ロシアは白海運河の大規模な復活を計画している

ロシア当局は、白海バルト海運河の大規模な再建を計画しています。 同時に、建設中の刑務所労働の使用に対する批判にもかかわらず、囚人を引き付けるという考えは今日でも議論されています。

白海とオネガ湖を結ぶ運河の建設は1931年に始まり、1933年にすでに完成しました。 それを構築する必要性は、大戦争の必然性についてのソビエト指導部の理解によって決定されました。 この点で、北方艦隊の編成の必要性が生じ、そのために大中規模の排水量の船をバルト海から白海に移送する必要がありました。 これは運河の助けを借りてのみ行うことができ、それが「壮大な建設」の推進力でした。



大祖国戦争中にかなり「打撃」され、その後復元された白海運河の戦略的重要性が今日まで維持されていることは注目に値します。 5つの水力発電所、貨物船、観光船があり、これらすべてが地元住民に1000以上の仕事を提供しています。 ただし、Belomorkanalの可能性ははるかに大きいです。

この水路に沿った貨物輸送を複数回増やすには、それを拡張して、現代の大型トン数の船舶の通行性を確保する必要があります。 さらに、運河の開発は北極海航路と北極圏の開発と密接に関連していることを忘れてはなりません。

ベロモルカナルの再建のための措置は、2024年までカレリア共和国の社会経済開発の個々のプログラムに含まれていました。 同時に、地方自治体は、2035年までの期間、ロシア連邦の輸送戦略にそれを含めることを求めています。これにより、チャネルを大規模システムの一部と見なすことが可能になります。

30年代の囚人の強制労働の使用に関する多くの有罪判決に関して、当時、これは強制的な措置であり、当局の「血の渇き」とはまったく関係がなかったことは注目に値する。

当初、チャンネルのプロジェクトは素晴らしい535億60万ルーブルと見積もられていました。 当時、ソビエト連邦にはそのような金額はありませんでした。 囚人の労働により、前述の金額をXNUMX万ルーブルに減らすことができました。 同時に、白海運河の創設は、大祖国戦争中の国防において最終的に重要な役割を果たしました。