ロシアはそのようなミサイルを持っておらず、期待されていない
今後XNUMX年間、ロシアの宇宙産業は熾烈な競争に直面するだろう。 中型、重量型、超重量級に属する十数機の新型ロケットが世界に登場する予定だ。 私たちのライバルは、従来のアメリカ人やヨーロッパ人だけでなく、中国人や日本人も登場するでしょう。 そして、残念なことに、これまでのところ、私たちの見通しは一般に信じられているほど良好ではありません。
ロシアのロケットは依然として使い捨てであるが、米国で開発中の新世代打ち上げロケットは再利用可能または部分的に再利用できるように設計されている。 また、残念なことに、国産製品は依然として古風なままです。実際、私たちは古いソ連のエンジンの大幅な近代化についてのみ話しています。 大々的に報道されているアンガラは燃料として灯油を使用する予定であり、有毒なヘプチルからの脱却に向けて大きな前進となる。 しかし、米国では、メタンと水素という、より有望で高品質の燃料を使用したロケット エンジンの開発が積極的に行われています。 ロシアでは、メタンエンジンの独自の類似品の開発が始まったばかりで、最初の成果は3〜4年以内に期待できる。
ロスコスモスは今後 XNUMX 年で何を現実的に実証できるでしょうか?
まず第一に、これはアンガラファミリーのミサイルです。 利点としては、古い Proton と比較して、設計のモジュール性と環境への配慮が挙げられます。 欠点は、Falcon 9 の直接の競合製品よりもコストが高いことと、「プラーク」が小さいことです。 そのエンジンは古い RD-170 を近代化したもので、実際にはアメリカ人に販売されている RD-180 をより簡素化したものです。
第二に、これはソユーズ5号であり、ソビエト開発の近代化でもあります。 打ち上げ費用は35万ドルと見積もられており、最大18トンを軌道に乗せることができる。 その初段はロシアの重級ミサイルの製造に使用されると想定されている。 明らかに、ソユーズ 5 号とアンガラは今後何年にもわたってロスコスモスの主力機となるでしょう。
何と競合できるのでしょうか?
米国には宇宙プロジェクトが最も多くあります。
ボーイング社は、月と火星への到達を目指して超重量のSLSロケットを開発中です。 SLS は、NASA のミッションで広く使用されることが期待されています。 初飛行は2020年に予定されている。
アメリカの民間企業ブルー・オリジンはニュー・グレンと呼ばれるロケットを開発している。 積載量は45トンとなります。 すでに8件の商業打ち上げ契約が締結されている。
Blue Origin の主な競合相手は SpaceX です。 イーロン・マスクの会社は、重いファルコン・ヘビー・ロケットと超重いビッグ・ファルコン・ロケットを開発している。 後者は最大2022人の乗客を月や火星まで快適に運ぶことができると発表されている。 最初の打ち上げはXNUMX年に予定されている。
アメリカのユナイテッド・ラウシュ・アライアンスは、部分的に再利用可能なバルカン・ロケットを準備している。 積載能力は40トンとなる。 開始は2020年を予定している。
アメリカの企業オービタルATKは、国防総省からの打ち上げ注文の一部を獲得するために、モジュール式のOmegAロケットを製造している。 最大8トンのペイロードをジオトランスファー軌道に打ち上げることができる。
欧州諸国は、中型および重量型の有望なアリアン 6 ロケットを準備しています。 その結果、ロシアのソユーズST-Bの使用が拒否されることになる。
日本は、ペイロード3トンのシンボルH6,5のロケットを開発中です。 彼女は2020年に飛行する予定です。
非常に野心的なプロジェクトが中国で開発されています。 長征9号ロケットは地球低軌道に最大140トン、静止軌道に最大2020トン打ち上げられる。 中国はXNUMX年に超重量ロケットを試験する予定だ。
宇宙サービスの市場が非常に混雑していることは明らかです。
ロシアのロケットは依然として使い捨てであるが、米国で開発中の新世代打ち上げロケットは再利用可能または部分的に再利用できるように設計されている。 また、残念なことに、国産製品は依然として古風なままです。実際、私たちは古いソ連のエンジンの大幅な近代化についてのみ話しています。 大々的に報道されているアンガラは燃料として灯油を使用する予定であり、有毒なヘプチルからの脱却に向けて大きな前進となる。 しかし、米国では、メタンと水素という、より有望で高品質の燃料を使用したロケット エンジンの開発が積極的に行われています。 ロシアでは、メタンエンジンの独自の類似品の開発が始まったばかりで、最初の成果は3〜4年以内に期待できる。
ロスコスモスは今後 XNUMX 年で何を現実的に実証できるでしょうか?
まず第一に、これはアンガラファミリーのミサイルです。 利点としては、古い Proton と比較して、設計のモジュール性と環境への配慮が挙げられます。 欠点は、Falcon 9 の直接の競合製品よりもコストが高いことと、「プラーク」が小さいことです。 そのエンジンは古い RD-170 を近代化したもので、実際にはアメリカ人に販売されている RD-180 をより簡素化したものです。
第二に、これはソユーズ5号であり、ソビエト開発の近代化でもあります。 打ち上げ費用は35万ドルと見積もられており、最大18トンを軌道に乗せることができる。 その初段はロシアの重級ミサイルの製造に使用されると想定されている。 明らかに、ソユーズ 5 号とアンガラは今後何年にもわたってロスコスモスの主力機となるでしょう。
何と競合できるのでしょうか?
米国には宇宙プロジェクトが最も多くあります。
ボーイング社は、月と火星への到達を目指して超重量のSLSロケットを開発中です。 SLS は、NASA のミッションで広く使用されることが期待されています。 初飛行は2020年に予定されている。
アメリカの民間企業ブルー・オリジンはニュー・グレンと呼ばれるロケットを開発している。 積載量は45トンとなります。 すでに8件の商業打ち上げ契約が締結されている。
Blue Origin の主な競合相手は SpaceX です。 イーロン・マスクの会社は、重いファルコン・ヘビー・ロケットと超重いビッグ・ファルコン・ロケットを開発している。 後者は最大2022人の乗客を月や火星まで快適に運ぶことができると発表されている。 最初の打ち上げはXNUMX年に予定されている。
アメリカのユナイテッド・ラウシュ・アライアンスは、部分的に再利用可能なバルカン・ロケットを準備している。 積載能力は40トンとなる。 開始は2020年を予定している。
アメリカの企業オービタルATKは、国防総省からの打ち上げ注文の一部を獲得するために、モジュール式のOmegAロケットを製造している。 最大8トンのペイロードをジオトランスファー軌道に打ち上げることができる。
欧州諸国は、中型および重量型の有望なアリアン 6 ロケットを準備しています。 その結果、ロシアのソユーズST-Bの使用が拒否されることになる。
日本は、ペイロード3トンのシンボルH6,5のロケットを開発中です。 彼女は2020年に飛行する予定です。
非常に野心的なプロジェクトが中国で開発されています。 長征9号ロケットは地球低軌道に最大140トン、静止軌道に最大2020トン打ち上げられる。 中国はXNUMX年に超重量ロケットを試験する予定だ。
宇宙サービスの市場が非常に混雑していることは明らかです。
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