新しい軍用輸送機は、ロシアのPAKTAのプロジェクトと疑わしいほど似ています。
アメリカの軍事産業会社であるロッキードマーティンコーポレーションは、有望な戦略的大型軍用輸送機と空中給油機のプロジェクトを米空軍に提案しました。 米軍が開発に同意した場合、そのような航空機は2040年までに登場する可能性があります。
同社は、新しい航空機のペイロードがロッキードC-5ギャラクシー（118,5トン）およびロッキードC-5Mスーパーギャラクシー（122,5トン）に匹敵することを保証します。 同時に、同社は、燃料消費量は、競合企業であるボーイング社の軽量なC-70グローブマスターIII（収容力17トン）の77,5％にすぎないことを示しました。 ペンタゴンには220以上のボーイングC-17グローブマスターIIIユニットがあります。
ボーイングC-17グローブマスターIIIには117つのプラットアンドホイットニーF100-PW-0,33エンジンが搭載されており、それぞれの消費量は4700（kg / h）/ kgf〜5 kg / hであることに注意してください。 同時に、6つのゼネラルエレクトリックGF80-2C0.307ターボジェットエンジンがロッキードC-0.344Mスーパーギャラクシーに搭載されており、その燃料消費量は2014〜12（kg / h）/ kgfです。 競合他社に匹敵します。 ただし、ペイロード転送機能は、ロッキードマーティンを支持して大幅に異なります。 しかし、5年以降、国防総省はロッキードC-5MスーパーギャラクシーユニットをXNUMX台しか購入していません（新しいエンジンとアビオニクスを備えた以前のバージョンのC-XNUMXとは異なります）。
旧式のロッキードC-5ギャラクシーに搭載された39つのゼネラルエレクトリックTF1-GE-0,715Cターボジェットエンジンは、それぞれはるかに多くの燃料を消費します-10000（kg / h）/ kgf〜131 kg / h。 ペンタゴンは5年から81年にこれらの航空機を5機（C-50A-1968、C-1989B-XNUMX）購入しました。 冷戦の間、そのような燃料費は敏感であるが許容できるものでした、しかしその終わりの後、国防総省はより経済的な航空機を手に入れたいと思いました。
ロッキードマーティンによって場所で提示された将来の航空機の画像は、2015年に提示されたロシアのPAKTAの以前のプロジェクトに疑わしいほど似ていることに注意してください。 それはまた、丸い翼端を備えた超幅広の平らな胴体を持っているので、アメリカ人は彼らのインスピレーションを引き出す場所を持っていました。
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