいつ月に少なくとも1つのレタクを生産し始めますか?
    1. 信者 Офлайн 信者
      信者 (アンドレイ) 14 9月2021 13:25
      +2
      夏については、キエフにお問い合わせください...。
      1. アレクサンダーK_2 (アレクサンダーK) 14 9月2021 18:08
        -3
        それで、それをまったくリリースしませんか? ウリヤノフスクとキエフについての記事は、合板がいつ飛ぶか、それがどれほど威勢のいいものでみんなを粉砕し、世界中で売れるかについてはまだ議論していません!
    2. マルゼツキー Офлайн マルゼツキー
      マルゼツキー (セルゲイ) 17 9月2021 08:28
      +1
      あなたのリクエストをAviastarに送ってください、彼らはおそらくあなたに特定の数とボリュームを与えるでしょう。 私はこの組織の報道機関で働いていません。
      1. アレクサンダーK_2 (アレクサンダーK) 17 9月2021 12:49
        -2
        記事全体は空想のように見えますが、ロシアの軍産複合体の実際の状態についてではありません。実際の状態についてではなく、すべてです。
  7. ソロモン Офлайн ソロモン
    ソロモン (アレクセイサロモン) 15 9月2021 14:46
    -2
    マルゼツキーは「飛行士」でもあります...
    1. マルゼツキー Офлайн マルゼツキー
      マルゼツキー (セルゲイ) 17 9月2021 08:19
      +1
      引用:サロモン
      マルゼツキーは「飛行士」でもあります...

      実際、私は弁護士、ジャーナリスト、そして意欲的な政治学者です。 hi
      私は情報を扱うように訓練されており、ほとんどすべてのトピックについて書くことができます。 この点で、引用符で囲まれた「飛行士」という言葉の意味を説明してください。
      航空に関する記事を書くには、飛行士である必要がありますか? 月に飛んで月について書きますか? マリアナ海溝に飛び込んで海溝について書きますか?
      私は旅行ブロガーではなくジャーナリストであり、個人的な経験を購読者と共有しています。
      1. アレクサンダーK_2 (アレクサンダーK) 17 9月2021 12:47
        -1
        それらの。 あなたは「ジェネラリスト」ですか?