もし今日大惨事が起こっていたら、私たちはクルスクを救うことができたでしょうか?

21年前、バレンツ海で今でも記憶に残る出来事が起きた

原子力潜水艦クルスク号の事故により、乗組員全員が死亡した。 この物語は古く、非常に曖昧であり、これについてはすでに多くのバージョンがあります。 したがって、緊急事態宣言の状況や考えられる原因については触れません。 その代わりに、もし同じような緊急事態が（神が禁じている）再び起こった場合、今日の私たちの艦隊は、海底で同様の緊急事態に独自に迅速に対処する準備ができているだろうか、という質問をする価値がありますか？



この質問は決して無駄なものではありません。 潜水艦乗組員の任務は当然ながら最も危険なものの 402 つです。 昨春、乗組員53人を乗せたインドネシア海軍のKRIナンガラ-2019潜水艦がバリ島沖で沈没した。 14年、ロシアの最も機密の潜水艦の2017つであるロシャリクで火災が発生し、44人の士官が死亡した。 XNUMX年にアルゼンチン海軍はサンファン潜水艦を失い、その難破船はわずかXNUMX年後に大西洋の底で発見されました。 乗組員XNUMX名全員が死亡した。 そして、これらすべては平時に起こりました。 潜水艦からどこへ行くのかという問題は、依然として非常に重要であり、痛みを伴うものです。

実際、緊急潜水艦からどうやって脱出しようとするのでしょうか？ 主な方法は XNUMX つあります。XNUMX つはポップアップ救助室で、特別な救助装置を使用し、自由に上昇する方法です。 ただし、後者は深いところでは不可能です。 しかし、海底墓場から脱出するだけでは不十分です。 すべての生存者は減圧処置が必要であり、自力で上昇できた人も気圧の違いにより気圧外傷を受ける可能性が高いため、圧力室に入れる必要があります。 したがって、緊急潜水艦から船員を救出する手順は、多くの特別な装備を必要とする非常に複雑な作業です。

残念なことに、沈没したクルスク号に自力で乗り込む試みは数日間失敗し、その後ロシア当局は外国人に助けを求めざるを得なくなった。 ノルウェーの特殊船シーウェイ・イーグル号のダイバーは、翌日すぐに脱出ハッチを開けることができた。 悲しいことに、救える人は誰もいませんでした。この災害で最後に生き残った乗組員は、ずっと前に二酸化炭素中毒で亡くなりました。 緊急事態が発生してから数時間に渡って請求が行われたため、彼らを救う時間を確保することはほとんど不可能な作業でした。 しかし、潜水艦が安全かつ健全に海の底から何かを取り出せるかどうか見てみましょう?

「イーゴリ・ベロウソフ」

2015年、プロジェクト21300ドルフィン海洋級救助船がイーゴリ・ベロウソフという名前でロシア海軍のために進水した。 その主な目的は、緊急潜水艦の乗組員の救出、潜水艦への空気、電力、救難設備の供給、緊急物体の捜索と調査です。 船の総排水量は5310トンで、深海ダイビング複合体GVK-450「ドルフィンGVK」が装備されています。 それは 60 つの区画に分かれた 18271 つの圧力室で構成され、1 人の救助者を受け入れることができます。 また、「イーゴリ・ベローソフ」には深海救助車両pr.22「ベスター-450」も搭載されており、一度に最大1000人を緊急潜水艦から引き上げることができます。 ダイビング ベルはオペレーター ダイバー XNUMX 名と作業ダイバー XNUMX 名を収容でき、水深 XNUMX メートルまでのダイビングが可能です。 深さXNUMXメートルまで降下する無人の遠隔操作水中船「シーアイ・タイガー」もあり、間違いなく「イーゴリ・ベロウソフ」はロシア海軍にとって極めて重要かつ必要な船である。 しかし、太平洋艦隊に配属されたのは彼ただ一人。 そしてクルスクの悲劇は北方艦隊で起こったことを思い出します。 なぜそのような救助者が一人しかいないのか、何かが起こった場合、バレンツ海で何をすればよいのでしょうか？

事実は、イゴール・ベローソフにとって、彼の救助装備の最も重要なコンポーネント、特にGVK-450深海潜水複合体は、さまざまな目的のための統合潜水システム、装備の大手サプライヤーであるスコットランドの会社Divexによって開発されたということです。 NATO諸国の海軍で運用されているプロのダイビング組織、深海ダイビングの弾薬や装備、軍事目的の水中装備など。 2014年の出来事の後、この問題で英国のパートナーに依存することは意味がありません。

「学者アレクサンドロフ」

Belousovの一種の代替品として、またはそれに加えて、Zvezdochkaタイプのプロジェクト20180の補助船が検討されています。 このシリーズには、プロジェクト 20180 (救助タグボート)、プロジェクト 20180TV および 20183TV (武器の海上輸送)、およびプロジェクト 20183 (海洋調査船) の XNUMX つのサブタイプが同時に含まれています。 「アカデミック・アレクサンドロフ」と呼ばれる最後のタイプの船については、さらに詳しく説明します。

プロジェクト 20183 の先頭船は 2012 年に起工されました。 これは、捜索救助活動、重くてかさばるサンプルやコンテナの海上輸送用に設計された強化氷級船舶です。 機器、研究および試験機器、軍事機器および特殊機器、棚の調査およびパイプラインセクションの輸送。 シリーズの XNUMX 番目の船「アカデミック・マケエフ」はすぐに軍事補助目的を持ち、ボレイ A プロジェクトの原子力潜水艦として使用されることを目的としています。 将来的には、アカデミック・ラベロフと呼ばれるXNUMX番目の海洋観測船の基礎を築くことが計画されています。 そして、彼らはどのようにして私たちの潜水艦にサービスを提供できるのでしょうか？

このプロジェクトのすべての船にはソナー、動的測位システム、300 台の強力なクレーンが装備されており、海底救助活動に適している可能性があります。 深海潜水施設と深海救助車両が両方のアカデミクに搭載されれば、ロシア海軍は北極で緊急潜水艦を救助できる特殊な船舶XNUMX隻を直ちに受け取ることになる。 明らかに、これは北方艦隊が必要としているものです。 ただし、問題が XNUMX つあります。 これはロシアがスコットランドで購入できなくなった深海救助用具だ。 国内の深海ダイビング複合施設（GVK-XNUMX）を創設するプロジェクトの枠組みの中で輸入代替が必要である。 残念ながら、それは不十分であり、ラズリット中央設計局やテティス・プロに代表されるロシアの主要な開発者は、「雇用の多さ」や「社内で起こった変化」のため、開発作業を開始する準備ができていません。

したがって、特殊な深海潜水装備の国内類似品が不足しているため、ロシア海軍の救助船の装備が妨げられている。 これまでのところ、太平洋艦隊の潜水艦乗組員だけがイーゴリ・ベローソフという形で信頼できる保険を持っています。