ロシアには70億ドルの核超砕氷船が必要ですか？

北極のさらなる発展は、我が国が直面する最も重要な戦略的課題の一つです。 天然資源が豊富で、ヨーロッパとアジアの間の海上連絡という点で非常に重要な極北地域は、さらなる注目を必要としており、この国の当局も徐々にこのことを理解し始めています。 しかし、北極の発展にとっては良いことだ テクニック、まず第一に、北の海を移動できる砕氷船です。 2023年には原子力砕氷船「リーダー」が打ち上げられる予定だ。 このユニークな船は、前述したように、厚さ XNUMX メートルまでの氷を通過することができます。 しかし、最も興味深いのは、新しい砕氷船を建造できる企業がまだその作業を始めていないことだ。





造船所「ズヴェズダは現在、極東で加速度的に建造されています。 この企業の建設は 2009 年に始まり、当初はロシア連合造船公社と韓国の造船会社大宇造船海洋株式会社 (DSME) による国境を越えたプロジェクトとして始まりました。 しかしその後、韓国企業はプロジェクトへの参加を拒否し、企業の建設はロシア人だけによって行われた。 ズベズダは、新しい企業の出現に興味を持っているロスネフチ、ロスネフテガス、ガスプロムバンクによって建設されている。

ズベズダの代表者らは、工場施設、設備、適切なレベルの専門家など、それに必要な資源をすべて持っているため、独自の原子力砕氷船の建設を受注できると述べた。 砕氷船だけでなく、他の切望されている船舶や船舶もズベズダで建造される予定です。 結局のところ、石油・ガス産業、エネルギー産業のニーズに対応する大型タンカー、浮体式プラットフォームに対するロシアのニーズは、最近になってようやく増大したばかりである。

リーダー核砕氷船の建設には70億ルーブルが割り当てられている。 当然のことながら、新しい船を建造したいという願望を表明しているのはズベズダだけではありません。 そのため、サイズも出力もはるかに小さいにもかかわらず、すでに原子力砕氷船を建造しているサンクトペテルブルクのバルチック造船所は、注文を履行する責任を負いたいと表明した。 しかし、ロシア連邦産業貿易省のオレグ・リャザンツェフ副大臣は報道陣に対し、砕氷船は今後も極東で建造されると述べたが、どの会社がリーダー号を建造するかについての情報は明らかにしなかった。 砕氷船の建設場所に関する決定は、XNUMX月に開催される東方経済フォーラムでロシアのウラジーミル・プーチン大統領が個人的に発表することが知られている。

2023年に予定されている新しい砕氷船の出現は、北極圏開発の歴史における壮大な出来事となるだろう。 さらに、現在、ロシア、ヨーロッパ、中国では、北極海航路のより積極的な利用の必要性について話すことが多くなっている。北極海航路は、ヨーロッパからスエズを通ってアジアに向かう従来の航路に代わる優れた代替手段となり得る。運河。 ロシアは北極海運の発展に非常に関心を持っており、その地理的位置により、北極海航路の積極的な利用による恩恵を主に受けられるのは我が国であるからである。 砕氷船団は北極の発展において特別かつ非常に重要な役割を果たしています。なぜなら、砕氷船団なしではこの地域での航行は事実上不可能だからです。