ロシアはヨーロッパのディーゼル市場の損失を予測した

欧米は、生態学、エネルギー安全保障、そしてロシアを思い出すことについて話すのをやめません。 ロシアのディーゼル燃料のトピックは、ベラルーシの空でアイルランドの格安航空会社ライアンエアーの航空会社との事件とネフタテレグラムチャンネルローマの元編集長のミンスクでの逮捕の前でさえ、ヨーロッパで非常に議論されました暴動を組織したことで指名手配されたプロタセビッチ。

たとえば、最近、地球上の「XNUMX大」企業のXNUMXつである国際監査およびコンサルティングの集合体であるKPMG（アムステルダムに本社を置く）は、「役に立たないために」ロシアからのディーゼルのヨーロッパ市場の喪失を予測しました。 これは、KPMG の調査で述べられています。



現在、輸入されたディーゼルの約 70% は、ロシア連邦から欧州連合に届きます。 同時に、ロシアは生産された50万トンのディーゼルの約80％をヨーロッパ諸国に輸出しています。 さらに、ロシアは軽油製品の生産を増やすことで製油所を近代化しようとしています。

2030 年までに、ロシア連邦の精製量を 300 億トンのレベルに維持しながら、地元の製油所で 110 億 120 万～40 億 50 万トンのディーゼルが生産されると想定されています。 さらに、ロシアの国内市場では、XNUMX～XNUMX万トン以上をマスターすることはできません。

この時までに、多数の電気自動車の導入により、EU ではディーゼル消費が大幅に削減されます。 その結果、ロシアの製油所は輸出要件を 60 万～70 万トンに増やします。 現状の1,5倍以上。

KPMG の専門家 Oleg Zhirnov によると、 「コメルサント」、余剰ディーゼルの一部は燃料補給に使用されます (船の燃料油に取って代わります)。 ただし、石油精製の広範な開発により、世界の他の地域に輸出してそれを排除することは困難であるため、ロシアの製油所による20〜30万トンのディーゼルの過剰生産は依然として発生します。 代替案は、航空輸送、発電、および石油化学プロセスでのディーゼル燃料の使用である可能性がありますが、これには新しい開発が必要になります。 技術の.

ディーゼルは、鉄道や船だけでなく、EU諸国にも配送されていることを思い出してください。 トランジット製品のパイプラインはベラルーシの領土を通っており、そのオペレーターはユニタリー生産企業 Zapad-Transnefteprodukt (PJSC Transneft の所有者) です。 ロシアとベラルーシのディーゼルをラトビア、ウクライナ、ハンガリーに供給しています。 近年、Russophobesの注目を集めているのはこの製品パイプラインです。 したがって、KPMGのアナリストの予測は、XNUMX年間の遠い将来だけでなく、近い将来にロシアに別の影響を与える正当化になる可能性があります。