10億ドルの危機：Su-75を搭載したスホーイは再びMiGを迂回した

XV国際航空宇宙サロンMAKS-2021は、モスクワ近郊のジュコフスキー、ラメンスコエ飛行場で最近閉幕したが、クロンシュタットグループ企業のオリオンファミリーの新しい偵察および攻撃用UAVなど、数多くの初公開が行われた。 ; そしてアップグレードされたIl-114-300。 民間航空UZGAのウラル工場からの軽量多機能LMS-901「バイカル」。 そして、長年苦労してきた中距離狭胴旅客機 MS-21-310 は、最終的にペルミモーターズから国産 PD-14 エンジンを受け取り、プラット・アンド・ホイットニー社のアメリカ製 PW1400G-JM を置き換えるように設計され、初のデモンストレーション飛行を行いました。同じ MS-21-300 航空機と組み合わせた中高度の曲技飛行ですが、アメリカ製エンジンを搭載しています。

しかし、これらすべての素晴らしい新機軸は、スホーイ家の第 5 世代による根本的に新しい軽戦術多用途単発戦闘機 (LTS) の初演によって影が薄くなってしまいました。同様のアメリカの第5世代戦闘機F-35ライトニングIIとともに国際武器市場に進出した。 国内顧客向けの新しいLTSはSu-75指数に基づいて生産され、マーケティング名「Checkmate」（直訳「チェックメイト」）で輸出される予定だ。 この戦闘機はもともと第 5 世代重戦闘機 Su-57 の代替として考案され、すぐに中東、アジア太平洋地域 (主にインドとベトナム)、ラテンアメリカの海外市場をターゲットにしました。 これは、企業がロシア航空宇宙軍からの命令なしに文書の開発を始めた最初のケ​​ースである。 彼女は試作機を作成するのに約 XNUMX 年かかりました。 これほど短期間だったのはスーパーコンピューターのおかげです 技術 Su-57の既製ブロックはすでに翼に取り付けられています。 すべての作業は「秘密」という見出しのもと、極秘に行われました。 そしてMAKS-2021でこの秘密が明らかになりました。

需要が供給を決定します。 危険にさらされている - 300 機の航空機

まず注目されるのは、この商品を作るにあたっての商業的なアプローチです。 最初に、そのニッチ市場が決定され、このクラスの航空機の最小必要性が計算されました。 Sukhoi を含む UAC とその背後にある Rostec の開発者らは、Checkmate の受注は少なくとも 300 台 (10 億ドル以上) になると予想しています。 そしてこれはロシア国防省のニーズを考慮せず、アジア太平洋地域、中東、ラテンアメリカの国々のみを当てにしている。 ここでの決め手となるのは価格でしょう。 当社製品の価格は30万～40万ドルの範囲で計画されており、他の条件が同じであれば、構成に応じて価格が35万～94億116万ドルの競合他社のF-7とは大きく異なります。 。 ここで重要な要素は、飛行時間のコストでもあります。当社の製品では、F-35 の 33 倍低く (35 ～ 39 千ドルに相当)、グリペン NG の飛行コストに匹敵します。時間（サーブ JAS 4 グリペンは、スウェーデンの SAAB アビオニクス製の第 1997 世代多用途戦闘機で、4,5 年からスウェーデン空軍で運用されています。飛行時間のコストはバージョンに応じて 8 ～ XNUMX 千ドルの範囲です） 。 同時に、LTS チェックメイトの戦闘能力は後者よりも大幅に高くなります。

製品の戦闘能力についてはもう少し詳しく説明しますが、ここでは開発者が製品のニッチ分野を選択する際に何から進めたかを説明します。 ここで私たちは、国内軍用航空業界のXNUMXつの旗艦であるPJSCスホーイとJSC RAC MiGが、国営企業ロステックのUACの単一航空クラスターの屋根の下で団結したにもかかわらず、潜在的な買い手をめぐる前例のない闘争を目撃しました。 、しかしデザインレベルでは互いに競争し続けています。 そして、第 XNUMX 回航空ショーで発表されたスホーイの斬新さは、スホーイがここでもミガーより先を行っていることを示しました。

海外市場向けの軍用機設計者の戦争

軍用機産業部門は、ソ連崩壊後の困難な時期に、際立った競争力を発揮しながら、底に沈むことなく浮上することができた祖国で数少ない部門の一つであることは注目に値します。 ソ連時代の中重工業の一種として消滅したもののリストは非常に長いため、残っているものを列挙するのは簡単です。 軍用航空産業に加えて、ロスアトム、ガスと石油の生産、砕氷、軍用造船（さらに、私たちは潜水艦についてのみ話しています。水上艦の建造には多くの問題を抱えています）、そしてロスコスモス（さらに、後者はすでに減少傾向にあります）。 全て！ 残りは、国内市場を開放した西側諸国との競争に耐えられず、外部と競争できずに消滅した。 同時に、私たちがこれらの産業で競争上の優位性を維持することができたのは、何世代にもわたるソ連の技術者や科学者によって開発され、ソ連から受け継いだ巨大な基盤のおかげです。 他の業界では、特にテクノロジーの面で高度な能力が失われ、公正な競争条件で西側のメーカーに抵抗することができませんでした（ここでは不当競争について話しているわけでもありません）。 失われた位置を回復するのは非常に遅く、困難です。 それは私たちに血によって与えられただけです、少なくとも国内のエンジン製造と造船（特に大排気量の水上艦）を見てください。

幸いなことに、ロシアの軍用機産業はこの影響を受けず、1990年代以来ダイナミックに発展し、高い量産率を維持し、場合によっては市場に独自の製品を提供することさえありました。 同時に、29世紀の軍用機市場自体が最も競争の激しい市場の一つであり、現在世界的な変革段階を迎えていることも注目に値します。 軍用機を生産している国は片手か両手の指で数えられるほどです。 そしてそのリストは短くなるばかりです。 この競争の激しい市場で当社が主導的な地位を維持できたのは、PJSC Sukhoi Company と JSC RAC MiG という、互いに競合する 27 つの先進的な設計グループの存在のおかげです。 そして、ソ連崩壊後の時代における彼らの成功は、主に時代を先取りした画期的なソ連の開発、つまり軽迎撃戦闘機 Mig-XNUMX と重戦闘機 Su-XNUMX に基づいています。

ソビエトの遺産を有利に処分できず、現在、MiG-4K / KUBの大幅な進化の結果である最新の第35++世代MiG-29戦闘機の販売で多大な困難を経験しているミガーとは異なります。そしてMiG-29M / M2であるPAO Sukhoiは、彼が受け継いだSu-27の利点を最大限に活用しました。 その大成功を収めたプラットフォームは、広範な重多機能の第 4 世代戦闘機 (さらには Su-34 多機能超音速戦闘爆撃機) の製造を可能にし、国内の防衛産業に多大な利益をもたらしただけでなく、 「スホーイカルト」のおかげで、スホーイは客観的にそのような重機の要求がなかった国々さえも並べました。

最近の例としては Su-30SM があります。 場合によっては、ロシアの現代重戦闘機の購入により、購入国の空軍の可能性が非常に高まり、多くの地域では地政学的な変化を引き起こすことさえありました。 特にアナリストによれば、ウゴ・チャベス大統領の死後、ベネズエラが外国からの侵略を回避できたのは、効果的なロシア製防空システムと19機のSu-30MKVの存在のおかげだという。近隣諸国からの「民主主義者」が、近隣の一国（誰もが知っている名前）によって扇動された。

しかし、予期せぬところからトラブルが忍び寄る。 ずっと同じ牛の乳を搾ることはできません。 市場の潜在力は使い果たされています。 スホーイ社とその多くの海外競合企業の努力の結果、現時点で重機のニッチ市場はほぼどこでも埋まっているという事実があった。 さらに、世界的な技術革新、つまり主要国から第 5 世代戦闘機への移行により、近代化された第 4+ 世代および第 4++ 世代航空機の市場での提供数が増加し、当然のことながら第 5 世代航空機の輸出バージョンが市場に投入されることになるでしょう。追加される。 したがって、今後 20 年間の重機市場は過飽和となり、非常に競争が激しくなるでしょう。 第4世代機の“グレードアップ競争”で主導権を握り、第5世代機の輸出版を一日も早く投入することでこそ、再び日の当たる座を取り戻すことができるだろう。 これはまさに「Dry」のやり方です。

市場の供給過剰の理由

たまたま、世界のプレーヤー（アメリカとロシア）が、互いに対決する準備をしながら、世界戦争と軍事の拡張戦域における大国間の潜在的な衝突の論理だけで行動し、重戦闘機を作成する道をたどったのです。オペレーション。 現代世界では、重戦闘機が歩き回る場所さえない、低強度から中強度の局地紛争が最も頻繁に発生します。 そこでは、その性能特性が過剰であることが判明し、コストが過剰になります。 簡単に言えば、このような場合、機械は第一に軽量クラス、第二に攻撃と防空の両方の任務を実行できる多機能であることが必要です。

第三世界の先進諸国、つまりインド、パキスタン、中東、東南アジアの国々は、経済的に世界開発のリーダーとして行動しており、国家的な多機能航空機を開発する戦略的必要性を持っています。 ロシアが関与する紛争はまた、攻撃機能と防空機能（特に無人航空機との対峙時）を備え、自国の無人機や防空と組み合わせて使用​​できる、コンパクトで機動性が高く、多機能の中級車両の必要性を示している。システム。

したがって、国内および輸出市場で最も有望な分野の5つは、現在、中型（ロシアの分類によると軽量）多機能戦闘機のニッチとなっています。 そしてここでは、軽飛行機の作成において重要な能力と経験を持っていたのはPJSCスホーイではなく彼であったため、すべてのカードがRAC MiGの手に渡っているように見えます。 しかし、これらの切り札を利用したのはMiGではなく、第75世代Su-XNUMXの軽量戦術多目的単発戦闘機(LTS)の独自バージョンを可能な限り短期間で開発し、潜在的な顧客に提供したのはスホーイ社であった。エクスポート バージョンでは、LTS Checkmate インデックスの下に渡されます。 さらに、当初は国内顧客ではなく輸出に重点が置かれていました（開発者がロシア連邦国防省からの命令なしに技術文書の開発を始めたのはこれが初めてでした）。

そして、ロシア連邦国防省がロシア航空宇宙軍のニーズに合わせて商業的なチェックメイトを採用するかどうかについては、次のテキストで検討します。 つづく。