なぜバイカル湖航空機はパルチザンを追い抜いたのでしょうか?

8月31 2021 13

最近開催された国際航空ショー MAKS-2021 の主なセンセーションの 2 つは、パルチザンバージョンの TVS-XNUMXMS 航空機でした。一見古風で、長い間その関連性を失っていた複葉機ショックを受けた信じられないほど短い離陸と着陸で視聴者を魅了し、それが彼の利用範囲を広げる可能性があります。しかし、残念ながら、この航空機は生産される予定はないようで、政府は小型航空機の将来の主力「主力機」としてバイカルを優先した。なぜこのようなことが起こったのでしょうか?また、そのような選択はどの程度正当化されるのでしょうか?

まず最初に、航空機産業のこのかなり特殊な分野について少し述べておく必要があります。ロシアは、距離が長く、道路が悪く、辺鄙な集落にある滑走路の品質は重要ではない国です。地域によっては、ヘリコプターや軽飛行機に代表される小型航空が不可欠です。今日、新たなシベリア征服と北極の開発に関しては、一度に9人から12人の乗客を乗せ、準備が整っていない滑走路でも安全に離着陸できる壊れない輸送機の必要性が高まっています。劇的に。状況は、ソ連時代の忠実な「働き者」であるククルズニコフAn-2艦隊がその資源の最後の残存物を使い果たしており、その後は資源を拡張することが不可能であるという事実によって悪化している。後任が必要であり、候補者も数人いる。

有望な軽量多目的航空機

2014 年の国家輸入代替プログラムの枠組みの中で、ウクライナでの有名な出来事を受けて、シベリア航空研究所の名前が付けられました。 SA チャプリギンは、ククルズニクの後継となる予定の TVS-2AM 軽飛行機を発表しました。その後、TVS-2MS、TVS-2DT、TVS-2DTS というバージョンが登場しました。技術的には、この航空機はウクライナの An-2 を大幅に近代化したものです。彼のために、「ククルズニク」で使用されていた防水シートの代わりに、カーボンファイバー製の新しいキャビンと胴体が作成されました。新しいアビオニクスのおかげで、TVS は天候に関係なく、一日中いつでも飛行できます。この航空機の最大飛行距離は4500km、ペイロードは2450kg、巡航速度は350km/hです。

これらすべてにより、ロシアの「赤ちゃん」はウクライナのAn-2を見下すことができます。 MAKS-2021 航空ショーでは、下翼に 2 つの小型電気モーターを備えた TVS-XNUMXMS パルチザンのそのバージョンは、実質的に助走なしで空中に舞い上がり、ほぼ空にホバリングして、極低速でも脱落の心配がありません。このようなユニークな特性は、ポルトラプランの巨大な揚力によってもたらされました。この航空機は軍や救助隊員、また国家経済における航空輸送に需要がある可能性があります。

しかし、最近、産業貿易省を代表とする顧客が実際にはこのプロジェクトを断念したことが判明しました。その基礎となったのは、輸入複合材料と外国の発電所（Hartzell Propeller Inc.製のハネウェル TPE331-12UAN エンジンとプロペラ）の広範な使用でした。関係者の選択は競合するプロジェクトを支持して行われたが、これですべてが明らかになるわけではない。

LMS-901「バイカル」

2年前、ウラル民間航空工場（UZGA）もAn-2の置き換えに取り組み始めたことが知られるようになった。シベリア人と同様、ウラル人もククルズニクの実績ある設計に依存し、可能な限り改良しようと努めました。 TVS-2021MS パルチザンとは異なり、バイカルは MAKS-XNUMX 航空ショーでは飛行せず、デモンストレーションのみが行われたため、その特性は開発者の言葉からのみ判断できます。

空のLMS-901の質量は1980～2040kg、最大離陸重量は4800kgであると主張されており、これはAn-2の前任機や現代のライバル機の両方よりも優れています。しかし、最高速度（300 km / h）や最大航続距離（3000 km）などの指標の点では、バイカルはパルチザンに大きく劣っています。さらに、このロシアの航空機が、ガーミンまたはハネウェルのアビオニクスだけでなく、輸入された発電所（ゼネラル・エレクトリック社のH80-200エンジンとHartzell社のプロペラ）を「翼に搭載」するということも当惑している。メーカーは、将来的には航空機エンジンを国産のVK-800に置き換え、第XNUMX段階ではプロペラも輸入品に置き換えることを約束している。

バイカル航空はまだ飛行していないが、産業貿易省はすでにこれらの航空機を300機ずつ総額36億ルーブルで購入する契約に署名している。しかし、やはり外国のコンポーネントから始まるこのプロジェクトがなぜ依然として優先されたのかは明らかではありません。なぜパルチザンを念頭に置き、国内の発電所を設置することが不可能だったのでしょうか？

情報

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イゴールバーグ

0

31 8月2021 15：47

実証済みの切断パターンに従って作業を行いました。 Su-75と同じように。まだ何も飛んでいませんが、すでに数十機が海外で売買されており、あらゆる紛争におけるすべての空戦で勝利を収めています。
1. XNUMX番目の騎手
  
  +3
  
  31 8月2021 16：29
  
  #妊娠中の年金受給者にお金を配ったほうがいいでしょう！
2. 白いひげ
  
  +1
  
  31 8月2021 21：07
  
  宣伝しないと売れないし、開発費ももらえない。したがって、お金は基本的にスホーイに送られ、ミゴビテスのために少なくとも何かを絞り出す必要があるため、将来の輝かしい勝利をできるだけカラフルに描く必要があります））
コメントは削除されました。
セルゲイ・ラティシェフ

-2

31 8月2021 19：46

そして、少なくとも何らかの形で航空の歴史に精通している人にとって、このような哀れな記事は笑いを引き起こすでしょう。

第一次世界大戦では、三葉機も飛行しました。致命的な機動性を備えていますが、空気抵抗により低速です。

彼らは第二次世界大戦にも登場し、追加のモーターを備えていました。それを見た人々は唖然としました。

モーターや翼の数が増えると、機体の価格も維持費も高くなり、空気抵抗が大きくなり、燃料消費量も増えます。
どうやら、産業貿易省は9基のエンジンと4基の翼を見て気が狂い、これをすべて修正したくなかったそうです...。
論理。

）））著者は、クズネツォフらのためにこれから輸送労働者を作るというアイデアを思いつきました。
修復され、UDC が構築されるまで待つ必要があります。))))
1. ブラノフ
  
  0
  
  2 9月2021 14：01
  
  どうやら、産業貿易省は9基のエンジンと4基の翼を見て気が狂い、これをすべて修正したくなかったそうです...。
  
  故障したモーターを新しいモーターと交換したり、古いモーターを修理したりするだけです。これは愚かな言い訳です。
  両方の航空機を構築する必要がありますが、時間が経てばわかります。 T-34 も当初は量産されることを望まなかった。
  1. セルゲイ・ラティシェフ
    
    -1
    
    2 9月2021 15：13
    
    予防、変更、修理 - 9 つの代わりに XNUMX つのモーター + バッテリー + 電力網、
    + 燃料消費量の増加 + 積載量の減少。
    商工省はすでに「大喜び」していることは明らかだ。
    
    そして利点は短い離陸です - 山と空母のみ）））待つ必要があります。
BoBotロボット-自由な思考のマシン

0

31 8月2021 22：38

おそらく炭素繊維が足りないでしょう - ルミナで十分です
ブラノフ

0

1 9月2021 10：36

それで、ロシアのイロナマスクはこれに関与したくないのですか？ビジネスは有望で、莫大な収入が見込まれます。それともロシアではマスクの代わりに詐欺師だけ？それともロシアのマスクは使用できないのでしょうか？どうしたの？
Dukhskrepny

+2

1 9月2021 21：25

ウラル工場の上階には素敵なロビーがあります
1. コフェサン
  
  0
  
  1 9月2021 21：41
  
  最後に、誰かが、単純で論理的で議論の余地のない理由を大声で言いました。ちなみに唯一のもの。ここではそれを「雄牛の目」と呼んでいます。下院に委員会がいくつあっても、委員長は全員大金持ちだ。そして、彼らは（ウラル餃子で適切に指摘されたように）キャッシュバックのために誠実に300万の給料を稼いでいます！
  
  それはそうではなく、彼らは200バイカルと100パルチザンを注文したでしょう。おそらく、それは「国家アプローチ」でしょう。
  1. 苦い
    
    -1
    
    1 9月2021 22：11
    
    ロビーごとに +1500%
    200人の「パルチザン」が飛んできれば、このXNUMX枚の紙「バイカル」は完全な待ち伏せ攻撃になるだろうから、懲罰者たちは事前に彼らを無力化した。そんなキシュミッシュなキャッシュバックがこちらです。
アルスル

+1

2 9月2021 08：50

AN-2はウクライナ製ではなくソビエト製です。ああ、試験の犠牲者たち、彼らには初歩的な概念がありません。
エフゲニー・コルニロフ

0

31 5月2023 09：13

これらの航空機は両方とも乗客の輸送を目的としたものではありません。 2 基のプロペラ低翼と上から吹き付ける翼を備えたエンジンが必要です。翼のエンジンの下にあるタンク。 IL118のようなものをさらにコンパクトにしただけです。そして、単発エンジンの場合は、全員にパラシュートを配り、気の弱い人には荷物を配る必要があります:))