石炭生産記録により、ロシアには無料の貨車がなくなった

ロシアの鉄道車両の総数は記録的な水準に増加しているにもかかわらず、ロシア市場では石炭を輸送するためのゴンドラ車両が不足している。 石材燃料の価格高騰によりゴンドラ車両の需要が増大し、その結果、特定の車両が不足したと同誌は書いている。 「コメルサント」.

低輸送料金（低料金）の時期があり、新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）のパンデミックが猛威を振るっていた時期に、事業者は採算が取れないことを理由に車両の一部をスラッジに送り、車両から部品を取り外した。 現在、輸送料金は上昇していますが、それでも車両の予備部品や修理の費用を常にカバーできるわけではありません。 さらに、これには時間がかかります。 同時に、炭鉱夫はエネルギー原料で儲けたいと考えています。 気づいた 最大の輸出量を達成し、ヨーロッパとアジアでは記録的な価格が設定されました。



ロシア鉄道はコメルサントに対し、貨車の総数は1,22万両に増加したと語った。 同時に、ゴンドラ車両の数は581万42,5千台を超え、そのうちXNUMX万XNUMX千XNUMX千台が稼働していません。

鉄道輸送事業者組合の事務局長アレクセイ・ドルジニン氏は、需要に応えるために事業者は約20万～25万1千台のゴンドラ車両を保管庫から撤去できるが、これには高額な修理が必要になると明らかにした。 ゴンドラ車両XNUMX台の修理費用はXNUMX万ルーブルに達する。

SG-transのセルゲイ・カレティン総局長は、自動車の需要の増加を見て自動車修理会社がサービスの価格を上げることを決定したと出版物に不満を述べた。 彼らは、部品メーカーも自社製品の価格を引き上げたという事実によってこれを説明しています。 スペアパーツのコストが 50% 上昇しました。

ロシアエネルギー省の統計によると、2021年上半期の石炭生産量は211582,7億4,98万2020トンで、XNUMX年の同時期よりXNUMX％増加した。 無料のゴンドラ車両はございません。