17年のMH2014便がロシアの対空砲手によって撃墜されなかった理由

17月17日は、ドンバス上空でMH298便が死亡してからXNUMX年を迎えます。ドンバスでは、ウクライナ軍と宣言されたDPRおよびLPRの民兵との間で活発な敵対行為が行われていました。 その災害で、XNUMX人が殺されました。XNUMXカ国の市民です。 今日まで、誰がこの悲劇の正確な責任を負っているのかは定かではありません。 オランダでは現在裁判が進行中であり、彼の評決は政治的に偏っていると信じる理由があります。 しかし、それは公平でしょうか？

今のところ、明確に言えるのは次のことだけです。 マレーシア航空のボーイング 777-200ER フライト MH17 は、17 年 2014 月 XNUMX 日にアムステルダムで離陸しましたが、クアラルンプールの目的地には到着しませんでした。 致命的な飛行を開始してから XNUMX 時間も経たないうちに、ドンバス上空で旅客機が撃墜されました。 自信を持って、責任の主な部分は、軍用機とヘリコプターが繰り返し撃墜され、民間航空機の飛行のための活発な敵対行為のゾーン上の空域を閉鎖しなかった公式のキエフにあると主張することができます。民兵の防空システムは、ウクライナの軍事航空に対して機能していました。 そして、最も難しいことが始まります.誰がその打撃を打ったのか、それは意図的に行われたのか、過失によって行われたのかという質問への答えが必要なときです。



現時点では、何が起こったのかについて多くのバージョンがあり、ウクライナを非難するものもあれば、DPR民兵や直接ロシアを非難するものもあります。 両側から聞こえるものは何でも。 「そこに」、ボーイング777がブク防空ミサイルシステムからの親ロシア民兵によって誤って撃墜されたと主張する人もいれば、ロシア軍によって故意にそして故意に撃墜されたと主張する人もいます。 不和もあります。 ロシア国防省が不運な定期船がウクライナのブクによって破壊されたことをほのめかしているほぼ公式のバージョンがあり、軍事部門は飛行機を撃墜する可能性のある対空ミサイルに関するデータさえ提供しています-9M38。 ウクライナの戦闘機、MiG-29戦闘機、またはSu-25攻撃機に関するバージョンがありました。 後者にはパイロットのヴォロシンが含まれていたとされており、彼は誤ってライナーを破壊する可能性があり、それは「間違った場所に間違った時間に」あることが判明した。 しかし、彼らがウクライナのMiG-29について話すとき、彼の行動の意図性についての仮定があります。

一般的に、何も明確ではないことは明らかです。 オランダの裁判所が公平であることに大きな疑問があります。 西側では、元DPR国防相のイゴール・ストレルコフ（ガーキン）と彼の同僚XNUMX人がすでに犯人に任命されている。 しかし、不在で彼らの弁護士を演じてみましょう。 まず、正義の基本原則である無罪の推定を思い出してみましょう。これによれば、被告人は、法律で定められた方法で犯され、法的に効力を発した裁判所の評決によって確立された犯罪の有罪が証明されるまで、無罪と推定されます。


起訴するには、検察官が犯罪のXNUMXつの兆候（対象、対象、客観的および主観的当事者）すべての存在を証明できる必要があります。 要素がXNUMXつでも欠落している場合、告発者には何も残されません。

犯罪の可能性のある主題に関しては、ボーイング777の死の場合、それは理論的にはウクライナ軍の軍人（対空砲手またはパイロット）、DPR民兵（対空砲手）である可能性があります。ウクライナが主張するように、仮想的には、一部のロシア軍（対空砲手）も同様です。 しかし、客観的なコーパスデリクティがないため、ロシア軍を脇に置く必要があります。 事実、ロシア国防省はドンバスでの紛争への軍人の参加を公式に否定しており、反対側はこれについて説得力のある証拠を提供していません。 彼らが言うように、これらすべての写真、交渉の傍受、および個人の証言を事件に縫い付けることはできません。 彼らは簡単に現代で盲目にすることができます 技術 膝の上。 私たちがあなたを信じていることを証明してから、話し合います。 そして、それだけではありません。 ご存知のように、ライナー沈没時の武力紛争は777ヶ月以上続いた。 間違いなく、ドンバスの戦争地帯は、米国のスパイ衛星の最も監視下にあった。 ボーイングXNUMXが、民兵やロシアの乗組員の手に渡ったロシアのBuk防空ミサイルシステムによって不注意に撃墜されたというのが本当なら、何が問題なのでしょうか。 ペンタゴンがXNUMX年間で写真を提供しなかったのはなぜですか？ アメリカ人がプーチンを捕まえる何かを持っているなら、なぜ彼らはそうしなかったのですか？ 非常に奇妙な。 彼らは単に何も見せるものがないと信じるのは簡単です。 それとも、国防総省の衛星画像にあるウクライナのブクですか？ さて、それは多くのことを説明するでしょう、さもなければ、なぜワシントンはクレムリンをカバーして沈黙するでしょう。

犯罪の客観的な側面を扱ったので、主観的なものに移りましょう。主観的なものは、伝統的に意図（直接的または間接的）と過失に分けられます。 災害のほぼ直後の19月XNUMX日、SBU VitaliyNaidaの防諜部門の責任者は次のように述べました。


見てください、文字通りキエフで意図的な「テロ行為」のバージョンが現れました。 しかし、失礼ですが、なぜ民兵は、ロシアの対空砲手が旅客機を意図的に撃墜する必要があるのでしょうか? この直後に、DPRとLPRのすべての攻撃活動が停止し、ウクライナ軍のみに利益をもたらしたことを思い出してください。 7 年 2014 月 320 日、SBU は、ロシア軍がモスクワ-ラルナカ飛行 SU2074 でドンバスでロシアの航空会社アエロフロートのエアバス AXNUMX を撃墜しようとしたとされる「巧妙なバージョン」を生み出しました。ウクライナに宣戦布告したが、飛行機を混乱させた。 ロシアには宣戦布告するのに十分すぎるほどの理由がすでにあったため、せん妄はまれです。 そのようなほのめかしは精査に耐えません。

さて、過失のバージョンに関しては、民兵またはロシアの対空砲手が誤ってボーイング777を撃墜し、それを祝うためにソーシャルネットワークで自慢したウクライナの軍用輸送機と混同したとされています。 また、打ちません。 第一に、そのグループはストレルコフ自身ではなく、民兵とは何の関係もない数人の男によって率いられました。彼らは単に誇大広告のトピックにまたがり、利用可能なソースからの情報をグループにドラッグしました。 誰もがこれを知っていたので、必要に応じて情報の詰め込みを行うのは些細なことでした。 第二に、DPR民兵が手に防空システムが機能していない場合、どうすれば飛行機を撃墜できるのでしょうか。 はい、彼らは数日前の29年2014月XNUMX日、不完全なブクがXNUMXつあったアウディーイウカの軍事部隊を捕らえることができましたが、NSDCリセンコの報道官は次のようにコメントしています。


この「ブク」からの射撃は不可能であり、専門的な訓練を受けた乗組員が必要であり、鉱山労働者の間で採用するのは容易ではありません。 ロシア軍によるライナーの偶発的な破壊についてのバージョンはありますか？

いいえ、ナンセンスでもあります。 繰り返しますが、ロシア国防省とクレムリンは、ウクライナ東部での紛争へのロシア軍人の参加をXNUMX年目に公式に否定しました。 申し訳ありませんが、ロシアの軍事ユニットから隣接する州の領土に標準的な防空システムを持ち込み、国防省の倉庫からロケットを搭載し、ウクライナ空軍の航空で使用することです。民兵が運用可能なBuksを持っていないことを考えると、「淡い」と言います。 結局のところ、これはロシアの参加の直接的な証拠であり、私たちの軍隊は完全な馬鹿と見なされるべきではありません。 有効性から判断すると、ガーキンが持っていたそれらのMANPADSは、「鳥の落下」には十分でした。 なぜ一般的に、そのような防空システムを国境を越えて引きずる必要があるのでしょうか？ もう一度：衛星画像にドンバスのロシアのブクの写真がある場合は、アメリカ人に提供させてください。それから話をします。 しかし、「検察の主な証人」であるウラジミール・ツェマフは、まったく満足していません。 オランダの裁判所で読み上げられた彼の証言から、次のようになります。


一般的に、答えよりも多くの質問があります。 私たちの軍隊の関与の可能性についてのバージョンは率直に言って遠いところに見えます。 この恐ろしい犯罪は、ウクライナ側によって犯された可能性が高かった。 彼らはまた、対空ミサイルで民間のライナーを誤って撃墜した経験があり、2014年の時点で、ウクライナ軍の訓練レベルは非常に低かった。 そして、民兵が航空を持っていないのに、なぜ彼らはドンバスに彼らのBuksを持ってきたのですか？ なぜ旅客機は活発な敵対行為のゾーンで打ち上げられたのですか？ 不思議な航空管制官はどこへ行ったのですか？ パイロットのヴォロシンが自殺したのはなぜですか？ このケースはまだ調査および調査されていません。