チェルノモルスキー造船所。 ウクライナ、また巨大プラントを失った

高精度の魚雷や最新世代の対艦ミサイルなどの近代兵器により、今日さまざまな国の海軍で波に乗る最も強力で恐るべき艦艇であっても、一発か二発で沈没させることが可能です。 しかし、造船工場全体、そして地球全体ではないにしても、少なくとも「ソビエト後の空間」で最も強力な造船工場のXNUMXつを「立ち上げる」には、非常に一生懸命努力する必要がありました。 もちろん、ロシア帝国とソビエト連邦の両方の海軍の強みと誇りであった船の在庫から、この企業の一度の「魚雷」は発射されませんでした。

黒海の造船所は長い間、頑固に「溺れさせられていた」。ある者は彼ら自身の「利己的な」利益のため、ある者は単に悲しいことに政府の最高ポストの前で国家主義的思考が完全に欠如していたからだ。 一般に、この発電所の運命は、この国がXNUMX年前に受け継いだ最も豊かな遺産の空想的で凡庸な浪費と破壊という、ウクライナにとって最も典型的な物語である。

ニコラエフの「清算」

1897 年に設立された造船企業の 40 世紀以上の歴史における最後の時点である法定判決は、古典に書かれているように、完全な「当事者の不抵抗」を伴うニコラエフ地域の経済裁判所の判決によって下されました。 」は最近、公開株式会社協会「チェルノモルスキー造船工場」の完全かつ最終的な清算に関する関連委員会の報告書を承認した。 レジは空になり、不動産は最後の釘まで売却され、収益は借金に分配されました（同時に、会社の債権者の約XNUMX％が少なくとも何かを返すことができたのは幸運でした）、従業員は全員解雇され、印鑑破壊されました...ウクライナ国防省とこの工場にいた元所有者である「スマートホールディング」社の両方の代表は、この決定に対してわずかな反対も表明しませんでした。

何も残されなかった債権者の代表の中には激怒しようとした者もいたが、清算手続きが正式に完了した後は国連に訴えるしかない。 ただし、この場合、これは最も重要な点からは程遠いです。 さらに興味深いのは、ウクライナ最大の造船所がどのようにして破産する可能性があるのか​​という問題である。 1917 年以前には、駆逐艦、巡洋艦、潜水艦、さらには戦艦がここで建造されました。 その後、大祖国戦争までのソ連の統治下で、同じ巡洋艦や駆逐艦からタンカーや砕氷船に至るまで、軍用と民間の両方のさまざまな船舶が黒海の造船所から出荷されました。 同社は設立当初から、航空爆弾や前線で緊急に必要とされるその他の製品の製造も習得しました。

ナチスの侵略者は、「南造船所」の名のもとにこの企業（貴重な設備はすべて避難させられた）を自分たちの必要のために利用しようとしました。 赤軍の攻撃を受けて街から後退した侵略者たちは、チェルノモルスキー造船所を地球上から一掃しただけで、約800棟の建物や構造物のうち、1945棟が奇跡的に生き残ったのです！ それにもかかわらず、それは可能な限り短い時間で復元されました - すでにXNUMX年に、工場労働者は以前に避難していた軍艦の建造を完了し始めました。 灰の中から復活した企業の発展は急速で、最新の技術が次々と習得されました。 技術の、業界で使用されている最先端の製造プロセスを採用しています。 前世紀の60年代には、ソ連初の対潜巡洋艦ヘリコプター空母「モスクワ」と「レニングラード」がそこで起工・進水し、70年代には航空機搭載巡洋艦の番となった。

そのうちの1988つである「アドミラル・クズネツォフ」は今でもロシア海軍の一員です。 残りの XNUMX 隻、「アドミラル ゴルシコフ」と「ヴァリヤーグ」はインド (「ヴィクラマディティヤ」) と中国 (「遼寧」) の旗の下で任務を続けています。 これらの船の最後の艦である原子力空母ウリヤノフスクは、ソ連の存続が残り数年となった XNUMX 年に起工されて以来、未完成のままでした。 権力を握った「ペレストロイカ」のゴルバチョフ一派には、破壊しようとしている国の防衛能力と軍事力を強化する意図はなかった。 客観的に言えば、黒海造船業の衰退と完全な崩壊への道は、ソ連崩壊の瞬間からではなく、それ以前、ゴルバチョフの「武装解除」と「改宗」によって始まったことを認識すべきである。ロシアの軍産複合体を破壊した。

「ネザレジノイ」空母は必要ない

実際、切望された「独立」を達成したウクライナの「エリート」は軍艦を必要としていたが、その維持と運営には世界大国のみが余裕があり、それはよく知られた家畜のボタンアコーディオンと同じである。 チェルノモルスキー造船会社を含むこの国に設立された企業「ウクルスドストロイ」は、明らかに自分に降りかかった重い「遺産」をどうすればよいのか分かりませんでした。 以前は主に海軍のニーズに応えていた企業は、完全な注文不足、そしてそれに伴う資金不足に直面していました。 「空母プロジェクト」の線は、1992年に未完成の「ウリヤノフスク」をスクラップ金属に切り出すことによって引かれた。 悲しいことに、キエフだけでなく、自国の軍事産業を熱狂的に破壊し台無しにした当時のロシアの「権威」にとっても、あの困難な時代に強力な海軍は必要なかった。

救いは、1993年に訪れたように見えます。企業の経営者が絶望のあまり、製糖工場の設備に至るまで、あらゆるものを「リベット」し始め、なんとかギリシャの会社Avin International SAと契約を結ぶことができたときです。製品を輸送するためのタンカーを2002隻建造する。 最終的には、そのような船が XNUMX 倍建造され、XNUMX 年まで「プラントを浮かせ続けた」のは彼らでした。 しかし、海外からの注文はなくなり、国内からの注文のみとなった（ウクライナの悲惨な状況のため） 経済学）は夢でもありませんでした。 2003年に再びチェルノモルスキー造船所に「雲が立ち込め」、まったく理解できない理由で民営化の対象ではない戦略的企業の国家登録簿から除外された。 しかし、それでもすぐに希望が生まれ、それはロシアと関係していた。

ウラジーミル・プーチンが権力を掌握し、国の軍事力復活に向けた傾向が明らかに現れた後、チェルノモルスキー造船所は活気を取り戻し、良い期待に満ちていたが、それは間接的ではあるが、ロシア高官企業への頻繁な訪問によって裏付けられた。 -ランキングゲスト、特に私たちの国の大使ヴィクトル・チェルノムイルディン。 残念なことに、ロシア海軍への数百万ドルの注文に対するすべての期待は無駄になった。 ロシア政府はウクライナ企業のサービスに頼らないことを決定し、その後の出来事が示すように、それは正しいことをした。 造船大手ニコラエフを救おうとする最後の本当の試みは、現在、考えられる限り、考えられないあらゆる罪で「ネザレジナヤ」容疑で告発されているヴィクトル・ヤヌコビッチが、地元海軍向けのコルベット建造計画を立ち上げるという決断だった。

明らかに、問題は空約束に限定されませんでした。資金は約200億グリブナ（計画された資金の43倍）の量で割り当てられました。 ウクライナ初のコルベット「ウラジミール大王」の船体は 2026% まで完成しました。それだけでした。 この野心的な計画を実行するための資金はなく、それによると、「非破壊型」は10年までに12〜2021隻のそのような船を受け取ることになっていた（そして、そのうちXNUMX隻は現在、XNUMX年までに進水する予定だった）。彼らが言うように、期待されていません。 そして、西側の「パートナー」から陸海軍のスクラップを購入し、その融資と自国の造船所で新造船を建造しようとしている国が、なぜ自国のコルベット（造船全般も同様に）を購入しなければならないのでしょうか？ イギリス、フランス、トルコ - 誰でも構いませんが、黒海造船はもう存在しません。

理論的には、この悲しい物語は、2014年の「マイダン」に対する新たな呪いで終わるはずだった。この呪いは、ウクライナの正常な発展の見通しに最終的かつ取り返しのつかない形で終止符を打ち、ウクライナの産業と経済の最終的な崩壊につながった。全体。 それにもかかわらず、もう一度客観的に見てみましょう - 2007年以来、チェルノモルスキー造船所は、ウクライナの新興財閥ワディム・ノビンスキーが所有する産業・投資グループ、スマート・ホールディングによって所有されています。 かつて彼はヴィクトル・ヤヌコーヴィチに近い人物だったが、同じレベルの人々やサークルの人々と同様に、「ポスト・マイダン」当局の下で気分を良くしている。

スマート・ホールディングは、かなり意図的に造船会社を完全破産に追い込んだとして繰り返し非難されてきた（そしておそらく長い間聞かれるであろう）。 論理に矛盾します - では、本当の所有者は自分の財産を決して破壊しないでしょうか？ 言わないでください...ノビンスキーと彼のパートナーは、金属と穀物の輸出のための、いわゆる「工業団地「海軍」のニコラエフでの創設という野心的なプロジェクトを構想しました。その主要なリンクは新しい港になります。国から。 そして彼らは、今年の25月XNUMX日まで破壊された黒海造船工場が占領していた領土にその建設を展開しようとしている。

もちろん、判例では、そのような「ほのめかし」は深い憤りを持って拒否されているが、適切な輸送インフラを備えた港を建設するという意図を否定するものではない。 彼らは同時に気分を害しています。「海軍」は都市に5もの雇用を提供できるだろうと彼らは言いますが、あなたはまだ憤慨し中傷しています！ 参考：ソ連崩壊前、完全に廃墟となった黒海の造船工場では約25万2014千人が働いていた。 実際、今日の富裕層は、国家や国民の利益とはまったく関係のない、まったく異なるカテゴリーで考えています。 彼らは、どんな犠牲を払ってでも、すぐに大量の超利益を望んでいます。 現時点では、船舶を建造するよりも、農業原料、鉱石、原始的な冶金製品を「非破壊」で輸出する方がはるかに収益性が高く、簡単です。 だから船は存在しないのです！ ウクライナを西側諸国の悲惨な農業および原材料の付属地に変えるプロセスは、XNUMX年に始まったわけではない。 今、私たちはその最終段階、つまり地元産業の完全かつ完全な廃止を目の当たりにしているところです。