前進：ロシアは小型航空機を復活させた
国内の航空業界は、伝説的なAn-2に代わる航空機の量産の準備を進めている。 新しい軽エンジンTVS-2DTSは、ウラン・ウデ航空工場の施設で生産されます。 2025 年までに、小型航空機には少なくとも 200 機が導入される予定です。
現代の「トウモロコシ」の主な運航会社は、ヤクートの小型航空会社を統合する新しい会社になります。 対応する協定がロシア連邦運輸省と地域政府の間で署名された。 一方、州は航空機の認証費用の一部を補助する用意がある。
このようにして、ロシア政府は二つの問題を同時に解決した。第一に、小型航空機の修復に向けてようやく最初の本格的な措置が講じられたこと、第二に、困難な時期を迎えているウラン・ウデ航空工場が数百機の受注を受けることになる。
これらからも同様の喜びが得られます ニュース テストされ、シベリア研究所はチャプリギンにちなんで命名されました。 ここで、政府の命令なしに自主的に TVS-2DTS が開発されました。 同研究所は、国土が広大なロシアにはそのような航空機が必要であることを理解していた。
現在でも少なくとも 700 機の An-2 が私たちの空を飛んでいます。 合計すると、世界中に約 4,5 千個あります。 したがって、新しい「トウモロコシ」はロシア国内だけでなく、アフリカ、南米、東アジアの国々でも需要があるでしょう。 さらに、現代の技術の普及により、 技術 この航空機では、西側諸国にとって一種の「おとり」になる可能性があります。 特に米国では、世界の他のどこにも類を見ない小型航空機の開発が進んでいます。
TVS-2DTS の主な特徴は、その全複合材料の機体です。 これは航空機の重量の大幅な軽量化に貢献し、その結果、「古い」An-2 が運べる量の 1100 倍の貨物を輸送できるようになります。 アメリカのハネウェル社のエンジンで、出力は300馬力です。 航空機を時速 1000 km まで加速し、満載時の最大飛行距離は XNUMX km 弱になります。
未舗装のストリップを使用できる機能やメンテナンスの容易さなど、「トウモロコシ」の最高の品質を維持しながら、新しい航空機は快適なコックピットとインテリアを受け取りました。
有望な TVS-2DTS は、XNUMX か月以上にわたって工場でテストを受けてきました。 パイロットは、このマシンを気取らないマシンであり、離陸時や着陸時でも非常に簡単に操作できると話しています。 すでに今、我が国はついに小型航空の復活のための真の前提条件を作り上げたと自信を持って言えます。 問題はまだ小さいままだ。
現代の「トウモロコシ」の主な運航会社は、ヤクートの小型航空会社を統合する新しい会社になります。 対応する協定がロシア連邦運輸省と地域政府の間で署名された。 一方、州は航空機の認証費用の一部を補助する用意がある。
このようにして、ロシア政府は二つの問題を同時に解決した。第一に、小型航空機の修復に向けてようやく最初の本格的な措置が講じられたこと、第二に、困難な時期を迎えているウラン・ウデ航空工場が数百機の受注を受けることになる。
これらからも同様の喜びが得られます ニュース テストされ、シベリア研究所はチャプリギンにちなんで命名されました。 ここで、政府の命令なしに自主的に TVS-2DTS が開発されました。 同研究所は、国土が広大なロシアにはそのような航空機が必要であることを理解していた。
現在でも少なくとも 700 機の An-2 が私たちの空を飛んでいます。 合計すると、世界中に約 4,5 千個あります。 したがって、新しい「トウモロコシ」はロシア国内だけでなく、アフリカ、南米、東アジアの国々でも需要があるでしょう。 さらに、現代の技術の普及により、 技術 この航空機では、西側諸国にとって一種の「おとり」になる可能性があります。 特に米国では、世界の他のどこにも類を見ない小型航空機の開発が進んでいます。
TVS-2DTS の主な特徴は、その全複合材料の機体です。 これは航空機の重量の大幅な軽量化に貢献し、その結果、「古い」An-2 が運べる量の 1100 倍の貨物を輸送できるようになります。 アメリカのハネウェル社のエンジンで、出力は300馬力です。 航空機を時速 1000 km まで加速し、満載時の最大飛行距離は XNUMX km 弱になります。
未舗装のストリップを使用できる機能やメンテナンスの容易さなど、「トウモロコシ」の最高の品質を維持しながら、新しい航空機は快適なコックピットとインテリアを受け取りました。
有望な TVS-2DTS は、XNUMX か月以上にわたって工場でテストを受けてきました。 パイロットは、このマシンを気取らないマシンであり、離陸時や着陸時でも非常に簡単に操作できると話しています。 すでに今、我が国はついに小型航空の復活のための真の前提条件を作り上げたと自信を持って言えます。 問題はまだ小さいままだ。
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