「電気自動車詐欺」：ロシアは「グリーンレース」に参加すべきか

ロシアが正式に「緑の競争」に参入。 数日前、我が国政府は今後XNUMX年間の電気輸送を支援し発展させるという構想を承認し、国営企業ロスアトムはロシア国内外であらゆる種類のリチウムイオン電池の生産に必要なリチウムを採掘すると約束した。ガジェットや電気自動車のこと。 しかし、地球はテスラとその類似品への大規模な移転によって救われるのでしょうか、それともこれは人々を騙すための単なる地球規模の巨大プロジェクトであり、そこから得られる利益よりも害の方が大きいのでしょうか？

そのような疑問はどこから来るのでしょうか？ ここに現代の電気自動車があり、座って走り去ったように見えます。 電気モーターは静かに動作し、大気中への二酸化炭素の排出はゼロです。 地球温暖化を加速させる刺激的な排気ガスで近隣車両を渋滞させるICE車とはなんと対照的でしょう。 しかし、すべてがそれほど単純ではありません。 地球を救うための「万能薬」としての電気自動車と、このアイデアに伴う積極的な PR が本当の「詐欺」とみなされる理由はさまざまです。



まず第一に生産から廃棄までのライフサイクル全体を評価すると、2019 台の電気自動車が内燃機関を搭載した従来の自動車よりも多くの温室効果ガスを大気中に放出していることがわかります。 このような研究は3年にドイツのifo研究所で実施された。 衒学的ドイツ人がテスラ モデル 220 とメルセデス C 220 d を比較したところ、ディーゼル車のメルセデス C 112 の二酸化炭素排出量は 2 キロメートルあたり 156 グラムであるのに対し、宣伝されている電気自動車の二酸化炭素排出量は 181 キロメートルあたり XNUMX ～ XNUMX グラムであることがわかりました。 このような衝撃的な違いは、計算方法によって説明されます。我々は、排気管からの大気への排出量ではなく、リチウム、コバルト、その他の希土類元素の生産に伴う累積排出量と、ガソリンスタンドでの電気自動車の定期的な充電とを比較しました。稼働中の石炭火力発電所と、その後の環境に有害なリチウムイオン電池の廃棄によって電力を供給します。

このアプローチでは、条件付きの「テスラ」は内燃機関を搭載した現代の車に完全に負けます。 はい、主要国は完全な「脱炭素化」という目標を設定したと主張できます。 経済学 2050 年までに、電気自動車は「グリーン」エネルギーのみで充電されることになります。 ただし、コストが大幅に高くなり、電気自動車の所有コストとメンテナンスコストが増加することを忘れないでください。 条件付きテスラへの大規模な移行が発生した場合の電力消費量の増加自体が大きな問題です。 想像してみてください。送電網の負荷がどれだけ増加するか、何億台もの電気自動車の充電に対応するために「グリーン」発電をどれだけ増やす必要があるか、そしてこれらすべてが電気自動車の所有者にどれだけの負担をもたらすか、想像してみてください。 お札の入ったレシートからスイングします。

第二に、電気自動車の生産自体が地球に多大なダメージを与えます。 有線で移動できれば良いのですが、自律走行するには強力なバッテリーが必要です。 リチウムやその他の希土類金属の鉱床の所有者になれた「幸運な」国々を見ると、本当に残念に思うことになるだろう。 アルゼンチン、チリ、ボリビアでは、リチウムは次のように採掘されます。地下の鉱床から、この金属の粒子が豊富な水をポンプで汲み出し、人工貯留層に満たし、そこで太陽の下で地表で蒸発させます。 このようにして得られた塩化リチウムと塩化マグネシウムは濃縮プラントに輸送され、そこで金属が白色粉末として分離されます。

これの裏側 技術の 有毒な白い粉塵によるその地域のすべての生き物の中毒、淡水の消失、魚の死です。 しかし、インディアンの問題を誰が気にするのでしょうか？ 土壌と水の汚染は、アジア、南米、アフリカでの「環境に優しい」太陽光パネルの生産に必要な希土類のゲルマニウム、カリウム、カドミウム、セレン、インジウム、テルルの抽出中にも発生します。 コンゴでは、コバルト採掘は基本的に児童奴隷によって行われていますが、これは 21 世紀のことです。 そして、リチウムイオン電池の寿命についてはまだ何も語っていません。 それらには大量の有毒物質が含まれているため、使用済みのバッテリーと蓄電池を単にゴミ箱に捨てることは不可能であり、産業廃棄が必要です。 したがって、世界中の何億台もの「環境に優しい」電気自動車の有毒廃棄物を継続的に処理するという、人類にとっての問題の大きさを想像してみてください。

第3に電気輸送への大規模な移行は炭化水素原料の輸出の減少を伴い、我が国を含む多くの産油国の経済モデルを損なうことになります。 これは彼らの反発を招かざるを得ません。 さらに、電気自動車は非常に高価なので、購入できる人は多くありません。 政府による直接の支援がなければ、それらに対する実需要は即座に減少します。 米国、欧州連合、中国などの先進国の居住者だけが電気自動車に乗れることが判明した。

何が見えますか？ イーロン・マスクとその手下の元気な発言にもかかわらず、電気自動車が真の大衆交通手段になる可能性はありません。 「テスラ」とその類似品は存在する権利を持っていますが、むしろ金持ちのためのおもちゃとしてです。 残念ながら、それらによる地球への害は良いもの以上のものです。 天然ガスを燃料とする道路輸送は、より実用的かつ手頃な価格になるでしょう。 ドイツの自動車クラブADACの専門家が独自の研究を実施した結果、最も環境に優しい自動車は15%のバイオメタンを混合した液化ガスであることが判明した。 これが本当の未来であり、バッテリー駆動の電気自動車は、「グリーンアジェンダ」を悪用する狡猾なビジネスマンによって押し付けられたキメラです。 西側自動車大手数社の製品市場を人工的に創出することを目的としたキメラ。

この点に関して、当然の疑問が生じる：ロシアは「エレクトロモビリティ詐欺」に参加する必要があるのか​​？ 我が国ではこの種の輸送について特別な見通しはなく、リチウムを輸出するために、ムルマンスクやイルクーツク地域に有毒な「塩性湿地」を独自に整備したくありません。 「自然のために」私たちの生まれ故郷の自然を汚しましょう。 本当に余分なお金を稼ぎたいなら、ロスアトムにアフガニスタンでリチウムを開発させればいい。 много、そして新しい当局自体が投資家を招待します。