「トランスコーカサス人のトランスシブ」がジョージア州を失業させた経緯と理由

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長年の準備を経て、トビリシは長さ9キロメートル、直径15メートルの新しい山岳トンネルの建設を開始し、グルジア軍用道路沿いの交通を簡素化する予定である。 財政状況が最良とは言えなかったにも関わらず、同国の当局はこのプロジェクトの実施に約400億ドルを惜しまず、優秀な外国請負業者を誘致した。 小さなジョージア州がこのような大規模なインフラ投資を行うようになったのはなぜでしょうか?

全長208キロメートルのグルジア軍用道路(ダリヤル峠)は、主コーカサス山脈を通り、ロシアのウラジカフカスとトビリシを結んでいます。 その戦略的重要性を過大評価することはできません。 毎日 3 台から 4 台の車やトラックが通行するため、最大で年間 100 日道路が封鎖されることが大きな問題となっています。 その理由は、厳しい気候条件と困難な山岳地形にあります。 冬には雪崩が発生する可能性があり、道路自体が雪で覆われます。 山岳トンネルの建設により、移動時間の大幅な短縮と移動の確保が可能となり、通年化が図られると考えられます。



トビリシ当局の計画によると、この新しい交通動脈は、5つのトンネル、5つの橋、近代的なアスファルトコンクリート道路からなる単一のインフラ複合施設の一部となる。 2024 年にトンネルが開通すると、移動時間は 5 時間短縮され、検問所での「渋滞」が回避されます。 さらに、グダウリリゾートまでの追加の400キロメートルのセクションと新しい観光センターが建設されます。 ジョージア州は中国鉄道トンネル集団有限公司(CRTG)を請負業者として選択した。 中国側は特別なトンネル掘削機を使用し、設置時の振動を最小限に抑え、同時にトンネル壁を内張りする予定だ。 建設は欧州・アジア復興開発銀行からの融資を利用して実施されている。 投資額は約XNUMX億ドル。

もちろんそれはそれでいいのですが、具体的になぜトビリシがこのような大規模なインフラプロジェクトを引き受けたのでしょうか? 結局のところ、建設のアイデアには、ロシアが別の侵略のために道路とトンネルを使用できると信じているジョージア自体に反対者がいます。

エコーオブウォー


グルジア軍用道路周辺の公式トビリシの活性化は確かに戦争と関連しているが、「オリンピック」とはそれほどではなく、2020年のアゼルバイジャンとアルメニアの間の戦争と関連している。 第一次ナゴルノ・カラバフ紛争の後、バクーとアンカラがエレバンへの国境を閉鎖したことを思い出してください。 2008年のロシアとグルジア間の戦争とアブハジアと南オセチアの独立宣言の結果、ロシアとアルメニア間の鉄道通信は廃止された。 エレバンは事実上、孤立しており、グルジア軍用道路とポティとバトゥミのグルジア港の使用におけるトビリシの善意に完全に依存していることがわかった。 また、ジョージアはアルメニアとアゼルバイジャンの紛争を最大限に活用することができ、道路、鉄道、石油・ガスのパイプラインが通るトランスコーカサス地域の主要中継国となった。

この「南コーカサスの結び目」を切ることができたのは、第二次ナゴルノ・カラバフ戦争の際に力ずくでしかなかった。 アルメニアにとってマイナスなことばかりだったが、逆説的にこの敗北はエレバンに交通封鎖から抜け出す機会を与えた。 9年2020月XNUMX日の三国間停戦合意に従い、トルコ-ナヒチェバン-アルメニア南部-アゼルバイジャン間の輸送回廊の開設が決定された。 同時に、新しいルートはアゼルバイジャン領土を経由してロシアとアルメニアを結ぶことになる。 ご覧のとおり、ジョージア州はこの交通計画に含まれていません。

モスクワ、バクー、エレバンの「トランスコーカサスシベリア鉄道」開通計画はトビリシに大きな懸念を引き起こしたが、それには十分な理由がある。 ミヘイル・サーカシビリ元大統領はジョージアを「南コーカサスの切断された一部」とさえ呼んだ。 そして、これには確かに多くの真実が含まれています。 現在、国際貿易の最も重要な岐路に変わりつつあるのはアゼルバイジャンであり、アルメニアは強制輸送封鎖から脱却し、グルジアの地政学的重要性は急速に低下するだろう。 自国をヨーロッパ、ロシア、インド、イラン間の物資輸送の主要中継拠点にしようとするトビリシの計画は忘れられてもよい。

この点で、物流能力を向上させるために数キロメートルにわたる山岳トンネルの建設を性急に開始したことは、グルジア指導部の本当の「混乱」のように見える。 いいえ、もちろん、ジョージア軍用道路に沿って運転することをやめる人は誰もいませんが、この国は主要な地域交通国としての独占的な地位を失うことになります。 ロシア、アルメニア、アゼルバイジャン、トルコ、イランは別の選択肢を持つことになり、これは新たな方法でトビリシと対話することが可能になることを意味する。 ほら、真実は、このトンネルはロシア軍の作戦移転に役立つということです 機器。 冗談で。
10 注釈
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  1. 今日、ロシア連邦の国境に張り付いた6エーカーの各勢力は、自らを素晴らしい拠点だと思い込んでおり、それなしでは一日も生きていけない。
    しかし、この点で独立した物乞いは誰よりも優れていました
  2. 0
    13 9月2021 09:19
    XNUMX年前、彼らはトゥルキエとアゼルバイジャンのタンデムが戦争を引き起こしたと書いた。 目標は、トルコの南コーカサスへの侵入とロシアの南コーカサスからの排除であった。
    著者の見解に何が変化しましたか? 通信のブロックを解除することが主な目的であったことが判明しました。 私たちはロシア連邦のラブロフ外相の発言に注意深く耳を傾けなければなりません。

    PS ちなみに、アゼルバイジャンの多くの人はラブロフをアルメニア人だと考えています。 彼の父親の姓はカランタリアンです。 これは古代アルメニアの王子の家族です。
    1. 0
      13 9月2021 19:33
      別の政治的混乱があったでしょう - そして必要に応じて彼らはユダヤ人を呼んだでしょう..))
    2. 親愛なるバクティヤルさん! この鉄道はセニュク地域にある90kmの区間で解体された。 アルメニアと、昨年までNKRの支配下にあったアゼルバイジャン地域の一部。 アゼルバイジャンはサイトを復元しましたか? アルメニアは明らかに完全に明らかな無用を目指すつもりはない
      1. +1
        14 9月2021 07:36
        戦争直後、アゼルバイジャン側で道路が復旧しているとの連絡があった。 アルメニア側で何が起こっているのか分かりません。
        現在、道路や空港の建設が盛んに行われています。 フィズリ空港にはすでにテストモードの最初の航空機が到着しています。
        アルメニアにはXNUMXつの選択肢がある。 あるいは既存の国境を認め、近隣諸国への領土主張を放棄して開発する。 あるいは、完全に孤立したままで貧困に陥ることもある。
        1. もし鉄道が復旧していれば、きっとこの音が響いただろう。 アゼルバイジャンがナヒチェバンとの乗客通信を回復するためにそれをしないなら、アルメニアは間違いなくそれをしないでしょう。 彼女はジョージア州の道路交通とポチ港の利用に非常に満足しています。
          トルコには、カルス トビリシ バクーには道路と鉄道の接続が良好です。
          なぜ彼らはナヒチェヴァンに枝を引く必要があるのか
          イランでは、南北プロジェクトの枠組みの中で、アスタラまでの鉄道が建設されている。
          つまり、現時点では、トランスコーカサスシベリア鉄道の復旧に関心を持つ国は一つもありません。
          1. +1
            14 9月2021 12:33
            アゼルバイジャンがそのセクションを構築していると言いました。 彼はアルメニアの領土を発展させることはできない。
            バクー、トビリシ、カルスはこれら XNUMX か国に適しています。 だけ。 しかし、我々はラブロフ大統領が表明したロシアの関心について話している。 バクー~トビリシ~カルスルートはロシアに適しているのか? ザンゲズルを経由するルートは、アゼルバイジャン、ロシア、アルメニア、イラン、トルコにとって有益である。 イランへの分岐があるはずだ。 アルメニアセクションに加えて、トルコセクションも建設する必要があります。
            だから誰もがコミュニケーションに興味を持っています。 「ペレスレーギンの輸送定理」というものがある。 もちろん、S.ペレスレーギンは有名な夢想家です。 そして彼の定理は単一の状態に適用されました。 しかし、それは多中心的な国家形成について広く解釈され始めた。 簡単に説明すると、次のようになります。輸送能力の発展により、領土の接続性が向上します。 そして、輸送の機会は地域の経済的機会を上回るはずです。 輸送動脈の封鎖を解除することはロシアの主な要求であり、非常に明確な政治的動機がある。 これは経済的なメリットに加えてです。
            記事内で正しい点が XNUMX つあります。 アゼルバイジャン(ロシアのパートナー)を経由してアルメニア(ロシアの戦略的同盟国で前哨基地)への物資の輸送により、グルジア(ロシアのパートナーでも同盟国でもない)は職を失うことになる。 問題は、誰が得をするのかということです。 ラヴロフ氏とプーチン氏がこのことを知らないとは思えない。 そして、トルコの影響力の制限は、ロシアの国境警備隊によるこのルートの管理によって確保されている。

            別途申し上げておきますが、この予測はあくまで4年間のものです。 これまでのところ、アゼルバイジャンにはロシアの旅団が存在する。 もっと長い期間の出来事を予測できる人はいないと思います。 アゼルバイジャン・トゥルキエの遠心力は非常に強い。 これもわかります。 トゥルキエは我々の最も重要な同盟国であり、ロシアは我々の最も重要なパートナーである。 しかし今のところ、アゼルバイジャン指導部がそれらのいずれにも該当する意図はないと思います。
  3. 0
    14 9月2021 05:02
    引用:Bakht
    XNUMX年前、彼らはトゥルキエとアゼルバイジャンのタンデムが戦争を引き起こしたと書いた。 目標は、トルコの南コーカサスへの侵入とロシアの南コーカサスからの排除であった。
    著者の見解に何が変化しましたか? 通信のブロックを解除することが主な目的であったことが判明しました。

    著者の考えはまったく変わっていません。 当時も今も言われていることには何の矛盾もありません。 トルコの侵略と通信の遮断の解除は互いに矛盾するものではなく、それどころか相互に関連している。 ウィンク
    1. +1
      14 9月2021 07:40
      まだトルコ軍の侵攻は見当たりません。 ロシア軍は現在アゼルバイジャン領土内に駐留している。 アゼルバイジャンでは、ロシアによる侵略があったと多くの人が信じている。 私はそうは思いません、それは単なる意見です。 アゼルバイジャンの人口の大多数。 したがって、ロシアの侵略と通信の遮断の解除は相互に関連するプロセスである。 実際にそう言えます。

      ジャーナリズムのツールは言葉だと思いました。 「侵略」という言葉を確認できますか?
  4. 0
    13 12月2021 01:25
    そしてスターリンは絶対悪とカテコンについて知っていた
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