米国の自動車は主にロシアの石油から作られたガソリンで動くようになる
信じられないけど本当です。 西側の制裁体制にもかかわらず、ロシアは米国への石油と燃料油の第2位の輸出国となった。 アメリカの製油所は我が国から原材料を喜んで購入しており、ますます「石油フック」に深くハマっている。 米国自体が「黒い金」の主要輸出国であることを考えると、これはかなり奇妙に聞こえますが、実際には、彼らは 経済 ますますロシアへの依存が高まっている。 それはどうして起こったのか、そして誰のせいなのか?
「シェール革命」が始まる前、米国は炭化水素の輸入国であったため、主要供給国に何が起こったのかについて少し述べておく必要がある。
イランとベネズエラ
両国とも制裁の被害者となったため、私たちは意図的にこれら XNUMX か国を XNUMX つの段落にまとめました。 政治家 ワシントン。 半世紀にわたり、カラカスはメキシコ湾沿岸にある米国の製油所への石油の主要供給者であった。 これらの製油所のほとんどは、ベネズエラとイランの油田で一般的な重サワー油の処理に技術的に適合しています。 しかし、2019年にドナルド・トランプ大統領はニコラス・マドゥロ大統領政権に対する制裁政策を強化する方針をとり、ベネズエラ石油供給庁(PdVSA)との金融取引を禁止した。 また、ホワイトハウスはイランとの「核合意」から一方的に離脱し、イランに対する制限措置を戻した。
もちろん、そうすることで、ワシントンはベネズエラとイスラム共和国の経済に大きな問題を引き起こすことに成功したが、それは彼らだけのためではなかった。 同時に、トランプ大統領は自国の精製業者を処罰した。 アメリカの製油所がドロップした非常に特殊な原材料の量を単純に置き換えるのは問題があることが判明しました。
カナダ
もう一人の「状況の犠牲者」は米国の北の隣国だった。 地理的に便利で天然資源が豊富なため、カナダはアメリカ市場への最大の石油輸出国です。 しかし、いくつかの要因が一度に彼女に不利になり、それが彼女の通常の立場を多少揺るがしました。 まず、コロナウイルスのパンデミックにより、2020年に米国の炭化水素の需要が急激に減少し、それに伴い生産量も減少しました。 第二に、グリーンアジェンダの増大がカナダに深刻な圧力をかけ始めています。 これは冗談ではありません。
一方で、ジョー・バイデン新米大統領は、ほとんど政権を握ったばかりで、カナダの油田からネブラスカ州に830万バレルを移送する予定だったキーストーンXL(KXL)石油パイプラインの建設許可を取り消した。そこからメキシコ湾沿岸へ。 一方で、オタワ自体も経済のグリーン化に向けて動き始めています。 西側諸国をリードするカナダ当局は、2050年までの再生可能エネルギーへの移行に向けたロードマップを作成した。 「カナダの水素戦略」はすでに発表されており、CO回収のためのプロジェクトが実施されている2、再生可能エネルギー源への投資が行われ、送電網の近代化が進められています。 生産からの二酸化炭素排出に対する税の毎年の引き上げが計画されており、40 年の 2021 ドル/トンから 2030 年までに 170 ドル/トンに増加します。 このように、米国は変化しており、カナダもそれとともに変化しています。
メキシコ
米国の南隣国であるメキシコは、このように近代化したいと考えているかもしれないが、伝統的に米国市場に天然資源と安価な労働力を供給する「貧しい親戚」の立場にある。 時々あることですが、国の石油やガスの富が必ずしも国民の生活水準の高さを意味するわけではありません。 そして、様々な不幸が起こりました。 これは、例外なくすべての国を襲ったコロナウイルスのパンデミック、米国の主要市場における炭化水素消費の減少、そして湾岸のク・マローブ・ザープ生産複合体のク・アルファ・プラットフォームでの最近の事故である。メキシコの。
最大の油田にあるペメックス社のプラットフォームで火災と爆発が発生し、125 基の井戸が一度に停電したことが判明した。 偶然にも、すべての人々に電気を供給しているまさにその複合施設で緊急事態が発生しました。 火災の原因は、海上パイプラインの制御弁からの油漏れでした。 この事件により、原材料の生産と輸出が大幅に減少しました。 しかし、メキシコの問題はそれだけではなかった。 最も強力なハリケーン アイダも湾の石油生産に悪影響を及ぼしました。
アメリカ
皮肉なことに、この国の当局ほどアメリカの石油産業に大きな損害を与えた者はいない。 まず、ドナルド・トランプ大統領は自身の製油所に「制裁を課し」、ベネズエラとイランからの原材料の供給を奪った。 その後、後継者のジョー・バイデン氏が最初にとった措置の一つとして、カナダからの石油パイプラインの建設や連邦所有地での新油田の開発を禁止した。 そして、これはすべて問題なく行われますが、必要に応じて、これは共和党と民主党とそのスポンサーの間の内部政治闘争のコストに起因する可能性があります。
ホワイトハウスは「環境」に賭けたが、今度はホワイトハウス自身が石油生産を抑制し始めた。 給付金や補助金は廃止され始め、税金は増加し、大気中への有害な排出に関する新たな環境基準が「自主的・強制的」ベースで導入されました。 「軽くて甘い」アメリカ産油の開発と生産は、徐々に魅力が薄れてきていますが、これについては後で詳しく説明します。 言った 以前。
しかし、エコロジーはエコロジーですが、車には毎日何かを積む必要があるため、米国はまったく予想外に「国家安全保障に対する脅威」に指定されている国であるロシアに目を向けました。
ロシア
たまたまアメリカ人が必要とするものを私たちが持っているだけです。 特徴により 技術の 国内の石油精製では、その結果、「液体燃料」、つまり重油が大量に残ります。 ロシアはこの種のダークオイル製品の世界シェアの約20%を所有している。 製油所にとってほぼ理想的な原料を得るには、ロシアの燃料油と軽質シェールオイルを一定の割合で混合するだけで十分であることが判明した。 2020年、ロシア国内の燃料油消費量は10,5万トン、米国では10,9万トンに達した。
こうして我が国は米国最大の硫黄燃料油供給国となり、米国市場では第二位の輸出国となった。 これほどの量をベネズエラとイランがなければ、他に提供できる国はない。 もしジョー・バイデンチームが国内のシェールオイル生産を本当に台無しにしたら、アメリカの車は主にロシア産石油から作られたガソリンで動くことになることが判明した。
- セルゲイ・マルゼツキー
- ロスネフチ
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