ヘリコプター空母の出現はロシアの海上能力を根本的に変えるだろう
15年2014月18日、ロシア海軍の命令によりフランスのSTXフランス社がサン・ナゼール（フランス）のシャンティエ・ド・ラトランティック造船所で建造したウラジオストクUDCは、ロシア人乗組員とともに海上試験のため出海した。ボード。 そしてすでに同年XNUMX月XNUMX日、船の移管が困難だったため、練習船スモーリヌイのロシア人乗組員は祖国に向けてサン・ナゼールを出航した。 こうしてミストラルとの物語は、私たちにとって不名誉な結末を迎えた。
忘れている人のために思い出させてください。7 年 2011 月 1 日、サンクトペテルブルク国際経済フォーラム中に、Rosoboronexport とフランスの造船会社 DCNS の間で 120 億 2014 億 2015 万ユーロ相当の契約が締結されました。 この契約では、ミストラル型の UDC (ユニバーサル着陸ヘリコプター空母) 2015 隻の供給が規定されていました。 最初の船は「ウラジオストク」、XNUMX番目の船は「セヴァストポリ」と名付けられ、フランスはそれぞれXNUMX年XNUMX月とXNUMX年XNUMX月にロシア艦隊に移管する予定だった。 しかし、これは私たちの制御を超えた理由で起こりませんでした。 米国はこの問題に介入して協定を阻止し、オランド大統領のガッタペルチャを通じて決定を押し通した（忘れた人がいるかもしれないが、この人物は当時フランス大統領として働いていた）。 その結果、フランスは罰則を受け、企業の評判を失い（このような事件はフランス史上初めて起きました！）、そしてXNUMX年のシリアでは私たちにとって非常に役立つであろうXNUMX隻の船を失うことになりました（しかしその後、私たちはシリアのことなど考えもしなかった）。
UDCは、困難な氷条件下を含む北緯での運用を想定して強化氷級で建造され、太平洋艦隊に配属される予定だったが、アメリカ軍が任務を遂行したため、我々は艦船を持たずに取り残された。 私たちがなんとかできたのは、UDC の製造に関する技術文書をフランス人から奪うことでした (秘密のものまで、それには XNUMX つの鍵が含まれていました) 技術のヘリコプター空母の大規模な建設とアドミラルテスキーに対する防水保護を含む）と949,8億2016万ユーロの資金、および契約に基づいてUDCから設置されるはずだったロシアの機器がUDCから解体された。その後、XNUMX 年に、当社はすでに自社の生産施設でこれらの船の建造に関する技術文書の開発を開始しました。
この作業の結果、20年2020月23900日にケルチ造船所「ザリブ」でプロジェクト01901の01902隻のUDC「イワン・ロゴフ」（シリアル番号2028）と「ミトロファン・モスカレンコ」（シリアル番号29）が起工し、納入予定日が決まりました。それぞれ 100 年から XNUMX 年にかけて顧客に提供されます。 ゼレノドリスク設計局（ZPKB）は、工場と同様、Ak Barsを保有するカザンの一部門であり、主任設計者を務めた。 請負業者とロシア連邦国防省との間で締結された契約の総額は、XNUMX億ルーブル程度でした。 （両船とも）ミストラルの予想を大幅に上回った。 このような大きな違いは、建造予定の船舶が排水量、幅、高さ、喫水、機能性、居住性、輸送および上陸能力、上陸用舟艇の構成および品質の点でフランスの船舶よりも著しく優れていたという事実によるものでした。航空グループの。
設計プロセス中に、船の排水量が大幅に増加しただけでなく（21,3千トンから40万トンにほぼ2倍）、そのすべての性能特性も増加しました。これに基づいてデッキヘリコプターだけでなく、一時的なヘリコプターも使用できる可能性があります。戦闘ヘリコプター、多目的ヘリコプター、または地上輸送ヘリコプターの受け入れ、それらのメンテナンス、さまざまな部隊の離着陸、さまざまな種類の軍隊を指揮するための本部（多機能管制センター）としての船の使用まで（特に私はあなたのことを描きます）この点に注意してください！）。 同時に、標準装備は防御用に削減されました - XNUMXつのPantsir-M防空システム。 UDC の適用範囲は、砕氷船を伴う温暖な海から北緯までの世界の海洋全体です。
船体および機器 UDC
プロジェクトによると、砕氷船級の船体は、大きな要素とその後の接続を同時に構築するブロックモジュール原則に従って製造され、側面には装甲がありません。 船には次のものが提供されます。 ナビゲーションブリッジ。 独立した設備の整った司令室と職員室。 乗組員と軍隊のための宿泊施設。 ヘリコプター格納庫。 技術的な建物。 UDCは900人から1000人の海兵隊員を輸送できるだろう。 さまざまな目的の無人航空機を含む、10 ～ 16 機、さらには最大 20 機のヘリコプターを搭載しています。 ドック室には最大 4 隻の上陸用舟艇を設置できます。 哨戒および作戦用着陸用の艦艇は艦の右舷側船尾と後部に配置され、必要に応じてこれらの場所の一部を追加の装甲車両で占有することができます。 この場合の軍隊の送受信は、ドック室または浮遊艇を使用して側面のハッチを介して、または航空機のヘリコプター甲板から行われます。 このプロジェクトの UDC は北極圏でサービスを提供できるようになります。
発電所
同時に、単一の電力システムを使用して推進するためのプロペラステアリングコラムが提供されます。 主な発電所として、プロジェクト22350のアドミラルシリーズのフリゲート艦に使用される、ルイビンスク生産のCODAGタイプの複合ディーゼル・ガスタービンユニットを使用することが計画されており、55台のDGTA-M32Rディーゼル・ガスタービンユニットと、出力 700 馬力 (ディーゼル 10D49 5200 馬力を含む) （Kolomensky Zavod社製）と90馬力の容量を持つガスタービンM27500FR。 （NPO サターンによって製造）、55 つの RO10 ギアボックス（PJSC Zvezda によって製造）と NPO Avrora によるローカル制御システムを介してトルクが伝達されます。 ディーゼル エンジン 49D90 とガス タービン M55FR は、一緒に動作することも、別々に動作することもできます。 したがって、合計容量 65 馬力の 400 つのツインシャフト ディーゼル ガス タービン ユニット DGTA-M22R は、25 つのシャフトを回転させて、船に XNUMX ～ XNUMX ノット程度の速度を提供することができます。これは、船に十分な速度を提供します。このクラスの軍艦。
TTX製品：
排水量、トン: 40+
長さ（m）：220,0
幅、m：38,0
ドラフト、m: 8,0
最大移動速度、ノット: 22
航続距離、マイル: 6
耐久性、日数: 60
乗組員、広報担当者：320
翼、個数: 16-20 (さまざまな組み合わせの Ka-16K、Ka-52、Ka-29、Ka-27 x 31、および UAV x 4)
着陸、人：900-1000
軍事装備、ユニット: 75
武装：SAM 2×パンツィルM
上陸用舟艇、数: 4 (プロジェクト 11770 "Serna" またはプロジェクト 02510 "BK-16")。
当面はこれをやめなければなりません。これらの艦艇の戦闘での使用と、その設計で遭遇した困難については、次の記事でお話します。
継続するために。
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