「ロステック」は、新しい秘密の戦闘機「スホーイ」のスナップショットを誤って公開しました

7月19 2021 30

19月XNUMX日月曜日の朝、ロシアの国営企業RostecはYouTubeで、スホーイ設計局の新しい秘密戦闘機のプレゼンテーションを発表しました。ビデオのスプラッシュスクリーンには、展示パビリオンからの秘密の戦闘機の写真が掲載されていました。

プレゼンテーションの発表はすぐに削除されましたが、戦闘機の写真はなんとかソーシャルネットワーク上に広まりました。一部のインターネットユーザーによると、新しい戦闘機はSu-59と呼ばれます。

以前はRostec 実証されたその第30世代単エンジン戦闘機のエンジン画像。専門家によると、航空機のエンジンは元々Su-57向けの「製品XNUMX」になります。

さらに、20月25日から1800日までモスクワ近郊のジュコフスキーで開催される国際航空ショーの枠組みの中で、Strizh超音速旅客機のモデルが展示されます。設計者の考えによると、航空機の巡航速度は時速1900〜15 kmに達する可能性があり、飛行高度はXNUMXメートルを超えます。

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123

+1

19 7月2021 17：16

事故は偶然ではありません。

（マスターウーグウェイ）
売りに出されそうです。
1. アレクサンダーK_2
  
  -9
  
  19 7月2021 18：26
  
  SU-59の写真を急いで購入しますか？
  1. 123
    
    +6
    
    19 7月2021 21：08
    
    SU-59の写真を急いで購入しますか？
    
    Su-57のようなものです...まあ、大丈夫です。クリミア橋の写真を見せてください。モスフィルムから直接新鮮
ラムラム

+8

19 7月2021 17：52

おもしろいです。
キールとUHTの拡散により、スタビライザーを完全に放棄しました。
そして、武器コンパートメントについては明確ではありません（結局のところ、胴体の下にはエンジンの空気チャネルがあります）。

ちなみに、キリル同志は、彼がFe-35のように太っていて、ボーイングのゴブリンのように見えることを教えてください。
ファンに何か他のものを投げます。
あなたはこのプロにいます。
1. ススル
  
  0
  
  20 7月2021 08：55
  
  おそらく、兵器のオセックは、エアダクトを狭めたり曲げたりすることによって隠され、同時にコンプレッサーブレードは隠されていました
2. Boriz
  
  +1
  
  20 7月2021 11：55
  
  エンジンとダクトの左右のコンパートメント。今は1950年代ではなく、胴体は丸くありません。スタビライザーがエンジンからどれだけ離れているかを見てください。そこにある場所は...
  そのため、飛行機はエレガントで便利に見えます。まず第一に、それはファンのためのスペースがなく、VTOL航空機として設計されていなかったからです。
アレクサンダーK_2

-8

19 7月2021 18：24

ええと、あなたは確かに、恐れから、または笑いから、KAPUT NATEですか？
1. ケムリジ
  
  +1
  
  19 7月2021 20：38
  
  引用：アレクサンダーK_2
  恐れから、または笑いから？
  
  彼らは恐怖から死へと笑うでしょう。）））
3D要素の後

-9

19 7月2021 19：07

ROS-LAUGHTERはでたらめをしません。ロスメックのイプタフォンだけでも価値がありました！
シリル

-10

19 7月2021 20：39

ちなみに、キリル同志、彼がFe-35のようにどれほど太っているのか教えてください。

ちなみに「ちなみに」は一緒に書かれています:)

彼がFe-35のようにどれほど太っているのか教えてください

何のために？私は万歳の愛国者ではありません。私にとって、F-35はまったく太っていません。プロファイルの高さと長さの非常に最適な比率。

ボーイングのゴブリンのように。

しかし、はい、それはそれのように見えます-レイアウトは同じです（水平尾翼がない、腹側の空気取り入れ口、前方に移動、武器コンパートメントはおそらく横方向に配置されます）。

ええと、X-32が膨らんでいるという事実（私は絶対に否定しません）は、それがVTOL航空機だからです。そのようなレイアウトで新しいロシアの航空機を試してみて、垂直離着陸のためのシステムを詰め込んでください-あなたはその形状に少し驚かれることでしょう:)
1. ラムラム
  
  +5
  
  19 7月2021 21：12
  
  何のために？私は万歳の愛国者ではありません。私にとって、F-35はまったく太っていません。プロファイルの高さと長さの非常に最適な比率。
  
  ええ、そう、そうです。
  あなたは愛国者ではありませんが、ファンのいるリベラルなカールソルンです。
  これが起こります。
  レイアウトについては、Yak-41を参照してください。
  そして、「スリーインワン」を作ろうとすると、あらゆる種類のペンギンやゴブリンが得られますが、XNUMXつの小さなリフティングモーターを同期させるためのtyamaがないため、巨大なファンを置いて胴体を膨らませる必要があります。
  
  はい。ヤクは超音速でした。
  1. シリル
    
    -8
    
    19 7月2021 22：12
    
    レイアウトについては、Yak-41を参照してください。
    
    そのため、Yak-41の側面には空気取り入れ口があり、作業がやや簡単になりました:)
    
    XNUMXつの小さなリフティングモーターを同期させるための推力はありません。巨大なファンを入れて胴体を膨らませる必要があります。
    
    2つのリフティングモーターはXNUMXつのファンと同じくらいのスペースを占めました:)さらに、それらは燃料消費量を増やしました。
    
    スキームYak-141およびF-35を参照してください
    
    
    
    次に、特性を比較してみましょう。
    
    Yak-141の最高速度は、高度1800 km / h、地上付近：1250 km / h（1,05 M）です。
    
    F-35Bの最高速度は、高度1930 km / hです。それを数えてください、はい、それも超音速です。
    
    つまり、速度はほぼ同じです。
    
    次に、戦闘半径を見てみましょう。
    
    Yak-141の戦闘半径は最大900km、F-35Bの戦闘半径は860 kmです（PTBと給油なし）。つまり、これらはこのパラメーターでも同様です。
    
    次に、最大戦闘負荷を見てみましょう。
    
    Yak-141で：離陸距離120 m-2600 kg、垂直離陸-1000 kg
    
    F-35B-9100 kg
    
    そして、万歳の愛国者が手のひらを洗うべきであるという最後の特徴-私は機動性について話している：
    
    Yak-141の最大動作過負荷は7g、F-35B-7,5gです。
    
    ああ、どうしてそうなのか、「敗者F-35B」が飛行範囲と速度で偉大なロシアのヤク-141に劣らず、最大の戦闘負荷と機動性でさえ超えているのはどうしてでしょうか。どうして：）
    
    はい。ヤクは超音速でした。
    
    F-35超音速もそうです。
    
    そして、まあ、Yak-141はF-35より2メートル長く、XNUMXメートル高かった:)
    
    胴体の「膨張」について誰が言ったのですか？）
    1. スメルシュチェック
      
      +3
      
      19 7月2021 23：31
      
      垂直推力により、F-35Bは低い戦闘負荷と不完全な燃料タンクで垂直に離着陸することができます。より高い負荷では、離陸のための垂直推力は十分ではなく、離陸は小さな離陸滑走（いわゆる短い離陸）で実行されます。着陸も可能です。実際には、飛行中の燃料消費のために、航空機の離陸重量は着陸重量よりもはるかに高いことがわかります。そのため、原則として離陸は短く、着陸は垂直になります。これを考慮して、F-35Bのような航空機は、英文学の短距離離陸垂直着陸（STOVL）航空機（短距離離陸垂直着陸の航空機）で呼ばれています。ロシア語の情報源では、略語「SKVVP」は使用されておらず、「短距離離着陸機」は、準備が整っていない場所からの運用のための軽飛行機を示しています。したがって、F-35BはVTOLまたはSVPと呼ばれることがよくありますが、垂直離陸の機能は航空機の負荷を減らして実現されます...
      
      https://naukatehnika.com/problemyi-s-lopatkami-dvigatelej-na-istrebitelyax-nevidimkax-f-35.html
      
      つまり、離陸を短くすると、ミサイルが4発、つまり0,8〜1トンかかる可能性があり、同時に戦車は不完全になります（戦闘半径はさらに小さくなります）が、これはブレードの燃え尽き症候群と比較するとすべてでたらめです。、f35エンジンは使い捨てです））
      1. シリル
        
        -3
        
        19 7月2021 23：56
        
        -つまり、短い離陸で、彼は4発のミサイルを発射できます。 つまり0,8-1t 同時に、戦車は不完全です（戦闘半径はさらに小さくなります）、
        
        これらの数字はどこから来たのですか？ソースをもらえますか？
        
        しかし、これはブレードの燃え尽き症候群と比較してすべてでたらめです、f35エンジンは使い捨てです
        
        「使い捨て」ではありません。問題は ついさっき 上の 推定値と比較して によるタービンブレードの摩耗。それがどれだけ「早い」か-他の航空機の発電所と比較して知られています。
    2. スメルシュチェック
      
      +4
      
      19 7月2021 23：36
      
      パイロットf35とf22は高度で窒息し、超音速に制限があり、3人のパイロットf35はすでに死亡しています
      1. シリル
        
        -6
        
        20 7月2021 00：09
        
        パイロットf35とf22は高度で窒息します
        
        これは特定の航空機でのみ認識されており、私の知る限り問題は解決されています。
        
        すでに3人のF35パイロットが死亡しました
        
        10年間の戦闘作戦と600ユニット以上の生産で、これらは少数です。
        
        比較のために、最初の31年間のMiG-10では、乗組員の死亡による6つの災害が発生し、さらに多くの災害が発生しました。
        
        そして、Su-27は6年から1990年までの1996年間の運用で、乗組員の死亡による6件の事故が発生しました。
        
        まあ、私たちはまた、厄介にクラッシュした最初のシリアルSu-57を忘れないでください:)
        
        オブジェクト.F7
        
        +1
        
        20 7月2021 07：22
        
        興味深い統計。 Su-35とF-15について教えてください。
        
        シリル
        
        -2
        
        20 7月2021 07：28
        
        幸いなことに、Su-35にはまだ致命的な事故はありません。しかし、112個しか生産されませんでした。 F-15は、1500部が発行され、180件の事故（乗組員の死亡の有無にかかわらず）があります。これは、飛行時間50時間に約000回です。
        
        オブジェクト.F7
        
        +2
        
        20 7月2021 08：06
        
        ヤンキース、F-15、F-16、F-18の損失は多すぎて、リリースされたものの10％以上であり、問題のあるF-14とF-111を思い出すと、一般的に暗いです。エイリアンのゲストを背景にしたSu-35、これをロシアでどのように構築できるか
        
        シリル
        
        -2
        
        20 7月2021 11：01
        
        エイリアンのゲストを背景にしたSu-35、これをロシアでどのように構築できるか
        
        それらの背景に対して、Su-35は単に実際には飛行せず、XNUMXつずつ生産されます:)飛行機が飛行する頻度が高く、生産されるユニットが多いほど、事故の割合が高くなります。それは当然です。
        
        オブジェクト.F7
        
        0
        
        20 7月2021 11：30
        
        10機以上の航空機が受け入れ可能なサンプルであり、2013年間の使用も数字です。この期間の半分は、シリアの作戦劇場と長距離の戦略家との共同作戦をカバーしています。ル・ブルジェ20でのボグダンのパフォーマンスをよく見ますが、これは特別なことです。そして、アフトゥビンスクの噂によると、設備は惜しまない。中国人はJ-XNUMXに対する演習で彼らをXNUMXパーセント追いかけています。ここで私は認めなければなりません、それは非常に成功した鳥であることが判明しました。
        
        シリル
        
        -2
        
        20 7月2021 11：49
        
        10を超えるボードが許容可能なサンプルであり、XNUMX年間の使用も数字です。
        
        Su-35の信頼性を個別に分析すると、そうです。その信頼性を他の航空機と比較する場合、それを最小公分母にする必要があります。同じF-15が70年代からさまざまな改造で飛行しているからです。もちろん、使用時間と使用活動の点で同等の両方の航空機を変更して比較することもできます。承知しました、
        
        Su-35が素晴らしい航空機であることに異議を唱える人は誰もいません。しかし、他の航空機と比較して客観的なデータを取得するには、それらを正しく比較する必要があります。
        
        そのため、最初に、比較のために、MiG-10の運用の最初の31年間の事故（事故、事件など）の数を大まかに計算しました。 F-35よりも頻繁に落下しました。
        
        アカルフォックスハウンド
        
        +3
        
        20 7月2021 10：11
        
        あなたはいつも間違った場所に行きます、時には間違った有機的な穴に、または間違ったトピックに行きます！あなたが「デジタル」のインスピレーションを得るウィキペディアは、あなたのように、航空から遠く離れた同じローファーによって支配されています。第一に、人的被害がなければ大惨事はありません（この嘘は、州のチャンネルのテレビ司会者の同じ遠いトピックからあなたから得られたと思います）。
        ガイド航空文書によると、AI-航空事故、AIS-重大な航空事故、AIP-航空機の故障を伴う重大な航空事故、AK-航空機事故、緊急事態-緊急事態があります。そして、すべてに独自の定義があり、たとえば、同じAPSの内訳とは何か、インシデントの翌日に被害者が死亡した、インシデントがAKになることはできない、などのニュアンスを示します。
        第二に、航空保安統計は事故の数を労働時間数で数えていません。これもジャーナリズムの愚か者です！ AIは、次の3つのグループの要因に従って考慮されます。
        1-人的要因;
        2-航空機の故障;
        3-別のグループの要因（最初のXNUMXつに関係のないものはすべてそれに入力されます）
        文書は次のように示しています。「ロシア連邦の州航空における1年の第2021四半期の要因の第XNUMXグループによると、（たとえば）「」事件、すなわちAIS-、SAIP-などがありました。
        1回目は、通常、世界で70〜80％のインシデントが発生し、2回目は15〜28％で、年間のインシデントは発生しません。
        航空機の信頼性は、AT障害ごとのフライト数によって決まります（簡略化されている場合は任意のユニット）。ソビエト航空で最も信頼できるのはSu-15で、失敗ごとに2800時間の飛行時間がありました。民間航空では、Il-18は失敗することなく伝説的であり、要因の最初のグループによるAK。
        「ヴィッキー」を参照しないでください-ほとんどの場合、がらくたはがらくたです（これはそのようなタフトロジーです
        
        シリル
        
        -4
        
        20 7月2021 11：16
        
        あなたはいつも間違った場所に行きます、時には間違った有機的な穴に、または間違ったトピックに行きます！
        
        誰が言うだろう
        
        第一に、人的被害がなければ大惨事はありません（この嘘は、州のチャンネルのテレビ司会者の同じ遠いトピックからあなたから得られたと思います）。
        
        はい、ありがとう、本当に不正確に使用されている用語。しかし、彼はスピーチが何であるかが明確になるように説明しました。
        
        信頼性の観点から、航空機の機器は、AT障害ごとの飛行時間（簡略化されている場合は任意のユニット）によって決定されます。
        
        本当ですが、個々の航空機に関するこの情報をパブリックドメインで見つけることは困難です。
        
        したがって、「レイド」の数あたりの故障数、または単に一定期間の技術的理由による故障の数-正確な指標ではありませんが、航空機の信頼性を判断することはかなり可能です。
        
        「Vicky」にリンクしないでください-ほとんどの場合、がらくたはがらくたです
        
        ウィキでは、情報が非常に簡潔に提供されているので便利です。この位置またはその位置を確認するには、そこにあるリンクをたどることができます。
        
        ケドロヴィッチ
        
        +1
        
        20 7月2021 14：10
        
        1500？ささいなことに時間を無駄にする理由-一度に15000を書いてください。
        
        シリル
        
        -1
        
        20 7月2021 14：26
        
        15位はF-949戦闘機（7機、世界の戦闘機総数のXNUMX％）です。
        
        このデータは2019年のものです。すでに廃止された早期改造の航空機を除く。
        
        この番号が気に入らない場合は、別の方法で表示してください。
2. Boriz
  
  +2
  
  20 7月2021 12：01
  
  そのようなレイアウトで新しいロシアの航空機を試してみてください、垂直離陸と着陸のためにシステムを詰め込んでください-あなたはその形に少し驚かれることでしょう:)
  
  だから私たちは驚かないようにしようとはしません。なぜフクロウを地球に置くのですか？これは私たちの遠い過去、トゥハチェフスキーの有害な影響です。愚かな普遍化のチャンピオンだったのは彼でした：XNUMX本のボトルに入った分割銃/対空砲/対戦車砲。彼らは彼を遅く撃った。
  そして、F-35をベースにしたユニバーサル航空機の叙事詩は、成功したGRU特殊作戦のように見えます。
  1. シリル
    
    -3
    
    20 7月2021 12：09
    
    だから私たちは驚かないようにしようとはしません。
    
    まず、垂直離着陸のないF-35があります。
    
    第二に、ロシアはVTOL航空機を必要としています。
    
    そして、F-35をベースにしたユニバーサル航空機の叙事詩は、成功したGRU特殊作戦のように見えます。
    
    F-35Bバージョンは非常にうまく機能します。さらに、それは空母ベースの航空機の作成を簡素化します-あなたはF-35Bの助けを借りてヘリコプター空母を空母に変える日本人を見ることができます。
    
    そして、「はい、これは必要ありません」のような「議論」は、悪党のためのものです。それが必要であるとしても、それは必要です。
コメントは削除されました。
そして

+1

20 7月2021 15：26

引用：シリル
だから私たちは驚かないようにしようとはしません。

まず、垂直離着陸のないF-35があります。

第二に、ロシアはVTOL航空機を必要としています。

そして、F-35をベースにしたユニバーサル航空機の叙事詩は、成功したGRU特殊作戦のように見えます。

F-35Bバージョンは非常にうまく機能します。さらに、それは空母ベースの航空機の作成を簡素化します-あなたはF-35Bの助けを借りてヘリコプター空母を空母に変える日本人を見ることができます。

そして、「はい、これは必要ありません」のような「議論」は、悪党のためのものです。それが必要であるとしても、それは必要です。

さて、あなたはダンサーです、すべての穴にプラグがあります。あなた自身は面白い「疑似愛国者」ではありません。そのような悪意のある人、ロシアに対して否定的な人...
ダブ０ヴィツキー

+1

20 7月2021 15：55

では、誰がピアスしたのですか？ペトロフまたはボシロフ？