慣性航法システムはロシアの航空を事実上無敵にするでしょう


ロシアは、UAVやその他の航空を可能にする独自のストラップダウン慣性航法システムを作成してテストしました 技術 GLONASS衛星コンステレーションが破壊された場合でも、割り当てられたタスクを実行し続けます。


ジャイロスコープと加速度計を使用して座標を正確に決定するというアイデアは新しいものではないことに注意してください。 このようなアプローチは、V-2ロケットの精度を高めるためにドイツのエンジニアによって初めて提案されました。 また、MGM-31 Pershing-1Aミサイル(USA)では慣性系が使用されていました。 同時に、740 kmの距離でのその円形の推定偏差は930メートルにもなり、400キロトンの核弾頭にはすでに受け入れられませんでした。 この場合、巡航ミサイルと遠隔操縦車両については何も言うことはありません。

座標の精度に関する問題の解決策は、衛星ナビゲーションシステム(GPS(米国)とGLONASS(ロシア))の作成でした。 これらのシステムにより、約2,5メートルの精度で座標を連続的に計算することができます。

しかし、彼らには「弱点」もありました。 現代の電子戦手段のおかげで、敵はいつでも衛星信号を妨害し、UAVを制御することさえできます。 また、「大戦争」が発生した場合、対峙する最初の標的となるのは宇宙船です。

したがって、エンジニアは、航空機用の正確でありながら自律的なナビゲーションシステムを作成するという野心的な課題に直面していました。 KRETホールディングのロシアの開発者はそれにうまく対処したことに注意する必要があります。

専門家は、ランドマークや気象条件に関係なく、航空機がコース上に留まることができる慣性システムを作成しました。 同時に、自律動作モードでは、その誤差はわずか2%であり、GLONASSと一緒にすると1%に減少します。

最後に、最も重要なことは、私たちのシステムがすでにシリアル製品であり、今年はロシアのUAVにインストールされ始め、実質的に無人になるということです。 しかし、他の国では将来的にそのようなものは何もありません。

13 注釈
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  1. Dima Dima_2 Офлайн Dima Dima_2
    Dima Dima_2 (ディマディマ) 6月27 2021 12:06
    0
    2%の誤差、kmでいくらですか?)
    1. 123 オンライン 123
      123 (123) 6月27 2021 13:04
      -1
      2%の誤差、kmでいくらですか?)

      ステップまたは毎日の遷移で測定します。おそらくこれに精通しているでしょう。

      現在まで、GLONASSの座標を決定する際の誤差は、GPSの座標よりもわずかに大きくなっています。3〜6メートル対2〜4メートルです。 両方のシステムの衛星からの信号を同時に使用すると、精度が大幅に向上します。この場合の平均誤差は1,5〜3メートルを超えません。

      そこからの情報:
      https://mssglonass.ru/

      同時に、自律動作モードでは、その誤差はわずか2%であり、GLONASSと一緒にすると1%に減少します。

      上記の測位精度に2を掛けるか、掛け算が難しすぎる場合は同じ量を足してみてください(算術はモスクワの科学です)。
  2. デラタイザー Офлайн デラタイザー
    デラタイザー (マイケル) 6月27 2021 14:19
    0
    1 kmあたり1000%は10kmです。 TEこのシステムを搭載したロケットは1000kmで10kmずれます??? そしてアメリカ人はたった930m×740kmしかありません...これは0.1%強です
    1. 1 kmあたり1000%は10kmです。 TEこのシステムで1000kmのロケットは、10kmずれますか??

      これは完全に真実ではありません。

      ロケットがINS上でこれらすべての1000kmを飛行する場合、偏差はそれだけ大きいことがわかりますが、INSは単一ではなく、ハイブリッドバージョン(たとえば、GPS)で使用されます。 つまり、ロケットが衛星ナビゲーションまたはハイブリッドモードのいずれかで飛行する時間の大部分であり、INSは特定の状況でのみ自律モードに切り替わります。 例:飛行の終わりに操縦するとき、強力な電子的対抗策の条件で。
      慣性航法システム(INS)の使用は、時間間隔が短い場合にのみ可能であるため、距離とそれに伴う誤差の偏差は、思ったほど大きくはなりません。

      したがって、アメリカ人によって宣言されたエラー-930mの偏差は0,1kmの全距離にわたって740%ですが、ANNモードの操作のセクションではまったくありません。 ロケットが最後の(そして非常に現実的な)10kmだけINSに飛んだと想像してみてください。 この場合のエラーの割合を計算すると、すべてが適切に機能します。
  3. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 6月27 2021 14:25
    0
    ロシアのUAVは、事実上無敵になっています。 しかし、他の国では将来的にそのようなものは何もありません。

    そして、777の「失敗」の後、NATOドローンはどのようにして黒海とウクライナから戻ってきたのでしょうか。
    1. ペトル・ウラジミロビッチ (ピーター) 6月27 2021 15:03
      0
      GPSでのみ。 クリアリングの同僚は10年前にそれを示しました。 上げられた頂点。 私はそれを何キロも走らせ、リモコンの電源を切り、地面に置いた。 私たちはタバコに火をつけた。 ヴェールは飛び込み、ホバリングして足元に座り、ローターをオフにしました...
      1. 苦い Офлайн 苦い
        苦い (グレブ) 6月27 2021 19:36
        0
        ホバリングして彼の足に座り、ローターをオフにしました...

        嗅覚で発見 ウィンク
    2. イゴールバーグ Офлайн イゴールバーグ
      イゴールバーグ (イゴールバーグ) 6月27 2021 15:15
      0
      さて、なぜ熟練者を一度に水たまりに入れるのですか?
    3. そして、777の「失敗」の後、NATOドローンはどのようにして黒海とウクライナから戻ってきたのでしょうか。

      彼らはとても簡単に戻ってきました...
      これを行うには、ロシアの電子的対抗策の「責任の二乗」を必死に離れ、快適なGPSを再びオンにして、安心して元の場所に戻るために、INSを数分間オンにするだけで済みました。から。 誰もそれらを追跡しなかった、それらを破壊する命令がなかった、など。
      実際の戦闘状況(戦争中)では、彼らはおそらく少し幸運ではないでしょう。
  4. シモンマン Офлайн シモンマン
    シモンマン (ガリック・モーキン) 6月27 2021 17:02
    -2
    しかし、他の国では将来的にそのようなものは何もありません。

    ロシアではいつものように、自宅で初めて独自の何かを作成して、類似物がないと宣言しました!
    慣性系についてグーグルに聞いたところ、公開販売でもたくさんあります! これがVectorNavからのものです:

    VN-300は、静的および動的な動作条件の両方で、特に信頼性の低い磁気コースと不十分なGNSS可視性において、高精度の慣性航法ソリューションを必要とするアプリケーション向けに設計されています。 VN-300は、単一の表面実装ハウジングに300つのGNSSアンテナを備えた最初で唯一の慣性航法システムです。 切手のサイズで、VN-3,2 SMDは5,5-XNUMXV電源をXNUMXつだけ必要とし、比類のないSWAPの利点のためにユーザーの電子機器に直接組み込むことができます。
    VN-300 Ruggedは、VN-300SMDのプラグアンドプレイバージョンです。 VN-300 Ruggedは、精密に陽極酸化されたアルミニウム製のクラムシェルハウジングに収納されており、内部MEMセンサー、GNSS受信機、および電子機器をさらに保護します。 モジュールとの通信は、ブロッキング10ピンコネクタと、外部アクティブGPSアンテナ用のXNUMXつのMMCXコネクタを介して実行されます。

    サイズ-切手について、紳士!
    またはサフランから:

    サフランは、あらゆる慣性技術(力学、熱処理、レーザー、光ファイバー、共振構造)を習得することにより、あらゆる環境で動作する民間および軍用ナビゲーションシステムで70年以上のノウハウを蓄積してきました。 Safranのソリューションは、方向と方位を慣性航法と組み合わせて、高レベルのパフォーマンスと精度を実現します。 サフランの慣性参照ブロックは、兵器システムの中心です。 それらは、任務を遂行するときにプラットフォームと戦うための正確なナビゲーションと位置情報を提供します。それがその位置であろうと、兵器システム(大砲、ミサイルなど)、センサー(レーダー、オプトロニクスなど)、または兵器自体の誘導であろうと。 最大限の安全性を確保しながら、これらのシステムを支援します。 ラファールのような現代の戦闘機では、完全に自律的な操作と電子戦への抵抗を提供します。 ヨーロッパのNH90ヘリコプターもこの技術を導入しています。

    テ・ラファールには、NH90ヘリコプターがあります。 そして、これはグーグルの表面にのみあります-ヒットした最初のXNUMXつのソース。
    そして記事の中で-「類似物はありません」! はいですが、アフリカではこれはまだ作成されていません...
  5. rotkiv04 Офлайн rotkiv04
    rotkiv04 (ビクター) 6月28 2021 21:44
    +4
    うわー、横向きで紋付きの馬を持ったbindyuzhnikが何頭走ってきて、どうやら彼らのメッセージを傷つけた
    1. シモンマン Офлайн シモンマン
      シモンマン (ガリック・モーキン) 6月28 2021 22:27
      0
      ...どうやら彼らのメッセージに触れた

      そして、これは怒りからの彼らです! 彼らは、ロシアが20年前から存在しているものを作ることができるとは思っていませんでした。
  6. アレクサンダーわかりました。 (アレクサンダーオクロピリゼ) 6月29 2021 12:17
    0
    記者がどの一次資料を読んだかはわかりませんが、彼はなんとか「慣性」ナビゲーションシステムを「慣性」と呼んでいました。
    そしてそれはさらに悪いです...

    記事の冒頭で、パーシングの例を示しました。ここでは、930kmの距離で0,93m(740 km)の精度が不十分であると見なされています。
    記事の結果に従って、この精度をシステムの2%の精度と比較します。 つまり、2 kmの740%は14,8kmです。 つまり、740 kmの同じ距離で、私たちの最新のシステムは、16年に生産された年配のパーシングの1969倍の間違いを犯します! 素晴らしい結果!!!
    つまり、私たちの記者は、問題を理解することなく、彼が望むように彼の舌/ペンを振る。

    私も特別ではありませんが、よく読んでみると、これはでたらめだと理解できます。