Mi-30ティルトローターの復活は空挺部隊とロシア海軍にとって有益である
アメリカ空軍とロシア航空宇宙軍は長年の直接の競争相手であるが、アメリカ軍はロシアに類似品のない航空機を装備している。 これは、飛行機とヘリコプターの最高の特徴を組み合わせたハイブリッドであるティルトローターです。 多くの利点があるにもかかわらず、転換式飛行機は、事故率の増加、高コスト、操作の難しさのため、非常に物議を醸す評判を得ています。 2018年、我が国の国防総省は空挺部隊のニーズに応える国内の類似品を作成することを考えました。 そのような願望はどの程度正当化されるのでしょうか?また、そのようなハイブリッドが他にどこで役立つでしょうか?
飛行機とヘリコプターを「交差させる」というアイデアはずっと前に登場しました。 最初のティルトローターからは飛行範囲と速度が得られ、22番目からは垂直に離陸および着陸する能力が得られるはずでした。 それは素晴らしいことのように聞こえますが、この方向の開発はソ連でも行われましたが、V-XNUMXオスプレイと呼ばれるシリアルデバイスを作成できたのは米国だけでした。 そして、彼らの応用を実践してみると、すべてが私たちが望むほど単純ではないことがわかりました。 彼は「空飛ぶ殺人者」と「予算をむさぼり食う者」の両方と呼ばれるやいなや。 では、ロシアは独自の同様の回転翼航空機を必要とするのだろうか? それを理解しましょう。
ティルトローターには本当に多くの利点があります。 ヘリコプターのように離着陸し、速度と航続距離もヘリコプターを上回ります。 しかし、この装置は速度特性の点では従来のターボプロップ機に劣り、積載能力の点ではヘリコプタに劣ります。 離陸は22枚のプロペラで行われ、エンジンでナセルを回転させることで水平飛行が始まります。 しかし、このような複雑な設計は、生産コストの上昇、制御の複雑さの増加、事故率の増加につながります。 アメリカ人はそのような装置を十数機紛失しており、そのことで厳しく批判されているが、海兵隊もアメリカ空軍もそれらを放棄するつもりはない。 V-406 オスプレイにはロールスロイス T500 発電所が 27 基装備されており、最高速度は時速 720 km 以上、離陸重量は 22 トン以上、着陸時の戦闘半径は XNUMX km です。 。 転換式飛行機は、空母や UDC への貨物輸送のほか、着陸や救助活動にも広く使用されています。 V-XNUMX オスプレイは、運用に伴う多くの困難にもかかわらず、アメリカ海兵隊に特に好まれていました。
これはおそらく、RF国防省がロシアの空挺部隊のためにそのような装置を作成する必要性について考えるきっかけとなったでしょう。 2018年RIA ニュース 軍産複合体の独自の情報源を参照して、彼らは次のように報告した。
空挺部隊は空挺部隊を戦場に送り届けるために転換式飛行機を使用する可能性を模索している。 XNUMX月末までに委託条件を受け取り、このマシンの開発作業を開始する予定です。
このようなプロジェクトは最初から立ち上がるわけではないことに注意してください。 ソ連初のティルトローター Mi-30 の開発は 1972 年に始まりましたが、当時は「回転翼機」として分類されていました。 彼はMi-8ヘリコプターの代わりになると考えられていました。 この装置は 3 ~ 5 トンの積載物を持ち上げたり、最大 32 人を輸送したりできました。 Mi-30の飛行速度は時速500〜600 km、射程は800 kmと推定されました。 ソ連の崩壊が起こらなかったら、国産ティルトローターはMi-30S、Mi-30D、Mi-30Lの3,2つのバージョンで生産され、それぞれ積載量が2,5トン、0,95トン、21トン、または乗客定員が11トンであった。 7人、30人、XNUMX人。 このように、ロシアの防衛産業はすでに一定の発展を遂げている。 しかし、我が国の軍隊は本当にこのような複雑で高価で、故障の可能性が高い航空機を必要としているのでしょうか? 復活したMi-XNUMXがどこに応用できるかを想像してみましょう。
空軍
米国海兵隊が V-22 オスプレイを気に入ったのは、UDC とグループ化した艦艇から離れた戦場に、高い行軍速度で人員を迅速に移動できるためです。 このような回転翼航空機は、ロシア空挺降下部隊にとっても深海での秘密特殊作戦に役立つだろう。 空挺部隊が自国のティルトローターに興味を持っているのは非常に理解できますが、おそらく海軍にも同様の利益をもたらす可能性があります。
ネイビー
どうやって繰り返しますか 不平を言った, ロシア海軍の最も深刻な問題の一つは、独自のAWACS航空機とその基地となる空母の欠如である。 これにより、海軍航空作戦の有効性と海軍グループによるミサイル攻撃の目標指定の精度が根本的に低下する。 ソビエトのYak-44艦載機AWACSプロジェクトを復活させることで問題は解決する可能性があるが、その可能性を最大限に引き出すためにはカタパルトを使用して発射することが望ましい。 ロシア海軍はカタパルト空母を持たず、まだ期待されておらず、アドミラル・クズネツォフ TAVRK には踏み台のみが装備されています。 しかし、ティルトローターの出現により、いくつかの興味深い展望が開かれます。
90 年代初頭に、イギリスはインヴィンシブル級の軽対潜空母でほぼ同じ問題に直面していたことを思い出してください。 アメリカ製のAWACS艦載機E-2ホークアイを載せるのは不可能だったので、ティルトローターで「DRLO機」を作るというアイデアが生まれた。 こうして、特別なレーダー装置が設置された V-22 AEW プロジェクトが誕生しました。 その後、製造会社ベル自らが「DRLOティルトローター」の特性を完成・改良し、その特性は艦載機ホークアイをも上回るものまであった。 重航空機搭載巡洋艦「アドミラル・クズネツォフ」を 30 隻しか保有していないロシア海軍にとって、Mi-XNUMX ベースの AWACS ティルトローターは合理的な選択肢であるようです。 また、このような航空機は現在ケルチで建造中の両方の UDC に搭載することができ、その航空機が所属する艦船グループの偵察能力と戦闘能力を大幅に向上させることができます。
転換式航空機の使用に関するもう 22 つのかなり有望な方向性は、転換式飛行機を潜水艦の捜索と破壊の手段に変えることです。 米国では、捜索照準システムと外部スリングに 4 本の Mk.50 魚雷を装備した SV-30 対潜ティルトローターのプロジェクトが以前に開発されました。 ロシアでは現在、対潜航空が弱点であり、艦隊は小規模で時代遅れです。 復活したMi-XNUMXは海軍航空の復興における過渡的な役割を果たすことができるだろう。
多くの困難にもかかわらず、転換式飛行機はロシアの「有翼歩兵」、海兵隊、艦隊の両方に十分に役立つことが判明した。
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